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USS Alaska (CB-1) en marcha en el Océano Atlántico en agosto de 1944 (80-GK-5580) .jpg
Alaska durante su crucero Shakedown en agosto de 1944
Resumen de la clase
Nombre:Clase de alaska
Constructores:Corporación de Construcción Naval de Nueva York
Operadores: Marina de Estados Unidos
Precedido por:N / A
Sucesor:N / A, solo la clase de crucero grande autorizada
En comisión:17 de junio de 1944-17 de febrero de 1947
Planificado:6
Terminado:2
Cancelado:4
Desechado:3
Características generales
Tipo:Crucero grande
Desplazamiento:
  • 29.771 toneladas largas (30.249 t) (estándar)
  • 34.253 toneladas largas (34.803 t) (carga completa) [1]
Largo:
  • 246,43 m (808 pies 6 pulg) en total [1]
  • Línea de flotación de 791 pies 6 pulg (241,25 m)
Haz:91 pies 9.375 pulg. (28.0 m) [1]
Sequía:

27 pies 1 pulgada (8,26 m) (media) [2]

31 pies 9,25 pulg. (9,68 m) (máximo) [1]
Propulsión:
  • Turbinas de vapor General Electric de 4 ejes, engranajes de doble reducción, [3] 8 calderas Babcock & Wilcox [4]
  • 150.000 shp (110.000 kW) [1]
Velocidad:31,4 a 33 nudos (58,2 a 61,1 km / h; 36,1 a 38,0 mph) [5] [4] [6] [7]
Distancia:12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) [1]
Complemento:1,517 [4] [7] –1,799 [8] –2,251 [2] [5] [A]
Armamento:
Armadura:
  • Principal lado de la correa : 9 en (230 mm) adelgazamiento gradualmente a 5 en (130 mm) [4]
  • Cubierta de blindaje : 3,8 a 4 pulgadas (97 a 102 mm) [4]
  • Cubierta de intemperie (principal): 1.4 in (36 mm) [1] [4]
  • Cubierta de astillas (tercera): 15.9 mm (0.625 in) [4]
  • Barbettes : 11 a 13 pulgadas (280 a 330 mm) [4]
  • Torretas : cara de 330 mm (12,8 pulg.), Techo de 130 mm (5 pulg.), Lateral de 133 mm a 152 mm (5,25 a 6 pulg.) Y 133 mm (5,25 pulg.) Detrás. [4]
  • Torre de mando : 270 mm (10,6 pulg.) Con techo de 130 mm (5 pulg.) [4] [7]
Aeronaves transportadas:4 × OS2U Kingfisher o SC Seahawk [9] [B]
Instalaciones de aviación:Hangar cerrado ubicado en medio del barco [4] [10]

La clase Alaska era una clase de seis grandes cruceros encargados antes de la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos . Fueron clasificados oficialmente como cruceros grandes (CB), pero otros los han considerado cruceros de batalla . Todos recibieron el nombre de territorios o áreas insulares de los Estados Unidos, lo que significa su estado intermedio entre los acorazados más grandes y los cruceros ligeros y pesados más pequeños . [C] De los seis previstos, dos se completaron, la construcción del tercero se suspendió el 16 de abril de 1947 y los últimos tres se cancelaron. Alaskay Guam sirvió con la Marina de los Estados Unidos durante el último año de la Segunda Guerra Mundial como barcos de bombardeo y escoltas de portaaviones rápidos. Fueron dados de baja en 1947 después de pasar solo 32 y 29 meses en servicio, respectivamente.

