Alejandro Goicoechea Omar (su primer apellido también se escribe Goikoetxea ) (23 de marzo de 1895 - 30 de enero de 1984 [1] ) fue un ingeniero español .
Alejandro Goicoechea Omar | |
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Nació | Alejandro Goicoechea Omar 23 de marzo de 1895 |
Fallecido | 30 de enero de 1984 | (88 años)
Nacionalidad | Español |
Ocupación | Ingeniero |
Conocido por | fundando Talgo , fabricante español de trenes. |
Biografía
Goicoechea trabajó para el remoto ferrocarril de vía estrecha de carbón de La Robla (León), la línea de vía estrecha más larga de Europa Occidental que hoy es operada por FEVE , desarrollando un carro de acero soldado y varios elementos de suspensión, frenos y tracción. En 1936 sugirió un tren ligero articulado de trocha métrica que, sin embargo, no fue aprobado por la dirección. [2]
Goicoechea fue el autor del Cinturón de Hierro para proteger Bilbao durante la Guerra Civil Española . Pero poco antes de terminarlo desertó al bando nacionalista, y esto fue decisivo para que los nacionalistas conquistaran Bilbao el 12 de junio de 1937.
En 1938, describió un tren compuesto por estructuras triangulares articuladas con ruedas independientes, capaz de alcanzar velocidades comerciales de 100 kilómetros por hora (62 mph). En 1941, se construyó y probó con éxito una unidad de prueba compuesta de chasis triangular y ruedas de camión con llantas de carro soldadas hasta 75 kilómetros por hora (47 mph) detrás de una locomotora de vapor.
En 1942 Goicoechea colaboró con la empresa Hijos de Juan de Garay en Oñate y otras empresas para construir un primer tren de prueba compuesto por siete vagones bajos de tan solo 4,44 metros (4,44 m) de longitud, de sección transversal aproximadamente semicircular, tirado por una unidad de potencia basada en un bogie motorizado de Ganz Works . Ese mismo año se asoció con José Luis de Oriol y Urigüen, fundando la empresa Patentes Talgo y bautizando el tren de prueba Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). El Talgo I se probó hasta 1945, luego se dañó durante una prueba de funcionamiento y se desechó a principios de la década de 1950.
En 1944, Goicoechea comenzó a trabajar con American Car and Foundry Company para diseñar el Talgo II, pero dejó la compañía en 1945 antes de que se completara el tren.
Posteriormente sugirió una conexión entre España y Marruecos por túnel ferroviario en Gibraltar, que no se hizo realidad. [3]
Murió en 1984, a los 89 años [4].
Referencias
- ^ Biografía en euskomedia.org
- ^ Manuel Galán Eruste, Miguel Cano López-Luzzatti: 1942-Talgo-2010 - De un sueño a la alta velocidad , Patentes Talgo 2011, ISBN 978-84-938608-1-3
- ^ Euskomedia: Alejandro Goicoechea Omar
- ^ "Alejandro Goicoechea, creador del tren articulado Talgo, falleció ayer en Madrid a los 89 años de edad"
enlaces externos
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial , 1 de abril de 1936, nº 1190 [ enlace muerto permanente ] , página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevado" presentado el 1 de febrero de 1936 y concedida el 16 de marzo de 1936.