La estación de tren Allhallows Colliery estaba en el antiguo condado de Cumberland , ahora Cumbria , Inglaterra. Era una parada en Bolton Loop (a veces denominado "Mealsgate Loop") de Maryport and Carlisle Railway . [4] [5]
La estación, casi con certeza un alto sin personal, se proporcionó a los mineros en la mina de carbón del mismo nombre. Nunca llamó un servicio programado, ni es seguro qué forma tomó la plataforma, muchos de ellos en todo el país eran primitivos en extremo; en algunos casos, los usuarios tenían que bajar de vagones cubiertos o antiguos carruajes al borde de la vía.
La línea fue abierta por Maryport and Carlisle Railway principalmente para acceder a las minas de carbón en Bolton Coalfield y para evitar los intentos rivales de acceder a este tráfico potencial por parte de Silloth Company , respaldada por North British Railway . [6] [7] La línea y la estación se convirtieron en parte del London, Midland and Scottish Railway (LMSR) en la Agrupación de 1923.
En 1922 y "probablemente hasta 1928" [2] se proporcionó un servicio de trabajadores no anunciado a Allhallows Colliery, entre Baggrow y Mealsgate. Aún no se ha confirmado si se trataba de una parada adicional para trenes existentes o trenes adicionales, al igual que las fechas de inicio y finalización del servicio. El lugar de parada en la mina nunca alcanzó el estatus de servicio público de pasajeros anunciado. [1]
Aparte del servicio de las minas de carbón, en julio de 1922 el servicio público de pasajeros que pasaba por la mina de carbón (bajo el epígrafe "Aspatria y Wigton") había evolucionado hasta convertirse en simples seis trenes al día, el "Autobús Baggra", que circulaba entre Aspatria y Mealsgate, todos haciendo escala en Baggrow, sin variaciones por día. Wigton aparece en la tabla, pero ningún tren lo atendió por esta ruta. [8]
Los trenes de pasajeros a lo largo de la parte restante del circuito se retiraron en 1930, sin servicio de paquetería residual. Baggrow se cerró por completo, pero Mealsgate permaneció abierto para las mercancías; esto se agotó en 1952, [9] después de lo cual las vías se levantaron al este de Baggrow. Una sección al oeste de Baggrow sobrevivió durante varios años más como una vía lateral larga.