La idea de una clase de crucero grande se originó a principios de la década de 1930 cuando la Armada de los Estados Unidos trató de contrarrestar los " acorazados de bolsillo " de la clase Deutschland que lanzaba Alemania. La planificación de los barcos que finalmente evolucionaron hacia la clase Alaska comenzó a fines de la década de 1930 después del despliegue de los acorazados de la clase Scharnhorst de Alemania y los rumores de que Japón estaba construyendo una nueva clase de cruceros de batalla. [6] [D] Para servir como "asesinos de cruceros" capaces de buscar y destruir estos después del tratado. Cruceros pesados, la clase recibió grandes cañones de un diseño nuevo y costoso, protección limitada de blindaje contra proyectiles de 12 pulgadas y maquinaria capaz de velocidades de aproximadamente 31-33 nudos (57-61 km / h; 36-38 mph).

Antecedentes [ editar ]

El desarrollo de cruceros pesados ​​se formalizó entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial gracias a los términos del Tratado Naval de Washington y los tratados y conferencias sucesores , donde Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia acordaron limitar los cruceros pesados a 10,000 toneladas de desplazamiento con Armamento principal de 8 pulgadas. Hasta la clase Alaska , los cruceros estadounidenses diseñados entre guerras siguieron este patrón. [11]

El ímpetu inicial para el diseño de Alaska provino de los despliegues de los llamados acorazados de bolsillo de Alemania a principios de la década de 1930. [12] Aunque no se tomaron acciones de inmediato, estos pensamientos revivieron a fines de la década de 1930 cuando los informes de inteligencia indicaron que Japón estaba planeando o construyendo "supercruceros" que serían mucho más poderosos que los cruceros pesados ​​estadounidenses actuales. [13] [4] [10] [14] [E] La marina respondió en 1938 cuando la Junta General le pidió a la Oficina de Construcción y Reparación que llevara a cabo un "estudio integral de todos los tipos de buques de guerra para su consideración para un nuevo y ampliado programa de construcción ". [15]El presidente de los EE. UU. En ese momento, Franklin Delano Roosevelt , pudo haber tomado un papel principal en el desarrollo de la clase con su deseo de tener un contraataque a las habilidades de asalto de los cruceros japoneses y los acorazados de bolsillo alemanes. [16] Si bien estas afirmaciones son difíciles de verificar, [4] [17] otros han especulado que su diseño fue "políticamente motivado" [18] en lugar de estratégico.

Diseño [ editar ]

Un historiador describió el proceso de diseño de la clase Alaska como "tortuoso" debido a los numerosos cambios y modificaciones realizados en los diseños del barco por numerosos departamentos e individuos. [6] De hecho, había al menos nueve diseños diferentes, [19] que iban desde cruceros antiaéreos clase Atlanta de 6.000 toneladas [20] hasta cruceros pesados "cubiertos de maleza" [6] y un mini- acorazado de 38.000 toneladas que han sido armados con doce cañones de 12 pulgadas y dieciséis de 5 pulgadas. [20]La Junta General, en un intento por mantener el desplazamiento por debajo de las 25.000 toneladas, permitió que los diseños ofrecieran solo una protección subacuática limitada, de modo que fueran vulnerables a los torpedos y proyectiles que no llegaran al barco. [21] El diseño final fue una mayor escala Baltimore clase que tenía la misma maquinaria que el Essex -class portaaviones . Este barco combinó un armamento principal de nueve cañones de 12 pulgadas con protección contra disparos de 10 pulgadas en un casco que era capaz de 33 nudos (61 km / h; 38 mph). [14]

Los Alaska fueron financiados oficialmente en septiembre de 1940 junto con una plétora de otros barcos como parte de la Ley de la Marina de los Dos Océanos . [10] [22] [F] Su función se había alterado ligeramente: además de su función de superficie a superficie, estaban planificadas para proteger a los grupos de transportistas . Debido a sus cañones más grandes, mayor tamaño y mayor velocidad, serían más valiosos en este papel que los cruceros pesados, y proporcionarían un seguro contra los informes de que Japón estaba construyendo súper cruceros más poderosos que los cruceros pesados ​​estadounidenses. [10]

Posible conversión a portaaviones [ editar ]

