El argelinos cañoneras -class eran una clase de seis 3-gun madera cañoneras (reclasificado como gunvessels a partir de 1859) construido para la Royal Navy en 1857. Un par más fueron construidos en la India para el Bombay Marina en 1859.
![]() Leven aparejado como un barquentine | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Cañonera clase argelina |
Constructores | |
Operadores |
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Precedido por | Clase de atún blanco |
Sucesor | Clase Britomart |
Costo | Casco 5.668 £, maquinaria 4.350 £ ( Jaseur ) [Nota 1] [1] |
Construido | 1856–1857 |
En comisión | 1857–1873 |
Terminado | 6 |
Perdió | 3 |
Retirado | 3 |
Características generales | |
Tipo | Cañonera de tornillo de madera ( cañoneras de 1859) [1] |
Desplazamiento | 370 toneladas |
Toneladas de carga | 300 88 ⁄ 94 bm |
Largo |
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Haz | 23 pies 0 pulg (7,0 m) |
Profundidad de agarre | 9 pies 3 pulg (2,8 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Plan de vela |
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Velocidad | 9 nudos (17 km / h) [1] |
Armamento |
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Una versión ampliada de la muy numerosa clase Albacora , reflejaban el cambio en el uso de las operaciones costeras hacia los cruceros en aguas profundas, pero se entregaron demasiado tarde para ver acciones en la Guerra de Crimea . Fueron la primera clase de cañoneras de la Royal Navy en incorporar un tornillo de elevación, lo que les dio un mejor rendimiento a vela. El último hombre colgado del yardarm en la Royal Navy fue un Royal Marine ejecutado el 13 de julio de 1860 en Leven .
Diseño y construcción
Desarrollados durante la Guerra de Crimea como una versión ampliada de la clase Albacore de WH Walker , los argelinos fueron un reconocimiento de que las cañoneras diseñadas para operaciones costeras inevitablemente serían llamadas a actuar en un papel de crucero, tanto en aguas poco profundas como en aguas más profundas. [2] Su mayor tamaño les proporcionó un alojamiento mucho mejor y, en general, fueron embarcaciones eficaces, lo que llevó a la construcción de dos embarcaciones idénticas para el Bombay Marine . [2]
Armamento
Tal como estaban construidos, estaban armados con un cañón de ánima lisa de avancarga de 8 pulgadas (200 mm) 68 libras (87 cwt) [1] [Nota 2] y dos obuses de 24 libras. [1] En 1863, los tres buques supervivientes de la clase estaban armados con un cañón de retrocarga Armstrong de 110 libras y un arma de retrocarga Armstrong de 40 libras . [2]
Propulsión
Cada clase estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple de acción directa horizontal de 2 cilindros fabricada por Maudslay, Sons & Field . [Nota 3] [1] Este motor accionaba un solo tornillo, que por primera vez en una cañonera estaba provisto de un mecanismo de elevación; esto aseguró un mejor rendimiento a vela que las clases anteriores. [2] Estos motores tenían una potencia nominal de 80 caballos de fuerza y se produjeron en pruebas con 294 caballos de fuerza indicados (219 kW). La velocidad de diseño bajo vapor fue de 9 nudos (17 km / h). [1]
Plataforma
Equipados al principio con un aparejo de goleta simple (a menudo conocido como "aparejo de cañonera" en la Royal Navy), el uso de estos buques como cruceros alentó a los oficiales al mando en estaciones remotas a aumentar su área de vela colocando mástiles y astilleros , haciendo ellos barquentines . [Nota 4]
Vidas operativas
