Air Commodore Alan Duncan Bell-Irving MC & Bar (28 de agosto de 1894 - 24 de abril de 1965) fue un as de vuelo canadiense de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas mientras servía en el Royal Flying Corps británico . También sirvió en la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . [2]
Alan Duncan Bell-Irving | |
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Nació | Vancouver , Columbia Británica , Canadá | 28 de agosto de 1894
Fallecido | 24 de abril de 1965 West Vancouver , Columbia Británica, Canadá | (70 años)
Lealtad | Canadá Reino Unido [nota 1] |
Servicio / sucursal | Ejército Británico Real Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea Canadiense |
Años de servicio | 1914-1919 1939-1945 |
Rango | general de brigada aérea |
Unidad | 16o Batallón (escocés canadiense) Gordon Highlanders Escuadrón No 7 RFC Escuadrón No 60 RFC |
Premios | Cruz militar y barra Croix de Guerre (Francia) |
Relaciones | Roderick Ogle Bell-Irving (hermano) Henry Pybus Bell-Irving (sobrino) |
Familia y educación
Alan Duncan Bell-Irving fue uno de los nueve hijos (el quinto de cinco hijos) de Henry Ogle Bell-Irving y su esposa Marie Ysabel "Bella" del Carmen Beattie. Su padre, "HO", como se le conocía en general, nació en "Milkbank", el hogar ancestral de los Bell-Irving cerca de Lockerbie , Escocia, hijo de un comerciante, e inicialmente se formó como ingeniero civil, antes de ir a Canadá. en 1882 para convertirse en ingeniero-topógrafo del Canadian Pacific Railway . Después de tres años se mudó a la ciudad de Granville, que pronto se convertiría en la ciudad de Vancouver. En 1890 fundó Anglo-British Columbia Packing Company Ltd., que pronto se convirtió en "el productor número uno del mundo de salmón rojo ", y convirtió a los Bell-Irving en una de las familias más ricas de Vancouver. [3] También se desempeñó como Presidente de la Junta de Obras, Presidente de la Sociedad de San Andrés y Caledonia, y fue durante dos años (1895 a 1897) Presidente de la Junta de Comercio . [4]
Alan Bell-Irving fue educado localmente y luego, al igual que su padre y sus hermanos, fue enviado a la Escuela de Loretto , en Musselburgh , Escocia, [3] donde sirvió en el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales [5] y representó a su escuela en el cricket contra Fettes. los días 10 y 11 de julio de 1914. [6]
Los Bell-Irving afrontaron el estallido de la guerra con entusiasmo patriótico, y en noviembre de 1914 cinco de los seis hermanos se habían alistado, y el sexto lo hizo más tarde. Los seis se convirtieron en oficiales y fueron condecorados por su valentía, y todos menos uno sobrevivieron a la guerra. [3] El comandante Roderick Ogle Bell-Irving DSO , MC , murió en acción el 1 de octubre de 1918, solo unas semanas antes del armisticio, mientras prestaba servicio en el 16º Batallón (escocés canadiense) , Fuerza expedicionaria canadiense , y está enterrado en el cementerio británico de Éterpillar. . [7] [8]
Primera Guerra Mundial
Alan Bell-Irving firmó documentos de certificación el 24 de septiembre de 1914 en Valcartier, Quebec , y fue destinado al 16º Batallón (escocés canadiense) . [5] Fue comisionado como segundo teniente (en libertad condicional) en el 3er Batallón, Gordon Highlanders el 22 de enero de 1915, [9] y fue confirmado en su rango el 22 de junio de 1915. [10]
El 22 de noviembre de 1915 Bell-Irving fue adscrito al Royal Flying Corps , [11] como oficial de vuelo (observador) [12] en el Escuadrón No. 7 RFC . Sin embargo, debe haber desempeñado este cargo antes de esa fecha, ya que fue derribado en septiembre de 1915 y salió ileso. [13] Fue herido en acción el 14 de diciembre. [14] [15]
Después de recuperarse de sus heridas, se entrenó como piloto, obteniendo el Certificado de Aviador No. 2664 del Royal Aero Club después de pilotar en solitario un biplano Maurice Farman en la Escuela Militar, Farnborough, el 31 de marzo de 1916. [2] Fue ascendido al rango temporal de teniente al día siguiente, 1 de abril, [16] y el 15 de mayo fue nombrado oficial de vuelo. [17]
Bell-Irving fue enviado al Escuadrón No. 60 RFC , para volar el explorador monoplaza Morane-Saulnier N desde el aeródromo de Vert Galand, cerca de Amiens , Francia, [14] y recibió un ascenso de regimiento a teniente en Gordon Highlanders el 11 de julio. 1916. [18] Derribó su primer avión enemigo en su vigésimo segundo cumpleaños, el 28 de agosto de 1916, [13] destruyendo un avión de reconocimiento biplaza Roland sobre Bapaume . Su escuadrón fue reequipado con aviones de combate Nieuport 17 y, el 14 de septiembre, derribó un globo de observación enemigo a bajo nivel sobre Avesnes-lès-Bapaume , [2] y posteriormente recibió la Cruz Militar [14] el 20 Octubre de 1916. Su cita decía:
- Segundo teniente (teniente temporal) Alan Duncan Bell-Irving, Gordon Highlanders, Reserva Especial y Royal Flying Corps.