Alaska se lanzó el 15 de agosto de 1943

Sin embargo, se consideró otro cambio drástico durante el "pánico de los portaaviones" a fines de 1941, cuando la Marina de los EE. UU. Se dio cuenta de que necesitaban más portaaviones lo antes posible. Muchos cascos actualmente en construcción se consideraron para su conversión en portaaviones. En diferentes momentos, se consideran algunos o todos los Cleveland -class cruceros ligeros , el Baltimore -class cruceros pesados , el de Alaska de clase, e incluso uno de los Iowa -class acorazados ; al final, eligieron el Cleveland s, [23] resultando en la conversión de nueve barcos en construcción en elEl astillero de New York Shipbuilding Corporation como los portaaviones ligeros que componen la clase Independence .

La conversión de los cruceros de Alaska en portaaviones fue "particularmente atractiva" [23] debido a las muchas similitudes entre el diseño de los portaaviones de la clase Essex y el de la clase Alaska , incluida la misma maquinaria. [24] Sin embargo, cuando los cruceros de Alaska se compararon con los portaaviones de Essex , los cruceros convertidos habrían tenido una cubierta de vuelo más corta (por lo que solo podían transportar el 90% de los aviones), [23]habría sido 11 pies (3,4 m) más bajo en el agua y podría viajar 8,000 millas náuticas (15,000 km) menos a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Además, el diseño del gran crucero no incluía las amplias protecciones subacuáticas que se encuentran en los portaaviones normales debido al peso de la armadura dedicado al fuego de contraataque. [ aclaración necesaria ] Por último, una conversión de Alaska no podría satisfacer el objetivo de la marina de tener nuevos portaaviones rápidamente, ya que el trabajo necesario para modificar los barcos en portaaviones implicaría grandes retrasos. Teniendo esto en cuenta, el 7 de enero de 1942 se abandonó todo plan de conversión de Alaska . [25]

Construcción [ editar ]

De los seis cruceros de la clase Alaska que se planearon, solo tres fueron depositados. Los dos primeros, Alaska y Guam , fueron completados por New York Shipbuilding Corporation . La construcción de Hawái , la tercera, se suspendió el 16 de abril de 1947 cuando estaba completa en un 84%. [13] [15] Los tres últimos, Filipinas , Puerto Rico y Samoa , se retrasaron ya que todos los materiales y rampas disponibles se asignaron a barcos de mayor prioridad, como portaaviones, destructores y submarinos . La construcción aún no había comenzado cuando escaseó el acero [26]y darse cuenta de que estos "asesinos de cruceros" no tenían más cruceros para cazar —como las flotas de cruceros japoneses ya habían sido derrotadas por aviones y submarinos— convirtió a los barcos en " elefantes blancos ". [4] Como resultado, la construcción de los últimos tres miembros de la clase nunca comenzó, y fueron oficialmente cancelados el 24 de junio de 1943. [27] [28] [29]

Historial de servicio [ editar ]

Guam durante su crucero Shakedown el 13 de noviembre de 1944

Alaska y Guam sirvieron con la Marina de los Estados Unidos durante el último año de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que los acorazados rápidos de la clase Iowa , su potencia de fuego era útil en el bombardeo en tierra y la velocidad los hacía útiles como escoltas de portaaviones rápidos. Tanto Alaska como Guam protegieron a Franklin cuando se dirigía a ser reparada en Guam después de ser alcanzada por dos bombas japonesas. Posteriormente, Alaska apoyó los desembarcos en Okinawa , mientras que Guam fue a la Bahía de San Pedro para convertirse en el líder de un nuevo grupo de trabajo, Cruiser Task Force 95 . Guam, junto con Alaska , cuatro cruceros ligeros y nueve destructores, dirigieron el grupo de trabajo hacia el este de China y los mares amarillos para realizar incursiones contra la navegación; sin embargo, solo encontraron juncos chinos . [2] [5] Al final de la guerra, los dos se habían convertido en famosos dentro de la flota como excelentes escoltas de portaaviones. [7] Durante la guerra, ambos barcos eran parte de la División de Cruceros 16 comandada por el Contralmirante Francis S. Low, USN. [30] [31] [32]

