El All Ceylon United Motor Workers Union es un sindicato que organiza a los trabajadores del sector de los autobuses de pasajeros en Sri Lanka . Está afiliada a la Federación Laboral de Ceilán (CFL).
Historia
El transporte ómnibus comenzó en Sri Lanka como un servicio operado por el propietario. No había regulación, por lo que cuando más de un autobús operaba en una sola ruta, había una lucha por la carga, que podía terminar en puñetazos o incluso apuñalamientos. La creación de las compañías de ómnibus de responsabilidad limitada por los británicos alrededor de 1940 fue el primer paso significativo para regularizar el transporte público de pasajeros en este país. Los empleados fueron tratados de manera abominable: un propietario supuestamente ató a un conductor de autobús a un árbol y le dio una palmada al pobre por no traer la colección objetivo del día. [ cita requerida ]
El trabajo sindical era una tarea ardua y los miembros del Partido Lanka Sama Samaja (LSSP) tenían que actuar en secreto, disfrazándose para evitar a los matones de la empresa. J. Wanigatunga fue uno de los agentes sindicales desplegados.
En febrero de 1936, el LSSP pudo tomar el liderazgo en una huelga espontánea de trabajadores del motor de dos días en toda la isla que tuvo lugar en contra de las leyes del motor que preveían la cancelación de los permisos de conducir por delitos triviales. Hubo oposición del Partido Laborista de Ceilán de AE Goonesinghe , que llegó a proporcionar a los empleadores patas negras (costras) para romper las huelgas lideradas por los samasamajistas. Sin embargo, la organización de los trabajadores del autobús avanzó lentamente.
Una ola de huelgas en mayo de 1941 afectó a los trabajadores de la ruta de autobús Fort-Mount Lavinia. El 22 de noviembre de 1945, el Sindicato de Trabajadores del Motor lanzó su huelga de autobuses en toda la isla. NM Perera , Philip Gunawardena , Somaweera Chandrasiri, WJ Perera, George Perera y Leslie Goonewardene (que acababan de regresar de la India después del trabajo clandestino en el movimiento independentista allí) fueron arrestados y procesados por apoyar una huelga en un servicio esencial. Sin embargo, la huelga fue un éxito, y los propietarios de autobuses, que eran el sector más obstinadamente antisindical de los capitalistas de Sri Lanka, habían hecho importantes concesiones. En la península de Jaffna, las organizaciones de los trabajadores de los autobuses se unieron al Sindicato de Trabajadores del Motor.
Hartal
En vísperas del Hartal 1953 , el 11 de agosto de 1953, los trabajadores de South-Western Bus Company tomaron una decisión de huelga y su propietario, el Sr. Cyril de Zoysa, declaró a los representantes sindicales que dejaba a sus empleados libres para actuar como mejor les pareciera. . Por lo tanto, quedó claro que el mayor operador de autobuses de Sri Lanka no funcionaría el 12 de agosto. Las noticias sobre SW Bus Co habían sido enviadas a otras líneas de autobuses por folletos de LSSP esa misma noche.
Sin embargo, algunos propietarios de autobuses anunciaron que operarían sus autobuses, cualquiera que sea la situación. El público en general, entre el que de todos modos no era muy popular, dirigió su ira contra estos propietarios desafiantes. Esto fue especialmente cierto en el caso de Gamini Bus Co Ltd y High Level Road Bus Co Ltd. Sus autobuses fueron detenidos, apedreados y aplastados por la gente enojada. Luego, sus rutas principales fueron bloqueadas en numerosos puntos con árboles talados, de modo que ni siquiera una escolta militar pudo hacer pasar sus autobuses. No fue por varios que estas empresas pudieron reanudar sus servicios normales. Por otro lado, South Western Bus Company pudo reanudar la mayoría de sus servicios inmediatamente después del 12 de agosto. Sus rutas no habían sido bloqueadas indebidamente; sus vehículos habían escapado en gran medida a los daños.
Junta de Transporte de Ceilán
Inmediatamente después de la nacionalización de las empresas de autobuses en 1958, el Sindicato de Trabajadores del Motor concluyó con éxito las negociaciones con la Junta de Transporte de Ceilán sobre muchas demandas, entre las que se encontraba el pago de tarifas gubernamentales de subsidios por costo de vida a los empleados. Sin embargo, tanto en 1961 como en 1963, los empleados de CTB obtuvieron más ganancias solo a través de huelgas importantes.
Los trabajadores de los autobuses se unieron a una huelga el 8 de enero de 1967 con el objetivo de proteger las concesiones ganadas durante los últimos años. Como resultado, el sindicato sufrió una fuerte victimización, que luego fue rectificada por los tribunales de justicia y por la intervención del gobierno después de la victoria electoral del Frente Unido en 1970.
Nuevamente en la Huelga General de 1980, los trabajadores de los autobuses enfrentaron victimización, incluido el asalto de los matones de Jathika Sevaka Sangamaya (JSS) quienes, con el respaldo del gobierno, atacaron a otros trabajadores con cadenas de bicicletas y barras de hierro.
Referencias
Batty Weerakoon, The Ceylon Federation of Labor & the Trade Union Movement in Sri Lanka (1932-1975), (versión abreviada) consultado el 4 de noviembre de 2005.
Leslie Goonewardena, Breve historia del Partido Lanka Sama Samaja, consultado el 4 de noviembre de 2005.
¡Colvin R. de Silva, Hartal! consultado el 4 de noviembre de 2005.