Rueda de aleación
En la industria automotriz, las llantas de aleación son llantas que están hechas de una aleación de aluminio o magnesio . Las aleaciones son mezclas de un metal y otros elementos. Por lo general, brindan mayor resistencia que los metales puros, que suelen ser mucho más blandos y dúctiles. Las aleaciones de aluminio o magnesio suelen ser más livianas para la misma resistencia, brindan una mejor conducción del calor y, a menudo, producen una apariencia estética mejorada en comparación con las ruedas de acero. Aunque el acero , el material más común utilizado en la producción de ruedas, es una aleación de hierro y carbono, el término "llanta de aleación" suele reservarse para las llantas fabricadas con aleaciones no ferrosas .
Las primeras llantas de aleación ligera estaban hechas de aleaciones de magnesio. Aunque perdieron el favor de los vehículos comunes, siguieron siendo populares durante la década de 1960 , aunque en cantidades muy limitadas. A mediados y finales de la década de 1960, los refinamientos de fundición de aluminio permitieron la fabricación de ruedas más seguras que no eran tan frágiles. Hasta ese momento, la mayoría de las ruedas de aluminio sufrían de baja ductilidad , que generalmente oscilaba entre un 2 y un 3 % de elongación. Debido a que las llantas de aleación ligera en ese momento a menudo estaban hechas de magnesio (a menudo denominadas "mags"), estas primeras fallas de las llantas se atribuyeron más tarde a la baja ductilidad del magnesio, cuando en muchos casos estas llantas eran llantas de aleación de aluminio mal fundido. Una vez que estas piezas de fundición de aluminioLas mejoras se adoptaron más ampliamente, la rueda de aluminio reemplazó al magnesio como ruedas de bajo costo y alto rendimiento para los deportes de motor .
Las llantas más livianas pueden mejorar el manejo al reducir la masa no suspendida , lo que permite que la suspensión siga el terreno más de cerca y, por lo tanto, mejore el agarre; sin embargo, no todas las llantas de aleación son más livianas que sus equivalentes de acero. La reducción de la masa total del vehículo también puede ayudar a reducir el consumo de combustible .
Una mejor conducción del calor y un diseño de rueda más abierto pueden ayudar a disipar el calor de los frenos , lo que mejora el rendimiento de los frenos en condiciones de manejo más exigentes y reduce la posibilidad de que disminuya el rendimiento de los frenos o incluso que falle debido al sobrecalentamiento.
Las llantas de aleación también se compran con fines estéticos, aunque las aleaciones más baratas que se utilizan no suelen ser resistentes a la corrosión . Las aleaciones permiten el uso de atractivos acabados de metal desnudo, pero estos deben sellarse con pintura o tapacubos . Incluso si están protegidas, las ruedas en uso eventualmente comenzarán a corroerse después de 3 a 5 años, pero la restauración ahora está ampliamente disponible a un costo. Los procesos de fabricación también permiten diseños intrincados y audaces. Por el contrario, las ruedas de acero generalmente se prensan a partir de láminas de metal y luego se sueldan juntas (a menudo dejando protuberancias antiestéticas) y deben pintarse para evitar la corrosión y / u ocultarse con cubiertas de rueda / tapacubos.
Las llantas de aleación son propensas a la corrosión galvánica , lo que puede provocar que los neumáticos pierdan aire si no se toman las medidas preventivas adecuadas. Además, las llantas de aleación son más difíciles de reparar que las llantas de acero cuando están dobladas, pero su precio más alto generalmente hace que las reparaciones sean más económicas que el reemplazo.