Después de la guerra, ambos barcos sirvieron como parte del Task Force 71 , la designación de la Fuerza Naval del Norte de China de la Séptima Flota de Estados Unidos. Su misión era apoyar la ocupación aliada de la península de Corea . [33] [34] Esto incluyó la ejecución de varias operaciones de exhibición de bandera a lo largo de la costa occidental de Corea, así como en el Golfo de Chihli . Estas demostraciones navales precedieron a Operation Campus, el desembarco anfibio de las fuerzas terrestres del ejército estadounidense en Jinsen , Corea, el 8 de septiembre de 1945. [35] [36] Posteriormente, ambos barcos regresaron a los Estados Unidos a mediados de diciembre de 1945, y fueron desmantelados. y " suspendido"en 1947, [2] [5] después de haber pasado 32 meses ( Alaska ) y 29 meses ( Guam ) en servicio [20].

En 1958, la Oficina de Barcos preparó dos estudios de viabilidad para explorar si Alaska y Guam podrían convertirse adecuadamente en cruceros de misiles guiados . El primer estudio implicó la eliminación de todas las armas en favor de cuatro sistemas de misiles diferentes. Con $ 160 millones, el costo de esta eliminación propuesta se consideró prohibitivo, por lo que se inició un segundo estudio. El estudio dejó las baterías de proa (las dos torretas triples de 12 pulgadas y tres de las torretas dobles de 5 pulgadas) sin cambios, y agregó una versión reducida del primer plan en la popa del barco. A pesar de que las propuestas habrían costado aproximadamente la mitad del plan del primer estudio ($ 82 millones), todavía se consideraba demasiado caro. [37]Como resultado, ambos barcos fueron eliminados del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1960. Alaska se vendió como chatarra el 30 de junio de 1960, y Guam el 24 de mayo de 1961. [2] [5] El Hawaii aún incompleto se consideró para un conversión para ser el primer crucero de misiles guiados de la Armada; [G] este pensamiento duró hasta el 26 de febrero de 1952, cuando se contempló una conversión diferente a una " gran nave de mando ". Anticipándose a la conversión, su clasificación se cambió a CBC-1. Esto la habría convertido en una "hermana mayor" de Northampton , [4]pero un año y medio después (9 de octubre de 1954) fue re-designada CB-3. Hawaii fue eliminada del Registro de Buques Navales el 9 de junio de 1958 y se vendió como chatarra en 1959. [13]

"Grandes cruceros" o "cruceros de batalla" [ editar ]

Un Iowa -class acorazado ( Missouri ), por 159 pies (48 m) y más de 10.000 toneladas largas (10.000 t) La clase más grande acorazado marina de Estados Unidos (arriba), y Alaska amarrados en el mismo muelle

La clase Alaska , junto con el crucero de batalla Dutch Design 1047 y el crucero Japanese Design B-65 , fueron específicamente para contrarrestar los cruceros pesados ​​que estaban construyendo sus rivales navales. Los tres han sido descritos como "supercruceros", "grandes cruceros" o incluso "cruceros sin restricciones", y algunos han defendido que incluso se los considere cruceros de batalla ; sin embargo, nunca se clasificaron oficialmente como barcos capitales, ya que esa designación estaba reservada para verdaderos cruceros de batalla y acorazados. [38] Al principio de su desarrollo, la clase usó la designación de crucero de batalla estadounidense CC, que había sido planificada para la clase Lexington.. Sin embargo, la designación se cambió a CB para reflejar su nuevo estado, "crucero grande", y la práctica de referirse a ellos como cruceros de batalla se desalentó oficialmente. [17] Luego, la Armada de los EE. UU. Nombró a los buques individuales según los territorios de los EE. UU. , En lugar de los estados (como era la tradición con los acorazados) o las ciudades (por lo que tradicionalmente se nombraban los cruceros), para simbolizar la creencia de que se suponía que estos barcos tenían un papel intermedio papel entre cruceros pesados ​​y acorazados de pleno derecho [6]

