Albert Baker d'Isy (n. París el 18 de abril de 1906, muerto el 20 de mayo de 1968) fue un periodista y escritor ciclista francés y fundador de la contrarreloj internacional Grand Prix des Nations . Se le considera, en la expresión francesa, "uno de los bolígrafos más bellos" de la escritura deportiva. Pierre Chany, un contemporáneo, lo llamó "El mejor periodista deportivo de su generación". [1]
Biografía
Albert Baker d'Isy trabajaba en L'Écho des Sports , un periódico deportivo que apareció erráticamente entre 1904 y 1957. En 1934, se convirtió en uno de sus principales escritores ciclistas, junto con René de Latour , que también era corresponsal en el extranjero de la británica Mensual, Ciclista Deportivo . En ese momento, también escribía para el diario más grande, Paris-Soir , al que se unió en 1931.
Con el editor de deportes de Paris-Soir , Gaston Bénac, creó el Critérium National , una carrera de ruta limitada a los ciclistas franceses, y el Grand Prix des Nations.
El Gran Premio comenzó en 1932 con mucha sospecha entre los ciclistas, porque no había tradición de correr contrarreloj en Europa continental, [2] [3] pero la carrera se convirtió en el campeonato mundial no oficial de contrarreloj. [4] Paris-Soir creó ambas carreras en competencia con L'Auto , el diario deportivo nacional que organizó el Tour de Francia . La rivalidad entre las publicaciones fue tan intensa que Henri Desgrange , el organizador, cambió la hora de los finales de carrera para que fueran demasiado tarde para que Paris-Soir informara. [2]
Baker d'Isy y Bénac tuvieron la idea de una contrarreloj internacional después de ver la carrera del campeonato mundial en ruta en Copenhague en 1931, que inusualmente se había corrido de esa manera. [2] [3] [5] Los dos decidieron que la novedad aseguraría su publicidad en papel y que correr una contrarreloj costaría menos que una carrera en ruta convencional. Baker d'Isy inventó el nombre [2] y él y René de Latour [6] afirman haber encontrado la ruta. Maurice Archambaud fue el primer ganador. La ruta comenzaba cerca del castillo de Versalles y discurría alrededor de un triángulo a través de Rambouillet , Maulette , Saint-Rémy-lès-Chevreuse , Versailles y Boulogne para terminar en el Vélodrome Buffalo . Había tres colinas, una en los primeros 100 km, llena de adoquines, y los últimos 40 km atravesaban los bosques del Valle de Chevreuse , una zona popular para ciclistas. La distancia fue de 142 km.
Baker d'Isy se mudó después de la Segunda Guerra Mundial a otro periódico vespertino de París , Ce Soir . Se convirtió en adjunto de Georges Pagnoud en organización de carreras. Baker d'Isy también escribió para los periódicos mensuales Sports and Miroir , que había sido iniciado por el Partido Comunista. [7]
Ce Soir fracasó y Baker d'Isy se incorporó a L'Équipe , que había tomado el relevo de L'Auto . [8] Fue despedido de L'Équipe después de ser enviado a informar desde Egipto . Pierre Chany dijo:
El problema era que Albert siempre iba demasiado lejos. Cuando fue despedido, acababa de regresar de una larga gira informativa por Egipto. Había prometido 12 artículos, pero solo escribió el primero. El periódico había anunciado que seguirían las próximas 11 entregas, pero nunca aparecieron. Baker acaba de escribir 11 títulos en una hoja de papel. Por lo demás, dejó una página en blanco. Por respeto a sus lectores, Jacques Goddet [el editor] no pudo hacer otra cosa que mostrarle la puerta. [9]
Baker d'Isy luego trabajó en France Soir , el último periódico de su carrera.
Baker d'Isy fue uno de los fundadores de Miroir du Cyclisme y escribió sobre los campeones que había conocido. Una colección de sus informes se publicó como Le Tour de France. Chroniques de L'Équipe , 1954-1982 (2002, La Table Ronde, París).
Pierre Chany escribió de él que tenía "una frente alta, una mandíbula ligeramente proyectada, el rostro seco de un marinero bretón, un sombrero de fieltro echado hacia atrás hasta el cuello. El ciclismo era su familia y el ciclismo su pasión". [10]
Decadencia y muerte
Baker d'Isy murió en 1968 después de una vida de excesos. Una vez bebió una botella de tinta para demostrar que tenía tinta en las venas. Lo tiró de nuevo sobre la alfombra de la oficina. Chany, quien contó esa historia, también dijo:
Albert degeneró [en sus escritos]. Su escritura se desvaneció. Los últimos trabajos que envió no tenían el brillo que solíamos admirar. Él bebió. Dormía en el metro . Intentamos ayudarlo pero no lo ayudaron y él insultó a cualquiera que intentara aliviar su miseria. En el Courrier de Lyon , un restaurante dirigido por Aimé y Lucette Savy, esas personas maravillosas, mantuvieron una mesa abierta. Cuando no era Antoine Blondin, era yo o uno o dos más los que solían pagar su cuenta cuando pasábamos. [11]
Intentamos cuidarlo. Recuerdo que Jacques Couvrat, quien inició el Super Prestige Pernod , un hombre siempre muy atento a los demás, lo instó a escribir un libro. Le encontró un retiro, un monasterio a orillas del Loira , creo, pero no pasó nada. Albert era terco. Albert degeneró. Una mañana, después de haber comido conmigo el día anterior, lo encontraron tendido en la acera de la rue Montmartre. No tenía papeles sobre él. Lo llevaron al Hôtel-Dieu. Murió unos meses después. [11]
Referencias
- ^ Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France , Éditions Cristel, París, p40
- ↑ a b c d Chany, Pierre (1982), La Fabuleuse Histoire de cyclisme , Nathan Paris
- ^ a b Procycling , Reino Unido, agosto de 1999, pp65-69
- ^ Bicyclist , octubre de 1998
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de julio de 2008 . Consultado el 6 de enero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ De Latour, René: Toma tu bicicleta y búscame un recorrido, Sporting Cyclist , Reino Unido
- ↑ Francia en la década de 1950 tenía un gran número de seguidores comunistas y todos los lados políticos tenían sus propias publicaciones, no todas de naturaleza marcadamente política.
- ↑ L'Auto , que había sido absorbido por un consorcio alemán, fue cerrado después de la guerra. El gobierno se apoderó de su propiedad, que incluía los derechos para ejecutar el Tour de Francia. L'Équipe fue establecido por muchosmiembros del personalde L'Auto , pero sin el editor original, Henri Desgrange, quien murió al estallar la guerra. L'Équipe tuvo que pujar por el Tour de Francia en competición con papeles rivales.
- ^ Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France , Éditions Cristel, París, p47
- ^ Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France , Éditions Cristel, París, p44
- ↑ a b Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France , Éditions Cristel, París, p45