- "Por su valentía y habilidad para atacar un globo hostil a 1,000 pies bajo fuego pesado y derribarlo en llamas. En una ocasión anterior derribó una máquina hostil". [19]
El 23 de septiembre de 1916 derribó su segundo avión enemigo, otro Roland biplaza, sobre Croisilles . Obtuvo su cuarta y quinta victorias aéreas, que lo convirtieron en un as, el 30 de septiembre de 1916, derribando dos Roland biplaza en llamas sobre Villers-au-Flos . Obtuvo sus dos victorias finales el 15 de octubre, destruyendo y derribando dos biplazas sobre Ervillers . [2] Fue derribado nuevamente el 21 de octubre de 1916, pero nuevamente escapó ileso, [20] logrando aterrizar su avión entre las trincheras británicas. [14]
El 3 de noviembre de 1916 fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán, [21] pero el 9 de noviembre fue abatido por tercera vez, por Otto Höhne , [2] y gravemente herido en las piernas [14] [ 22] poniendo fin a su activa carrera de combate. [13]
El 9 de enero de 1917 Bell-Irving recibió un Bar en su Cruz Militar. Su cita decía:
- Segundo Teniente (Teniente Temporal) Alan Duncan Bell-Irving, MC, Gordon Highlanders, Reserva Especial y Royal Flying Corps.
- "Por su notable valentía en acción. Mostró gran coraje y habilidad al escoltar un bombardeo. Enfrentó varias máquinas enemigas y las ahuyentó. Después, aunque su propia máquina resultó dañada, continuó luchando contra un número superior de enemigos". [23]
El 1 de mayo de 1917 Bell-Irving recibió permiso para llevar la Croix de Guerre que le había otorgado Francia, [24] y el 15 de junio fue ascendido a capitán de los Gordon Highlanders. [25]
Las lesiones de Bell-Irving le impidieron regresar al servicio de primera línea, pero sirvió y finalmente comandó la Escuela de Vuelo Especial en Gosport . [13] El 31 de enero de 1918 fue nombrado comandante de escuadrón con el rango temporal de mayor, con antigüedad desde el 1 de octubre de 1917. [26] Más tarde ese mismo año, cuando se desempeñaba como instructor jefe de vuelo en Gosport, inventó un avión no eléctrico. sistema de intercomunicación que se convirtió en equipo estándar en aviones de entrenamiento. [14] El 24 de junio de 1919 Bell-Irving renunció a su cargo debido a problemas de salud contratados en servicio activo. [27]
Lista de victorias aéreas
No. | Fecha y hora | Aeronave / No de serie | Adversario | Resultado | Localización |
---|---|---|---|---|---|
1 | 28 de agosto de 1916 a 1840 | Morane-Saulnier N (A166) | Roland C | Destruido | Bapaume |
2 | 14 de septiembre de 1916 a 1845 | Nieuport 17 (A203) | Globo | Destruido | Avesnes-lès-Bapaume |
3 | 23 de septiembre de 1916 @ 1230 | Nieuport 17 (A203) | Roland C.II | Destruido | Croisilles |
4 | 30 de septiembre de 1916 a las 1040–1045 | Nieuport 17 (A203) | Roland C | Destruido en llamas | Villers-au-Flos |
5 | Roland C | Destruido en llamas | |||
6 | 15 de octubre de 1916 @ 1200 | Nieuport 17 (A203) | C | Destruido | Ervillers |
7 | C | Fuera de control |
Vida posterior
Bell-Irving regresó a Vancouver, donde el 5 de agosto de 1919 se casó con Mary E. Keith Falconer, hija del comandante H. Pybus, RNR . [28] Se dedicó al negocio de los seguros hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando se unió a la Real Fuerza Aérea Canadiense y se desempeñó como oficial al mando de la Escuela de Artillería y Bombardeo No. 1 en Jarvis , y luego de la Escuela Central de Vuelo de la RCAF en Trenton , el eje del Plan de formación aérea de la Commonwealth británica . Terminó la guerra con el rango de Comodoro Aéreo . Luego se dedicó al negocio inmobiliario en Vancouver, y finalmente murió allí en 1965, a los 70 años. [2] [14]
En 1939 jugó un papel fundamental, junto con Alfred William (Nick) Carter, en la formación del primer Escuadrón de Cadetes Aéreos en Canadá, el Ala de Cadetes de la Fuerza Aérea 1601 en Vancouver. Este primer escuadrón continúa desfilando en Vancouver como el 111 Escuadrón Pegasus.