La clase Alaska ciertamente se parecía a los acorazados estadounidenses contemporáneos (particularmente la clase Carolina del Norte , la clase Dakota del Sur y la clase Iowa ) en apariencia, incluida la conocida batería principal 2-A-1 y el enorme mástil columnar. Su desplazamiento fue el doble que el de los cruceros pesados ​​más nuevos (la clase Baltimore ), [39] siendo solo 5.000 toneladas menos que el límite de desplazamiento estándar del acorazado de Washington de 35.000 toneladas largas (36.000 t) (sin cambios hasta el tratado naval final, el London Tratado de 1936 ). También eran más largos que varios acorazados de tratados como el King George Vclase y 724 pies (221 m) clase de Carolina del Norte .

En diseño y blindaje, la clase Alaska se considera más como "cruceros grandes" que como cruceros de batalla. Su diseño se amplió a partir de la clase de Baltimore , siendo este último un crucero de tratado limitado por los tratados navales de Washington, Londres de 1930 y Segundo Londres. [4] Su esquema de blindaje tenía suficiente protección contra disparos no solo contra proyectiles de crucero pesados ​​de 8 ″, sino incluso contra los proyectiles más grandes de 11 ″ utilizados por los "acorazados de bolsillo" alemanes de clase Deutschland y el Scharnhorst . Sin embargo, carecían de los sistemas de protección submarina que se encuentran en los acorazados de pleno derecho e incluso en los barcos capitales intermedios como los franceses.Clases de Dunkerque y German Scharnhorst . Esto dejó al Alaska prácticamente indefenso contra los torpedos, así como vulnerable a los proyectiles que se quedaban un poco cortos y continuaban bajo el agua para impactar en el casco. [6] [12]

Además, a pesar de ser mucho más grande que la clase Baltimore , el número de baterías secundarias y antiaéreas de los Alaska era similar. Mientras que la clase Alaska llevaba doce calibres 5 "/ 38 en seis torretas gemelas, cincuenta y seis cañones de 40 mm y treinta y cuatro de 20 mm, la clase de Baltimore llevaba el mismo número de 5" / 38s, ocho menos de 40 mm y diez menos 20 mm., [4] considerablemente menos que los nuevos acorazados estadounidenses que tenían diez (excepto Dakota del Sur) 5 "/ 38 montajes gemelos, mientras que los acorazados estadounidenses reacondicionados más antiguos tenían ocho. La escasez de armamento antiaéreo para un barco de su tamaño se atribuyó a la catapulta de aviones en el medio del barco como los cruceros estadounidenses más antiguos; mientras que otros cruceros y acorazados estadounidenses modernos optaron por la popa catapultas de aviones montadas para liberar espacio a lo largo de la superestructura central para más secundarios y cañones antiaéreos. Al igual que los cruceros pesados ​​de EE. UU., tenían hangares para aviones y un solo timón grande; el timón único combinado con la gran longitud del casco le dio al Alaska Un radio de giro de 800 yardas que excedía los círculos de giro de los buques de guerra y portaaviones más grandes de la Marina de los Estados Unidos. [12]El autor Richard Worth comentó que cuando finalmente se completaron, lanzaron y encargaron, tenían "el tamaño de un acorazado pero las capacidades de un crucero". La clase Alaska era igualmente costosa de construir y mantener como acorazados contemporáneos, pero mucho menos capaz debido a deficiencias de blindaje, mientras que era capaz de montar una defensa antiaérea comparable solo a los cruceros de Baltimore mucho más baratos . [6]

