Alice Gertrude era un barco de vapor de maderaque operó en el Estrecho de Juan de Fuca y Puget Sound desde 1898 hasta enero de 1907, cuando naufragó en Clallam Bay en Washington .
Alice Gertrude | |
Historia | |
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Nombre: | Alice Gertrude |
Homónimo: | Alice Thompson y Gertrude Thompson |
Dueño: | Thompson Steamboat Co. |
Ruta: | Estrecho de Juan de Fuca , Puget Sound |
En servicio: | 1898 [1] |
Destino: | Naufragó el 11 de enero de 1907 |
Características generales | |
Tipo: | barco de vapor costero |
Tonelaje: | 413 brutos [2] |
Largo: | 131 pies (39,93 m) [1] |
Haz: | 26 pies (7,92 m) [1] |
Potencia instalada: | motor de vapor compuesto de proa y popa, que genera 500 hp (370 kW). [1] |
Propulsión: | hélice |
Carrera profesional
Alice Gertrude era un barco de vapor de carga y pasajeros construido en 1898, ya sea en Seattle , Washington, según una fuente, [1] o en Port Angeles . Washington, según otra fuente. [3] El barco fue construido por [3] o para [1] los hermanos John Rex Thompson (1855-1926) y Fred Thompson (? -?), Que eran ciudadanos prominentes de los primeros tiempos de Port Ángeles que operaban como Thompson Steamboat. Empresa . Los Thompson llevaron barcos de vapor a Neah Bay desde Port Ángeles, y Alice Gertrude fue construida para esta ruta. El barco recibió su nombre de dos primas, Alice Thompson, hija de Fred Thompson, y Gertrude Thompson, hija de John Rex Thompson. [3]
El 8 de enero de 1902, el capitán J. Rex Thompson vendió su participación en Thompson Steamboat Company, que incluía a Alice Gertrude y otros cinco barcos de vapor, a La Conner Trading and Transportation Company . En 1903, La Conner Trading and Transportation Company se fusionó con Puget Sound Navigation Company (PSN) y Alice Gertrude pasó a formar parte de la flota de PSN. [1]
En 1904, Alice Gertrude y otro barco de PSN, Rosalie , corrieron en días alternos, seis días a la semana, desde el Muelle 1 en Seattle, que estaba al pie de Yesler Street, hacia Port Townsend , Washington, y los puertos del Estrecho de Seattle. Juan de Fuca . La ruta de Rosalie terminó en Clallam , Washington, con Alice Gertrude avanzando hacia Neah Bay. [1]
Naufragio
El 11 de enero de 1907, bajo el mando del capitán Charles Kalstrom (muerto en 1917), un capitán muy conocido y popular, Alice Gertrude naufragó mientras intentaba entrar en Clallam Bay. Kalstrom, que había estado en la ruta durante 16 años, se encontró con una fuerte tormenta de nieve alrededor de las 9:00 pm. Con la visibilidad bloqueada, Kalstrom estaba navegando, cuando a las 10:15 pm, la embarcación chocó contra el suelo en Clallam Reef. Los pasajeros y la tripulación permanecieron a bordo hasta la mañana, cuando, con la ayuda de los remolcadores de vapor Lorne y Wyadda , todos fueron retirados. El vapor Rosalie llevó a los pasajeros de regreso a Port Ángeles. [1] La pérdida financiera se valoró en $ 40,000. [2]
Alice Gertrude se rompió rápidamente y las únicas partes recuperables fueron la caldera y el motor, que fueron retirados de los restos del naufragio por el buque de carga a vapor Rapid Transit . Estos componentes pertenecían a la aseguradora marítima , pero PSN los recompró y se instalaron en el pesquero a vapor Independent .
Notas
- ^ a b c d e f g h i Newell, ed., HW McCurdy Marine History , en 33, 76, 87, 99-100, 134 y 294.
- ^ a b Serie del Congreso de los Estados Unidos, número 5491, en la página 454.
- ^ a b c Sociedad genealógica del condado de Clallam, transcripciones de obituarios de John Rex Thompson y Fred Thompson (consultado 30/04/11).
Referencias
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Newell, Gordon R., Barcos del Mar Interior , Superior Publishing Co., Seattle, WA (2a Ed. 1960)
- Wright, EW, Lewis & Dryden's Marine history of the Pacific Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1895)
- Sociedad Genealógica del Condado de Clallam, transcripciones de obituarios de John Rex Thompson y Fred Thompson (consultado el 30/04/11).
- Rogue Publishing, "Thompson Steamboat Company" (consultado el 30 de abril de 2011)
- Serie del Congreso de los Estados Unidos, número 5491, en la página 454.