Carretera de Klondike
La autopista Klondike es una autopista que va desde Alaska Panhandle a través de la provincia de Columbia Británica y el territorio de Yukon en Canadá, uniendo la ciudad costera de Skagway , Alaska , con Dawson City , Yukon. Su ruta es algo paralela a la ruta utilizada por los buscadores en la Fiebre del oro de Klondike de 1898 .
Tanto en Columbia Británica como en Yukon, la carretera está marcada como Yukon Highway 2 . En Alaska, la autopista está marcada como Alaska Route 98 (como en "ruta de 1898"). [2] Hasta 1978, la sección sin abrir entre la frontera Yukon-BC y Carcross no tenía un número de carretera oficial, mientras que la sección al norte de Carcross hasta la autopista de Alaska era la autopista 5, y la sección desde Stewart Crossing hasta Dawson era la autopista 3. La sección BC ahora es mantenida por el gobierno de Yukon como una extensión natural de la Carretera 2.
La autopista Klondike serpentea en el estado de Alaska durante 24 km (15 millas), sube por White Pass en Coast Mountains, donde cruza la frontera entre Canadá y EE. UU. hasta la Columbia Británica (BC) durante 56 km (35 millas), luego ingresa Yukon , donde llega a la autopista de Alaska cerca de Whitehorse y comparte un tramo corto con esa autopista hasta el norte de Whitehorse, donde se desvía una vez más hacia Dawson City. La carretera tiene 709 km (441 millas) de largo.
La sección original de 53 km (33 millas) conocida localmente como Carcross Road se convirtió en realidad en una parte de la autopista Alaska en 1942, hasta que se abrió la ruta Marsh Lake el año siguiente. Como Yukon Highway 5, formaba una carretera circular con la Highway 6, Tagish Road (ahora numerada como 8). Se volvió a numerar como Highway 2 en 1978 y se incorporó a la designación de Klondike Highway. La carretera experimentó mejoras de alineación durante la década de 1980. Los residentes que viven tan al sur como a 25 km (16 millas) de la autopista de Alaska todavía dan sus direcciones residenciales como medidas de millas históricas que comienzan en cero en la autopista de Alaska, aunque las distancias ya no son precisas y los postes de kilómetro cuentan la distancia desde Skagway.terminal de transbordadores .
La construcción de "Carcross-Skagway Road" comenzó en la década de 1950, se abandonó a medio camino de una montaña desde Skagway y se reanudó en 1976-1977 cuando se construyó el puente Captain William Moore . Toda la carretera se completó entre Skagway y Carcross en agosto de 1978. Solo estuvo abierta unas pocas semanas antes del cierre estacional. La primera temporada completa de verano de uso fue en 1979.
La carretera se construyó originalmente para el tráfico turístico, pero en 1986 se volvió importante como ruta de transporte comercial, coincidiendo con lo que parecía ser el abandono inevitable del ferrocarril White Pass y Yukon Route (WP&YR). Los nuevos propietarios de la mina Faro obtuvieron el acuerdo del gobierno para abrir la carretera al transporte por carretera. El último cierre de invierno terminó en la primavera de 1986.