A pesar de estas características de crucero y la insistencia de la Marina de los EE. UU. En su condición de cruceros, la clase Alaska se ha descrito con frecuencia como cruceros de batalla. [39] La revista oficial de la marina All Hands dijo que "El Guam y su barco hermano Alaska son los primeros cruceros de batalla estadounidenses que se completaron como tales". [40]El autor Chris Knupp señaló que mientras "otras naciones cumplieron el papel de crucero de batalla diseñando naves como acorazados, pero despojadas de blindaje y otras características para ganar velocidad", Estados Unidos "cumplió el papel de crucero de batalla creando un crucero pesado más grande y más poderoso ... . [cuyo] diseño ya ofrecía menos blindaje y mayor velocidad, pero al agrandar la nave ganaron la potencia de fuego más pesada ". [12] El Alaska s ' porcentaje de tonelaje armadura, 28,4%, fue ligeramente menor que la de acorazados rápidos ; la clase británica King George V , la clase estadounidense Iowa y el crucero de batalla / acorazado rápido HMS  Hoodtodos tenían porcentajes de armadura entre 32 y 33%, mientras que el Lexington -class diseño battlecruiser tenía un porcentaje armadura casi idéntica de 28,5%. De hecho, los cruceros de batalla más antiguos, como Invincible (19,9%), tenían un porcentaje significativamente más bajo. [41] En cuanto al armamento, tenían cañones mucho más grandes que los cruceros pesados ​​contemporáneos; mientras que la clase Baltimore solo llevaba nueve cañones de calibre 8 "/ 55 Marks 12 y 15, [42] la clase Alaska llevaba nueve cañones de calibre 12" / 50 que eran tan buenos, si no superiores, al antiguo calibre 14 "/ 50 arma utilizada en los acorazados de la Marina de los Estados Unidos anteriores al tratado. [43]

Armamento [ editar ]

Batería principal [ editar ]

Guam disparando su batería principal durante una sesión de entrenamiento en algún momento de 1944-1945

Tal como se construyó, la clase Alaska tenía nueve cañones Mark 8 calibre 12 "/ 50 montados en tres torretas triples (3 cañones), [43] con dos torretas adelante y una atrás, una configuración conocida como" 2-A-1 ". El anterior cañón de 12 "fabricado para la Marina de los EE. UU. Era la versión Mark 7, que había sido diseñada e instalada en los acorazados de la clase Wyoming de 1912 . El Mark 8 era de una calidad considerablemente superior; de hecho, "fue con mucho el arma más poderosa de su calibre jamás puesta en servicio". [44] Diseñado en 1939, pesaba 121,856 libras (55,273 kg) incluida la recámara , y podía sostener una tasa promedio de fuego de 2.4 a 3 rondas por minuto. Podría arrojar un Mark 18 de 1,140 libras (520 kg)proyectil perforante de 38,573 yardas (35,271 m) a una elevación de 45 °, y tenía una vida útil del cañón de 344 disparos [43] (aproximadamente 54 más que el arma Mark 7 calibre 16 "/ 50 mucho más grande pero similar que se encuentra en el Iowa acorazados.). [45] el Alaska s ' Marcos 8 cañones eran la batería principal más pesada de cualquier crucero de la Segunda Guerra Mundial, y tan capaz como el viejo 45 pistola de 14" / calibre utilizado en los acorazados pre-tratados de la US Navy. [43]

Las torres fueron muy similares a los de la Iowa acorazados -class, pero difirieron en varios aspectos; por ejemplo, la clase Alaska tenía un polipasto de polvo de dos etapas en lugar del polipasto de una etapa de la clase Iowa . Estas diferencias hicieron que el funcionamiento de las armas fuera más seguro y aumentaron la velocidad de disparo. Además, se agregó un "apisonador de proyectiles" a Alaska y Guam . Esta máquina transfirió los proyectiles del almacenamiento en el barco al anillo giratorio que alimentaba los cañones. Sin embargo, esta característica resultó insatisfactoria y no se planeó para Hawái ni para ningún otro barco posterior. [43]

Debido a que Alaska y Guam fueron los únicos dos barcos que montaron estos cañones, solo se fabricaron diez torretas durante la guerra (tres para cada barco, incluido Hawai y una de repuesto). Cuestan $ 1,550,000 cada uno y fueron las armas pesadas más caras compradas por la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. [17]

