Alfred Clair Haynes (31 de agosto de 1931-25 de agosto de 2019) fue un piloto comercial estadounidense. Voló para United Airlines y fue muy apreciado por su manejo del accidente del vuelo 232 de United Airlines en Sioux City, Iowa , en 1989. Posteriormente se convirtió en orador público sobre seguridad de la aviación.
Al Haynes nació a las 7:20 pm el 31 de agosto de 1931 en la casa familiar en Paris, Texas. [1] Fue el tercer hijo de Herbert Clair Haynes (17 de agosto de 1896 - 15 de febrero de 1972) y Fannie Temperance Baker (12 de abril de 1896 - 30 de julio de 1991). Su padre trabajaba como director de distrito de una compañía telefónica y su madre era ama de casa. En 1940, la familia se mudó a Dallas, Texas, donde Haynes asistió a Woodrow Wilson High School . [2] [3] Haynes asistió a Texas A&M College (ahora Texas A&M University ) antes de unirse a la Infantería de Marina de los Estados Unidos . [4] Se convirtió en primer teniente y fue piloto instructor. Sirvió hasta 1956 y luego se unió a United Airlines, donde ascendió de rango durante los siguientes 35 años. Se jubiló en 1991 [5].
Haynes perdió su aplazamiento de reclutamiento mientras se tomaba un semestre libre de Texas A&M , mientras Estados Unidos estaba involucrado en la Guerra de Corea , y decidió unirse al Cuerpo de Marines de Estados Unidos . [6] Pasó cuatro años en la Infantería de Marina, sirviendo como piloto.
En 1956, Haynes se unió a United Airlines después de su servicio en tiempos de guerra. [1] [7] Durante la mayor parte de su carrera con United Airlines se desempeñó como ingeniero de vuelo o copiloto, rechazando ofertas de ascenso, porque habrían requerido mudarse de Seattle . [7] Sin embargo, en 1985, aceptó un ascenso a Capitán, porque pronto se acercaría a la jubilación y su pago de jubilación se basaría en el sueldo de sus últimos cinco años.
El 19 de julio de 1989, Haynes era el capitán del vuelo 232 de United Airlines, pilotando un DC-10 , un gran avión de pasajeros trijet , que transportaba a 296 pasajeros y tripulación. [8] El avión había salido de Denver hacia Chicago, con destino final a Filadelfia, pero experimentó una falla catastrófica en el motor trasero, lo que provocó una pérdida de fluido hidráulico. Sin fluido hidráulico, Haynes y su tripulación de vuelo no podrían mover los flaps y el timón del avión y casi todas las demás superficies de control.
Sin controles de vuelo, el avión comenzó a entrar en un giro descendente a la derecha, tendencia que persistió durante el resto del vuelo. [8] Haynes redujo el empuje en el motor izquierdo (# 1), permitiendo que el empuje diferencial del motor derecho (# 3) nivelara la aeronave. [8]