En 2010, 135 Squadron, Royal Canadian Air Cadets , pasó a llamarse 135 Bell-Irving Squadron, para marcar su papel como uno de los fundadores del programa Air Cadet. [29]
Notas al pie
- ↑ Los canadienses debían completar un documento de certificación en el que declaraban un juramento de lealtad al rey Jorge V y aceptaban servir en cualquier brazo del servicio durante la guerra entre Gran Bretaña y Alemania. [1]
Referencias
- Notas
- ^ "Papeles de atestación canadiense" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g "Alan Bell-Irving" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c McDonald, Robert AJ " ' Pensó que era el jefe de todo': masculinidad y poder en una familia de Vancouver" . Estudios BC . Universidad de Columbia Británica (132 "Invierno de 2001/02"): 5–30 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ Boyd, L. (1908). Los Irvines y sus parientes . Chicago: RR Donnelley & Sons Co. pág. 55 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Documento de certificación de Alan Bell-Irving" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Fettes College v. Escuela Loretto" . Archivo de cricket . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Detalles de la baja: Bell-Irving, Roderick Ogle" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ Roy, Reginald H. (1998). "Bell-Irving, Roderick Ogle" . Diccionario de biografía canadiense . Universidad de Toronto / Université Laval . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "No. 29055" . The London Gazette . 2 de febrero de 1915. págs. 1024-1025.
- ^ "No. 29201" . The London Gazette . 22 de junio de 1915. págs. 6027–6028.
- ^ "No. 29401" . The London Gazette (Suplemento). 10 de diciembre de 1915. págs. 12420-12421.
- ^ "No. 29563" . The London Gazette (Suplemento). 28 de abril de 1916. p. 4329.
- ↑ a b c d Franks (2000) , págs. 10 y 29.
- ^ a b c d e f g "Alan Duncan Bell-Irving" . Salón del Valor de los Veteranos de Canadá . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Cuadro de Honor: Herido" . Vuelo . VII (365): 1004. 24 de diciembre de 1915 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "No. 29561" . The London Gazette (Suplemento). 25 de abril de 1916. p. 4252.
- ^ "No. 29600" . The London Gazette . 30 de mayo de 1916. p. 5324.
- ^ "No. 29804" . The London Gazette . 27 de octubre de 1916. p. 10424.
- ^ "No. 29793" . The London Gazette (Suplemento). 20 de octubre de 1916. p. 10175.
- ^ Franks (2000) , pág. 29.
- ^ "No. 29825" . The London Gazette (Suplemento). 14 de noviembre de 1916. p. 11111.
- ^ "Cuadro de Honor: Herido" . Vuelo . VIII (413): 1020. 23 de noviembre de 1916 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "No. 29898" . The London Gazette . 9 de enero de 1917. p. 465.
- ^ "No. 13085" . La Gaceta de Edimburgo . 3 de mayo de 1917. p. 840.
- ^ "No. 30682" . The London Gazette (Suplemento). 10 de mayo de 1918. p. 5716.
- ^ "No. 30587" . The London Gazette (Suplemento). 19 de marzo de 1918. p. 3542.
- ^ "No. 31422" . The London Gazette . 27 de junio de 1919. p. 8114.
- ^ "Casado" . Vuelo . XI (555): 1085.14 de agosto de 1919 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "La historia del 135 Escuadrón Bell-Irving" . 135 Squadron Royal Canadian Air Cadets . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- Bibliografía
- Franks, Norman (2000). Nieuport Aces de la Primera Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-961-4.