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AK-1
Единственный АК-1 "Добролет". Ангар. Музей гражданской авиации. Ульяновск. Ноябрь 2013 - panoramio.jpg
El único fuselaje existente de Aleksandrov-Kalinin AK-1
PapelAvión de línea
origen nacionalUnión Soviética
FabricanteGAZ-5
DiseñadorVladimir Leont'evich Aleksandrov
Vladimir Vladimirovich Kalinin
Primer vuelo1 de febrero de 1924
Número construido1

El Aleksandrov-Kalinin AK-1 era un prototipo de avión de pasajeros construido en la Unión Soviética a principios de la década de 1920, diseñado como parte de un proyecto de TsAGI para investigar técnicas de construcción de bajo costo y verificar modelos de cálculo para perfiles aerodinámicos de sección gruesa. Era un monoplano de ala alta, reforzado con puntales, de diseño convencional, impulsado por un solo motor en la nariz. Se podían transportar dos pasajeros en una cabina cerrada en el fuselaje, mientras que se proporcionaba una cabina cerrada separada para el piloto, más un copiloto o un pasajero adicional. La construcción fue de madera en todas partes.

El avión se ensambló en la fábrica GAZ-5 durante 1923 y las pruebas de vuelo comenzaron en febrero del año siguiente. El dinero para el proyecto había sido donado por los fusileros letones , y el AK-1 se llamó Латышский стрелок (Latyshskii Strelok - "Tirador letón") en reconocimiento a esto. Después de las pruebas de vuelo, fue entregado a Dobrolyot , quien lo utilizó en una ruta entre Moscú y Kazán . En 1925, se utilizó en un vuelo de propaganda de Moscú a Beijing y otras ciudades chinas, volando 7.000 km (4.300 millas) en 38 días.


Operadores [ editar ]

 Unión Soviética

Especificaciones [ editar ]

Características generales

  • Tripulación: uno-dos pilotos
  • Capacidad: dos-tres pasajeros
  • Longitud: 11,00 m (36 pies 1 pulg.)
  • Envergadura: 14,90 m (48 pies 11 pulgadas)
  • Altura: 3,80 m (12 pies 6 pulgadas)
  • Superficie alar : 37,0 m 2 (398 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.096 kg (2.411 lb)
  • Peso bruto: 1.685 kg (3.707 lb)
  • Planta motriz: 1 × Salmson RB.9 radial de 9 cilindros refrigerado por agua [1] , 130 kW (170 hp)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 147 km / h (92 mph, 80 nudos)
  • Resistencia: 5-6 horas.
  • Techo de servicio: 2.200 m (7.200 pies)
  • Velocidad de ascenso: 1,2 m / s (230 pies / min)

Referencias [ editar ]

  1. ^ Gunston (1995)