El La Conner comercio y transporte de la empresa fue fundada en el año 1900 por Joshua Green y otros, para participar en el negocio de envío de Puget Sound .
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Sucesor | Compañía de navegación de Puget Sound |
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Sede | Seattle, Washington |
Formación
La Conner Trading and Transportation Company se formó a principios de la década de 1890 por cuatro oficiales del vapor Henry Bailey , Joshua Green , sobrecargo, Sam Denny, capitán, Peter Falk, compañero y Frank Zickmund, segundo ingeniero. Green persuadió a los demás de que dejaran el Henry Bailey y se dedicaran al negocio por sí mismos, comprando el vapor de carga Fannie Lake y una barcaza, por una inversión total de unos 5000 dólares. Green en ese momento tenía ahorros de solo 250 dólares y los demás tenían muy poco. Sin embargo, pudieron obtener préstamos de $ 1,250 cada uno, garantizados por el vapor y la barcaza, del banquero Jacob Furth y del Puget Sound National Bank . [1]
Operaciones
Operando en el negocio del transporte de mercancías, la empresa no competía por las tarifas de los pasajeros. En cambio, la principal competencia de la nueva empresa procedía de George T. Willey, un comerciante de heno y cereales de Seattle. A medida que aumentaba el negocio, los cuatro socios compraron otro barco de vapor, el Annie M. Pence . Willey luego se unió a los cuatro socios originales e incorporaron el negocio como La Conner Trading and Transportation Company. [1]
La empresa sufrió reveses comerciales. En abril de 1893, Fannie Lake fue destruido por un incendio que comenzó en un cargamento de heno. La embarcación estaba valorada en $ 5,000 y asegurada por solo $ 4,000. [2] Una depresión económica llamada Pánico de 1893 afectó duramente a la empresa y las cosas empeoraron cuando el otro vaporizador de heno de la empresa, la no asegurable Anna M. Pence , también fue destruida por un incendio. [1]
Green tuvo la idea de comprar un barco nuevo, al que pondría el nombre del constructor, y concluyó que ahorraría hasta $ 2,000 del precio del barco. Los constructores estaban dispuestos a construir por menos dinero si la embarcación terminada tuviera el nombre del constructor, ya que funcionaría como un anuncio flotante. De esta forma, la empresa adquirió el lago TW construido por el constructor naval del mismo nombre. El lago fue construido específicamente para mover carga e incluía un cabrestante para levantar la carga hasta los muelles, independientemente del estado de la marea. [1]
Expansión del negocio
Después de la compra del lago, la compañía continuó expandiéndose, agregando los vapores ED Smith , Utopia , George E. Starr y los sternwheelers State of Washington , Fairhaven y La Conner a la lista. La compañía también construyó la Ciudad de Denver para inversionistas de Colorado. Cuando los intereses de Colorado incumplieron con el pago, la compañía se hizo cargo del barco y lo agregó a su flota. [1]
La compañía también se había expandido al negocio de los pasajeros, comprando el vapor rápido Inland Flyer y colocando ese barco en el lucrativo Seattle - Bremerton en oposición al Athlon , propiedad de HB Kennedy. [1]
Cambios corporativos
En 1902, Joshua Green había comprado las acciones de Sam Denny y algunas de las acciones de George T. Willey. Willey luego vendió el resto de sus acciones a Alaska Steamship Company , de la cual Charles E. Peabody era presidente. Esto le dio a Peabody y Alaska Steam una participación mayoritaria en La Conner Trading. Alaska Steam dirigía barcos a Alaska y también tenía una gran flota de embarcaciones interiores que operaban en Puget Sound. Las operaciones de Puget Sound se llevaron a cabo bajo el nombre de Puget Sound Navigation Company . Con la adquisición de La Conner Trading, PSN casi duplicó el tamaño de su flota. Después de un período de transición, la compañía La Conner se fusionó efectivamente en la reorganizada Puget Sound Navigation Company , que en años posteriores llegó a dominar el negocio de pasajeros y transbordadores de Puget Sound como un casi monopolio. [1]
Notas
Referencias
- Kline, Mary S. y Bayless, GA, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon, R., ed. HW McCurdy Historia marítima del noroeste del Pacífico , Publicaciones superiores 1966.
- Newell, Gordon R., Barcos del mar interior - La historia de los barcos de vapor de Puget Sound , Binford & Mort (2.a edición, 1960)
- Wright, EW, Lewis & Dryden's Marine history of the Pacific Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1995)