Batería secundaria [ editar ]

La batería secundaria de la clase Alaska estaba compuesta por doce cañones de doble propósito (antiaéreos y antibuque) de calibre 5 "/ 38 en montajes gemelos, con cuatro desplazamientos a cada lado de la superestructura (dos en cada viga) y dos torretas de la línea central de proa y popa. El 5 "/ 38 fue originalmente diseñado para usarse solo en destructores construidos en la década de 1930, pero en 1934 y en la Segunda Guerra Mundial se estaba instalando en casi todos los principales buques de guerra de los EE. UU., Incluidos portaaviones, acorazados y cruceros ligeros y pesados. [46]

Batería antiaérea [ editar ]

La tripulación de un cañón Bofors de 40 mm en Alaska monta clips de munición en los cargadores de un par de cañones el 6 de marzo de 1945 durante la Batalla de Iwo Jima.

Para el armamento antiaéreo, los barcos de la clase Alaska llevaban 56 cañones Bofors de 40 mm y cañones de 34 × 20 mm. Estos números son comparables a 48 × 40 mm y 24 × 20 mm en los cruceros pesados más pequeños de la clase Baltimore y a 80 × 40 mm y 49 × 20 mm en los acorazados más grandes de Iowa . [2] [47] [48]

Posiblemente el cañón antiaéreo ligero más eficiente de la Segunda Guerra Mundial, el Bofors de 40 mm se utilizó en casi todos los buques de guerra importantes en las flotas de EE. UU. Y el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial desde aproximadamente 1943 hasta 1945. Aunque eran descendientes de alemanes y suecos diseños, las monturas Bofors utilizadas por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial habían sido fuertemente "americanizados" según los estándares de la Armada de los Estados Unidos. Este nuevo estándar dio como resultado un sistema de armas establecido según los estándares ingleses (ahora conocido como el sistema estándar) con munición intercambiable, simplificando la situación logística para la Segunda Guerra Mundial. Cuando se combinó con accionamientos hidráulicos para reducir la contaminación por sal y el director Mark 51 para mejorar la precisión, los Bofors de 40 mm se convirtieron en un adversario temible, representando aproximadamente la mitad de todos los aviones japoneses derribados entre el 1 de octubre de 1944 y el 1 de febrero de 1945. [49]

El cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm fue uno de los cañones antiaéreos más utilizados de la Segunda Guerra Mundial; los Estados Unidos por sí solos fabricaron un total de 124.735 de estas armas. Cuando se introdujo en 1941, comenzó a reemplazar la ametralladora M2 Browning de 0.50 " , que carecía de suficiente alcance y potencia de frenado para amenazas aéreas, en una base uno por uno. El Oerlikon siguió siendo el principal arma antiaérea de los Estados Unidos. Navy hasta la introducción de los Bofors de 40 mm en 1943. [50]

Barcos [ editar ]

