Un carro flotante o una barcaza ferroviaria es una barcaza sin motor con vías de ferrocarril montadas en su cubierta. Se utiliza para mover material rodante a través de obstáculos de agua, o hacia lugares a los que de otro modo no podrían ir, y es remolcado por un remolcador o empujado por un remolcador . Como tal, el carro flotante es una forma especializada del encendedor , [1] a diferencia de un transbordador de tren , que es autoalimentado.
Operaciones históricas
Costa este de EE. UU.
Durante la Guerra Civil , Herman Haupt utilizó enormes barcazas equipadas con vías para permitir que los trenes militares cruzaran el río Rappahannock en apoyo del ejército del Potomac . [2]
A partir de la década de 1830, el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) operó un carro flotante a través del río Potomac , justo al sur de Washington, DC , entre Shepherds Landing en la costa este y Alexandria, Virginia en el oeste. La operación del ferry terminó en 1906. [3] El B&O operó un carro flotante a través del puerto interior de Baltimore hasta mediados de la década de 1890. Conectó trenes de Filadelfia a Washington, DC y apunta hacia el oeste. La operación terminó después de la apertura de Baltimore Belt Line en 1895. [3]
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey tuvieron muchas operaciones de flotación de automóviles, que perdieron terreno ante la expansión del transporte por carretera después de la Segunda Guerra Mundial , pero resistieron hasta el auge de la contenedorización en la década de 1970. [4]
Estos carros flotantes operaban entre las terminales de ferrocarriles de Clase 1 en la orilla oeste del río Hudson en el condado de Hudson, Nueva Jersey y las numerosas terminales en línea y fuera de línea ubicadas en Brooklyn , Queens , Staten Island , el Bronx y Manhattan . [5] [6] Los ferrocarriles de clase 1 en el área del puerto de Nueva York que brindan servicios de flotación de automóviles fueron:
- Ferrocarril de Baltimore y Ohio [7] [8]
- Ferrocarril central de Nueva Jersey [9] [10]
- Delaware, Lackawanna y Western Railroad [11] [12]
- Ferrocarril Erie y Ferrocarril Erie Lackawanna [13] [14]
- Ferrocarril de Lehigh Valley [15] [16]
- Ferrocarril de Long Island [17] [18]
- Ferrocarril central de Nueva York [19] [20]
- Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford [21] [22]
- Ferrocarril de Pensilvania [23] [24]
- Lectura del ferrocarril [25]
Además de los ferrocarriles terminales fuera de línea :
- Terminal del distrito este de Brooklyn [26]
- Bush Terminal / Ciudad industrial [27] [28]
- Terminal del ejército de Brooklyn
- Ferrocarril de los fabricantes de Hoboken [29]
- Ferrocarril de conexión de Jay Street [30]
- Ferrocarril del muelle de Nueva York [31] [32]
- Terminal de bolsa [33]
- Ferrocarril y terminal Co. del este de Jersey [33]
El servicio de flotación de vehículos también se proporcionó a muchas estaciones de muelle y almacenes frente al mar (que no participaban personalmente en el servicio de flotación de vehículos) por los ferrocarriles mencionados anteriormente.
En su apogeo, los ferrocarriles tenían 3.400 empleados que operaban pequeñas flotas que totalizaban 323 carros flotantes, además de otras 1.094 barcazas , remolcadas por 150 remolcadores entre Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York .
Los puentes flotantes abandonados se conservan como parte de esta historia en:
- El Parque Estatal Gantry Plaza en Long Island City, Queens; (antiguo ferrocarril de Long Island),
- Puente flotante de West 26th Street (antes Baltimore y Ohio) y el único puente flotante de madera Howe truss que se conserva en el puerto de Nueva York
- North River Pier 66a y 69th Street Transfer Bridge (antiguo New York Central)
Existen varios otros puentes flotantes abandonados pero sin restaurar en otros lugares alrededor del puerto de Nueva York. Una lista completa está disponible en Surviving Float Bridges of New York Harbor
Los vagones de carga no circulan en los túneles del East River ni en los túneles del North River (debajo del río Hudson ), en parte debido a las holguras inadecuadas del túnel de la extensión del túnel de Nueva York .
La Costa del ferrocarril Bahía anteriormente operaba un flotador coche 2-barcaza que conecta Virginia 's costa este con la ciudad de Norfolk, Virginia, a través de la bahía de Chesapeake .
Medio Oeste de EE. UU.
Entre 1912 y 1936, Erie Railroad operó un servicio de flotación de automóviles en el río Chicago en Chicago, Illinois . [34]
Costa oeste de EE. UU.
- Ferrocarril de Santa Fe : San Francisco
- Ferrocarril del Pacífico Sur : (?)
- Ferrocarril Union Pacific : (?)
- Ferrocarril del Pacífico Occidental : San Francisco
- Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad : Seattle ; Tacoma, Washington ; Bellingham, Washington ; Port Townsend, Washington
- Ferrocarril de Seattle y la costa norte : Seattle; Port Townsend, Washington
Canadá
- Varios lagos interiores de la Columbia Británica ( Okanagan , Arrow , Kootenay ) ( Canadian National Railway y CPR )
- Port Maitland, Ontario - Erie, Pensilvania ( Compañía de navegación TH&B )
- Port Burwell, Ontario - Ashtabula, Ohio (CN)
- Cobourg, Ontario - Rochester, Nueva York ( Ontario Car Ferry Company )
- Sarnia, Ontario - Port Huron, Michigan - ferrocarril-barcaza - (CN, hasta la apertura del túnel Paul Tellier ). Los ferries Pere Marquette 12 y Pere Marquette 10 se convirtieron en barcazas ( PM 10 en 1974, PM 12 en la década de 1980) y se utilizaron hasta 1995 para transportar cargas peligrosas y coches de gran tamaño. [35]
- Windsor, Ontario - Detroit, Michigan ( Grand Trunk , CN, CPR, Michigan Central , Wabash , hasta la década de 1980) [ cita requerida ]
- BC Rail . hasta 1955 se trasladaron vagones desde North Vancouver a Squamish .
