Albert Hall (ingeniero)
Albert Hall, nacido en Portsmouth (1878-11 de febrero de 1941) fue un ingeniero e inventor inglés, notable por su contribución a las mejoras en la generación de electricidad y el desarrollo de la radio y los primeros radares . Se desempeñó como aprendiz en el Astillero Naval y obtuvo una beca para estudiar en el Royal College of Science . Después de graduarse, el profesor John Perry lo recomendó al Dr. Sebastian Ziani de Ferranti , lo que resultó en que Hall se uniera a Ferranti en 1902. [1]
El Dr. Ferranti estaba convencido de que el futuro motor principal para la generación de electricidad sería a través de un motor de turbina que empleara temperaturas muy altas. La experiencia de Hall en termodinámica fue crucial para el desarrollo y la obtención de patentes de materiales capaces de resistir estas altas temperaturas y tensiones. Su colaboración finalmente dio como resultado que produjeran palas de turbina de acero blando protegidas con níquel y maquinaria para su fabricación. [2] El Dr. Ferranti ya había estado trabajando durante algunos años con J & P Coats of Paisley en mejoras de hilado de algodón y fue aquí donde Hall desarrolló una pequeña turbina lubricada por aire para reemplazar los motores de husillo individuales, aumentando la velocidad del husillo de 6000 rpm a más de 20.000 rpm. Según JF Wilson [3]Coats financió esto y también acordó cofinanciar el desarrollo de la turbina con Vickers de Sheffield, con Hall supervisando los proyectos principales [4] mientras viajaba entre Paisley y Sheffield.
En 1915, Lord Chetwynd requirió a Hall para entrar al servicio del Ministerio de Municiones y actuar como su asistente. Hall debía ayudar a diseñar y construir la fábrica de conchas más grande de Inglaterra para la fabricación de Amatol y el llenado de proyectiles y bombas. Durante su tiempo como ingeniero jefe allí, vivió en el lugar en Orchard Cottage y sobrevivió a una explosión masiva, cuya causa nunca se determinó. El trabajo de Hall en Chilwell fue reconocido en 2012 cuando se colocó una placa conmemorativa en la propiedad reconstruida. [5]
En 1919, después de la guerra, regresó a Ferranti y también permaneció como consultor de Lord Chetwynd y como asesor técnico de la compañía británica Mannesmann Tube. Alrededor de 1922, el Dr. Ferranti se interesó por la ciencia de la radio.y reproducción de sonido; de ahí que Hall también tuviera que interesarse. Su conocimiento del cálculo operacional estaba bien adaptado para tratar con las ecuaciones matemáticas encontradas en ese campo y le permitió hacer la transición a la radio. En ese momento, los fabricantes pagaban regalías por cada soporte de válvula que instalaban en un receptor de radio, por lo que buscaban formas de circunnavegar estas regalías donde fuera posible. Teniendo esto en cuenta, también tenía sentido fabricar componentes de radio para venderlos a otros fabricantes de radios y Hall pronto también se ocupó de esto. Jugó un papel decisivo en el diseño y producción de los transformadores de frecuencia de audio entre válvulas de la familia AF [6] para su uso en receptores de radio. [7] También trabajó en válvulas.(tubo de vacío), produciendo varias patentes relacionadas con la radio y la fabricación de componentes. [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] Con el fin de aumentar las ventas de componentes al constructor de viviendas aficionado, Hall escribió un libro [15] que cubría la fórmula matemática, radiofrecuencia amplificación, altavoces, fuentes de alimentación e incluía muchas sugerencias prácticas. En la Exposición anual de Olympia en 1929, Ferranti presentó su primera radio desarrollada por Hall comercializada como The Standard Model 21 [3] En 1931 Hall fue responsable de emplear a Kenyon Taylor , quien se convirtió en uno de los prolíficos inventores de Ferranti.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Ferranti estuvo involucrado en varios aspectos del desarrollo del radar y el 11 de febrero de 1941, mientras viajaba a un sitio de radar de artillería AA , Hall y su asistente Gilbert Newbigging murieron cuando el automóvil en el que viajaban chocó con un convoy del ejército en espesa niebla.
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