NombreHomónimoBanderínConstructorOrdenadoAcostadoLanzadoOficialDesmanteladoDestino
AlaskaTerritorio de AlaskaCB-1Corporación de construcción naval de Nueva York , Camden9 de septiembre de 194017 de diciembre de 194115 de agosto de 194317 de junio de 194417 de febrero de 1947Rompido en Newark , 1961
GuamTerritorio de GuamCB-22 de febrero de 194212 de noviembre de 194317 de septiembre de 1944Rompió en Baltimore , 1961
HawaiTerritorio de HawáiCB-3
CBC-1		20 de diciembre de 19433 de noviembre de 1945N / ARompió en Baltimore, 1960
FilipinasMancomunidad de FilipinasCB-4N / AN / ACancelado en junio de 1943
Puerto RicoTerritorio de Puerto RicoCB-5
SamoaTerritorio de Samoa AmericanaCB-6
  • El USS  Alaska  (CB-1) fue comisionado el 17 de junio de 1944. Sirvió en el Pacífico, inspeccionando portaaviones, bombardeando la costa de Okinawa y participando en misiones de incursión en el Mar Oriental de China. Fue dada de baja el 17 de febrero de 1947 después de menos de tres años de servicio y fue desguazada en 1960. [2]
  • El USS  Guam  (CB-2) fue comisionado el 17 de septiembre de 1944. Sirvió en el Pacífico con Alaska en casi todas las mismas operaciones. Junto con Alaska , fue dada de baja el 17 de febrero de 1947 y desguazada en 1961. [5]
  • El USS  Hawaii  (CB-3) estaba destinado a ser un tercer barco de la clase, pero nunca se completó. Numerosos planes para utilizarla como un crucero de misiles guiados o una gran nave de mando en los años posteriores a la guerra fueron infructuosos, y fue desguazada. [13]
  • El USS Filipinas (CB-4), Puerto Rico (CB-5) y Samoa (CB-6) fueron planeados como el cuarto, quinto y sexto barco de la clase, respectivamente. Los tres barcos debían construirse en Camden, Nueva Jersey , pero fueron cancelados antes de que pudiera comenzar la construcción. [27] [28] [29]

Ver también [ editar ]

  • Crucero de diseño B-65
  • Crucero de batalla clase Stalingrado
  • Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial

Notas al pie [ editar ]

  1. ↑ Las fuentes varían mucho sobre la cantidad de personas que componían el complemento de los barcos.
  2. ↑ El Seahawk hizo su debut operativo en Guam el 22 de octubre de 1944.
  3. ↑ Con una sola excepción (USS Kearsarge ), los acorazados estadounidenses, como el USS  Nevada o el USS  New Jersey , recibieron el nombre de los estados, mientras que los cruceros, como el USS  Wichita , recibieron el nombre de las ciudades. Consulte las convenciones de nomenclatura de barcos de Estados Unidos . Alaska y Hawai eran áreas insulares de los Estados Unidos en ese momento; se convirtieron en los Estados cuadragésimo noveno y quincuagésimo en 1959.
  4. ↑ Jane pensó que este mítico crucero de batalla, laclaseimaginaria Chichibu , tendría seis cañones de 12 pulgadas y una velocidad de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) en un barco de 15.000 toneladas. Ver Fitzsimons, Volumen 1, 58 y Worth, 305.
  5. ^ Japón de hecho desarrolló planes para dos supercruceros en 1941, aunque fue principalmente en respuesta a los nuevosbarcos de Alaska . Sin embargo, los barcos no se ordenaron debido a la mayor necesidad de portaaviones. Ver Crucero de diseño B-65 .
  6. ^ Más de doscientos otros buques fueron ordenados al mismo tiempo: dos Iowa -class acorazados , cinco Montana -class acorazados, doce Essex -class portaaviones , cuatro Baltimore -class cruceros pesados , 19 Cleveland -class cruceros ligeros , cuatro Atlanta -class cruceros ligeros, 52 Fletcher -class destructores , doce Benson -class destructores y 73 Gato -class submarinos .
  7. ↑ Se hizo una propuesta similar para convertir elacorazado USS  Kentucky sin terminar de laclase Iowa en el primer acorazado de misiles guiados, pero al igual que con la propuesta para Hawaii, esta conversión nunca se materializó, y Kentucky fue descartado en 1958.

Notas al final [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Dulin y Garzke, 184.
  2. ^ a b c d e f g "Alaska" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2008 . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
  3. ↑ a b c d e Fitzsimons, Bernard, ed., Volumen 1, 59.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gardiner y Chesneau, 122.
  5. ^ a b c d e f "Guam" . DANFS . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2008 . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
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Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Fotografías de la clase de Alaska
  • Grandes cruceros clase Alaska del manual de reconocimiento ONI 200 de la Oficina de Inteligencia Naval de EE. UU., Publicado el 1 de julio de 1950