- Un gran número de plantas de celulosa aisladas de Columbia Británica tenían productos químicos y carga transportada en carros flotantes.
- En el puerto de Victoria hasta Ogden Point [36]
Operaciones existentes
Alaska
El ferrocarril de Alaska proporciona el servicio de barcazas ferroviarias de Alaska Rail Marine desde el centro de Seattle hasta Whittier en el territorio continental central de Alaska . [37] ', CN Rail proporcionó el servicio de barcazas ferroviarias Aquatrain desde Prince Rupert, Columbia Británica hasta Whittier. [38] El servicio finalizó en abril de 2021. [39]
Nueva York / Nueva Jersey
El único servicio de flotación de automóviles que queda en funcionamiento en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey es operado por New York New Jersey Rail . Esta empresa, operada por la agencia gubernamental biestatal Port Authority of New York & New Jersey, es la sucesora del New York Cross Harbor Railroad. El servicio de carro flotante opera entre 65th Street / Bay Ridge Yard en Brooklyn y Greenville Yard en Jersey City, Nueva Jersey . [40]
Canadá
Anterior
- Prince Rupert, Columbia Británica - Whittier, Alaska ( Aquatrain , el servicio finalizó en abril de 2021. [39] )
Actual
- Delta, Columbia Británica - Nanaimo ( Ferrocarril E y N )
- Matane - Baie-Comeau ( COGEMA ) [41]
Ver también
- Sucursal de Bay Ridge
- Túnel ferroviario Cross-Harbor (propuesto)
- Resbalón de transbordador (incluye ejemplos de transbordador de ferrocarril y resbalones de barcaza)
- Remolcadores de Nueva York
- Santa Fe Dock and Channel Company
Referencias
- ^ Lederer, Eugene H. (1945). Operación de terminales portuarias: Gestión de terminales portuarias, estiba, estiba, carga y embarcaciones portuarias . Nueva York, NY: Cornell Maritime Press. págs. 291-292.
- ^ Wolmar, Christian (2012). Motores de guerra . Londres: Atlantic Books. pag. 49. ISBN 9781848871731.
- ^ a b Harwood, Jr., Herbert H. (1979). Desafío imposible: el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Maryland . Baltimore, MD: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-17-5.
- ^ Cudahy, Brian J. (2006). Barcos caja: cómo los buques portacontenedores cambiaron el mundo . Nueva York, NY: Fordham University Press. págs. 45–47 . ISBN 0-8232-2568-2.
- ^ Flagg, Thomas R. (2000). Ferrocarriles del puerto de Nueva York en color, volumen 1 . Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books. ISBN 1-58248-082-6.
- ^ Flagg, Thomas R. (2002). Ferrocarriles del puerto de Nueva York en color, volumen 2 . Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books. ISBN 1-58248-048-6.
- ^ Flagg, 2000, págs. 16-23.
- ^ Flagg, 2002, págs. 26-29.
- ^ Flagg, 2000, págs. 24–33.
- ^ Flagg, 2002, págs. 38–39.
- ^ Flagg, 2000, págs. 34-45.
- ^ Flagg, 2002, págs. 40–51.
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- ^ Flagg, 2000, págs. 56–61.
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- ^ Flagg, 2000, págs. 66–83.
- ^ Flagg, 2002, págs. 68-93.
- ^ Flagg, 2000, págs. 84-91.
- ^ Flagg, 2002, págs. 94–97.
- ^ Flagg, 2000, págs. 92-101.
- ^ Flagg, 2002, págs. 98-109.
- ^ Flagg, 2002, págs. 30–37.
- ^ Flagg, 2002, págs. 110-116.
- ^ Flagg, 2000, págs. 118-125.
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- ^ Flagg, 2002, p. 118.
- ^ Flagg, 2000, págs. 110-117.
- ^ Flagg, 2002, p. 119.
- ↑ a b Flagg, 2002, p. 117.
- ^ Sennstrom, Bernard H. (1992). "Servicio del río Chicago de Erie Railroad". El Diamante . 7 (1): 4–10.
- ↑ The Pere Marquette Marine Fleet , Pere Marquette Historical Society, 10-MAY-2011, consultado el 16 de julio de 2012
- ^ carro flotante
- ^ Alaska Rail Marine Archivado el 21 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Tren acuático [enlace muerto ]
- ^ a b "El último AquaTrain" . 2021.
- ^ "Mapa de ruta" . New York New Jersey Rail, LLC . Consultado el 3 de junio de 2017 .
- ^ Trenes (Revista) Febrero de 2009 p9
enlaces externos
- Ferrocarril ferry, río Hudson, Nueva York , Andreas Feininger , 1940. Archivo de fotografías fijas, George Eastman House, Rochester, NY.
- NYNJ Rail - sitio oficial
- Ferrocarriles industriales y terminales fuera de línea de Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx y Manhattan