Jaseur se perdió en el Bajo Nuevo Bank en el Mar Caribe dos años después de su lanzamiento , [1] después de haber pasado toda su corta carrera en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , principalmente para disuadir el comercio de esclavos. [3] Jasper también sirvió en la estación de las Indias Occidentales [4] antes de ser vendido a los chinos en 1863 para formar parte de la Flota de Vampiros de Sherard Osborn . [1] Cuando se canceló la empresa, fue vendida a Egipto para evitar su compra por parte de la Armada Confederada . Algerine pasó toda su carrera en la estación de China y estuvo presente en la captura de Canton en 1857 . [5] Lee también fue enviada a la estación de China, pero su carrera se redujo abruptamente el 25 de junio de 1859 cuando fue hundida en la segunda batalla de los Fuertes Taku . [6] Leven , al igual que Lee y Algerine, sirvió en la estación de China y participó en la exitosa primera batalla de los Fuertes Taku . [7] El último hombre ahorcado del yardarm en la Royal Navy fue un Royal Marine , ejecutado por intento de asesinato el 13 de julio de 1860 en Leven . [2] Slaney sirvió con Algerine en la captura de Canton y con Leven en la primera batalla de los Fuertes de Taku. [8]
Buques
Nombre | Constructor de barcos | Lanzado | Destino |
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Jaseur | R & H Green, patio de paredes negras | 7 de marzo de 1857 | Naufragó en el Bajo Nuevo Bank el 26 de febrero de 1859, mientras pasaba de Port Royal a Greytown, Nicaragua |
Jaspe | R & H Green, patio de paredes negras | 18 de marzo de 1857 | Vendido el 2 de agosto de 1862 a la Aduana Imperial China, rebautizado como Amoy , y zarpó en abril de 1863 (para unirse a la "Flota de vampiros" de Sherard Osborn ). Revendido al gobierno egipcio el 30 de diciembre de 1865. |
Argelina | Lanzador de W & H, Northfleet | 24 de febrero de 1857 | Vendido en Hong Kong el 2 de abril de 1872, se convirtió en el mercantil argelino . Roto en 1894. |
Sotavento | Lanzador de W & H, Northfleet | 28 de febrero de 1857 | Hundido en la batalla de los fuertes de Taku el 25 de junio de 1859 |
Leven | Lanzador de W & H, Northfleet | 7 de marzo de 1857 | Vendido en Shanghai el 21 de julio de 1873 |
Slaney | Lanzador de W & H, Northfleet | 17 de marzo de 1857 | Naufragó en un tifón en las islas Paracel, cerca de Hong Kong, el 9 de mayo de 1870. |
Versiones de Bombay Marine
Habiendo demostrado su valía en la Royal Navy, se construyeron dos copias de teca en Bombay para el Bombay Marine . [9]
Nombre | Constructor de barcos [9] | Lanzado | Destino |
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Clyde | Bombay | 1859 | |
Sir Hugh Rose | Bombay | 1860 | 1876? |
Notas
- ^ Un costo total que representa la inflación de aproximadamente £ 943,100 en dinero de hoy.
- ^ En algunos barcos se instaló un cañón de boca lisa de carga de boca de 10 pulgadas (250 mm) en lugar del cañón de 8 pulgadas. [2]
- ^ El costo de estas máquinas de vapor marinas fue de £ 4,350, [1] o ajustando la inflación, £ 409,500 en los precios actuales.
- ↑ La imagen de Leven al comienzo de este artículo muestra un buque de la clase aparejado como barquentine.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Winfield (2004), p.230
- ↑ a b c d e f Preston (2007), p.155
- ^ "HMS Jaseur en el sitio web de la base de datos naval" . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ "HMS Jasper en el sitio web de la base de datos naval" . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ "HMS Algerine en el sitio web de la base de datos naval" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ "HMS Lee en el sitio web de la base de datos naval" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ "HMS Leven en el sitio web de la base de datos naval" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ "HMS Slaney en el sitio web de la base de datos naval" . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ a b Bajo, Charles Rathbone . Historia de la Armada de la India (1613–1863) (Volumen 2), R. Bentley and Son (Londres). ISBN 978-1-85207-336-7 . pag. 387
- Preston, Antony ; Mayor, John (2007). Enviar una cañonera: la marina victoriana y la supremacía en el mar, 1854-1904 (2ª ed.). Londres: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.