Brant negro (cohete)
El Black Brant es una familia de cohetes sonoros de diseño canadiense construidos originalmente por Bristol Aerospace , desde entonces absorbidos por Magellan Aerospace en Winnipeg , Manitoba. Se han lanzado más de 800 Black Brants de varias versiones desde que se produjeron por primera vez en 1961, y el tipo sigue siendo uno de los cohetes con sonido más populares. [1] Han sido utilizados repetidamente por la Agencia Espacial Canadiense y la NASA .
Black Brant fue el resultado de la investigación en el Establecimiento Canadiense de Investigación y Desarrollo de Armamento (CARDE) durante la década de 1950 sobre la naturaleza de la parte superior de la atmósfera como parte de la investigación en curso sobre sistemas de misiles antibalísticos y comunicación de muy largo alcance. En 1957, CARDE contrató a Bristol para producir un fuselaje de cohete simple , llamado Propulsion Test Vehicle , para estudios sobre combustibles sólidos de alta potencia . El diseño resultante, de Albert Fia, era bastante pesado, ya que fue diseñado para poder acomodar una amplia variedad de tiempos de combustión del motor, cargas de propulsor y ángulos de lanzamiento de acuerdo con su función como vehículo de prueba para el desarrollo de sistemas ABM. El primer vuelo de prueba tuvo lugar solo dos años después desde el Churchill Rocket Research Range en septiembre de 1959. [2]
La atención de CARDE más tarde se centró en las comunicaciones de larga distancia y encontraron útil el sistema de vehículos de prueba de propulsión como un cohete de sondeo . Para adaptarse mejor a esta función, Bristol modificó el diseño para que fuera más ligero y más adaptado a la función de cohete sonoro. Esto se convirtió en el Black Brant. CARDE lanzó una serie de cohetes Black Brant en los años siguientes, tanto el diseño Black Brant I original que podía colocar una carga útil de 68 kg (150 lb) a 150 km (93 mi) de altitud, así como el Black Brant II más grande que voló por primera vez en octubre de 1960, y el Black Brant III , más pequeño pero de mayor altitud .
El diseño del cohete enfatizó la confiabilidad sobre la carga útil y el alcance. [3] En julio de 1963, el Black Brant V , mucho más grande , voló por primera vez, que también se usó como etapa de refuerzo para el Black Brant III para hacer el Black Brant IV . El IV voló por primera vez en 1964, pero falló, al igual que el siguiente lanzamiento de prueba. Aparte de estos dos lanzamientos, que fueron corregidos, el Black Brant nunca ha vuelto a fallar, lo que lo convierte en uno de los cohetes más confiables de la historia. Desde entonces ha experimentado una continua evolución, siendo las versiones actuales la XI y la XII, compuesta por Black Brant V utilizada como etapa superior, con Talos y Terrierimpulsores como etapas inferiores. Han alcanzado altitudes de más de 1.500 km (930 mi), que está por encima de la ionosfera y muy por encima de las órbitas del transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional .
Los diseños de propulsores desarrollados por CARDE en el programa Black Brant fueron los combustibles sólidos de mayor rendimiento de su época. Luego, Bristol colocó este propulsor en un nuevo cohete de 70 mm (2,8 pulgadas) para formar el CRV7 , el primer cohete capaz de penetrar en los hangares de aviones estándar del Pacto de Varsovia . Desde entonces, el CRV7 se ha convertido en el cohete estándar de facto para la mayoría de los ejércitos alineados con Occidente.
En 1976, Australia y Canadá a través del Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRCC) acordaron [4] lanzar un cohete desde Woomera Test Range . El cohete Black Brant VB se lanzó allí el 9 de noviembre para realizar experimentos en la ionosfera. [5] Posteriormente, la NASA lanzaría una serie de Black Brant IX .
