Aldersley Junction ( referencia de cuadrícula SJ902011 ) es el nombre del cruce del canal donde termina el canal de la línea principal de Birmingham y se encuentra con el canal de Staffordshire y Worcestershire cerca de Oxley , al norte de Wolverhampton , West Midlands , Inglaterra . Se inauguró en 1772.
Aldersley Junction | |
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Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Fideicomiso del Canal y el Río |
Historia | |
Fecha de finalización | 1772 |
Tettenhall y Autherley Canal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El canal de Staffordshire y Worcestershire se inauguró en abril de 1772, conectando Great Haywood Junction en el canal de Trent y Mersey con Stourport en el río Severn . [1] El Canal de Birmingham fue autorizado por una Ley del Parlamento de fecha 24 de febrero de 1768. Funcionaría desde Birmingham hasta la línea principal de Staffordshire y Worcestershire en Autherley, que también se conocía como Aldersley en ese momento. Una cláusula inusual en la ley preveía que el canal de Staffordshire y Worcestershire construyera el cruce entre los dos canales, si la compañía de Birmingham no lo completaba dentro de los seis meses posteriores a la apertura del canal. También podrían cobrar a la compañía de Birmingham el costo total de la construcción. [2]
La compañía de Birmingham no perdió tiempo en abrir la ruta de Birmingham a Wednesbury , donde había minas de carbón, [3] pero, en opinión de Staffordshire y Worcestershire, estaban menos interesados en completar el enlace con su canal. El trabajo en el enlace comenzó a principios de 1770, pero en mayo Staffordshire y Worcestershire intentaron obtener una orden mandamus , lo que habría obligado a la otra empresa a realizar la unión. No consiguieron uno, por lo que en enero de 1771 presentaron un proyecto de ley al Parlamento para autorizarlos a hacer el cruce. En este punto, la compañía de Birmingham negoció, pagó los costos de la factura y acordó continuar rápidamente con el enlace. No fue una tarea pequeña, ya que implicó un tramo de 20 esclusas (luego aumentadas a 21) para bajar el nivel del canal 132 pies (40 m) entre Wolverhampton y el cruce. El cruce se abrió al tráfico el 21 de septiembre de 1772, [4] unos cinco meses después de la apertura de Staffordshire y Worcestershire.
Los nombres Autherley y Aldersley continuaron usándose indistintamente hasta que Birmingham y Liverpool Junction Canal abrieron su canal para unirse al Chester Canal a un nuevo cruce alrededor de 0,5 millas (0,8 km) más al norte. En este punto, Autherley se aplicó al cruce norte y Aldersley al cruce sur. [5] Antes de la apertura del nuevo canal, había un comercio considerable en el canal de Staffordshire y Worcestershire entre los Potteries y las ciudades del suroeste de Gloucester y Bristol , y también comercio de productos manufacturados al norte de Birmingham. El canal de cruce de Birmingham y Liverpool, sin embargo, fue uno de la nueva generación de canales, que en lugar de serpentear a través del campo siguiendo los contornos, usaba terraplenes y recortes para crear una ruta más directa, y tendía a agrupar las esclusas en vuelos. Por lo tanto, fue más corto y más rápido, con el resultado de que gran parte del comercio que anteriormente había recorrido los 21 millas (34 km) desde Aldersley hasta Great Haywood Junction ahora viajaba la corta distancia entre Aldersley y Autherley. Staffordshire y Worcestershire elevaron los peajes de este tramo a niveles absurdos, en un intento por reducir sus pérdidas. [1]
Para resolver la situación, la compañía del Canal de Birmingham trabajó con la compañía de Liverpool Junction y propuso el Canal y el Acueducto de Tettenhall y Autherley. Esto habría dejado el Canal de Birmingham justo por encima de la esclusa 19, habría cruzado el Canal de Staffordshire y Worcestershire justo debajo de Aldersley Junction por un acueducto hecho de hierro, y luego habría caído a través de tres esclusas para unirse al Canal de Liverpool Junction por encima de la esclusa de parada. Los planos fueron elaborados por Dugdale Houghton, una firma de topógrafos de Birmingham, [6] pero el canal nunca se construyó, ya que la compañía de Staffordshire y Worcestershire redujo sus peajes en lugar de perderlos por completo. [1]
Localización
Aldersley Junction se encuentra en el nivel de la cima del canal de Staffordshire y Worcestershire, que se encuentra a una altura de alrededor de 340 pies (100 m) sobre el nivel del mar. La libra continúa por 8.1 millas (13.0 km) hacia el norte antes de llegar a Gailey Lock, la primera que comienza el descenso a Great Haywood Junction. Hacia el sur, Compton Lock está a 2,9 km (1,8 millas) de distancia y comienza el descenso hacia Stourbridge. [7] El Birmingham y Liverpool Junction Canal se convirtió en parte de la red de Shropshire Union Canal en 1846. Hay un bloqueo de parada justo después de Autherley Junction, que baja el nivel unas pocas pulgadas, y luego una libra nivelada de 7.8 millas (12.6 km) antes de la primera esclusa real en Wheaton Aston. [8] El Canal de Birmingham se convirtió en parte de las Navegaciones del Canal de Birmingham , y la primera de las 21 esclusas que elevan el canal 132 pies (40 m) hasta el nivel de 473 pies (144 m) se encuentra inmediatamente después del cruce. [9]
Ver también
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). Los canales de West Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2003). Nicholson Waterways Guide (Vol. 3): Birmingham y el corazón de Inglaterra . Harper Collins. ISBN 0-00-713666-8.
- Canal Companion - Navegaciones por el Canal de Birmingham . JM Pearson y asociados. 1989. ISBN 0-907864-49-X.
Referencias
- ↑ a b c Nicholson , 2003 , p. 127
- ^ Hadfield 1985 , págs. 64-65
- ^ Hadfield 1985 , p. sesenta y cinco
- ^ Hadfield 1985 , págs. 67-68
- ^ Hadfield 1985 , p. 49
- ^ Staffs y Worcs Canal Society: podría haber sido diferente. Archivado 2007-07-08 en Wayback Machine.
- ^ Cumberlidge 2009 , págs. 275–277
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 271
- ^ Nicholson 2003 , págs. 32–33
Coordenadas : 52 ° 36′28 ″ N 2 ° 08′42 ″ W / 52.6079 ° N 2.1449 ° W / 52.6079; -2,1449