tapacubos

Un tapacubos o tapacubos es un disco decorativo en una rueda de automóvil que cubre como mínimo la parte central de la rueda, llamada cubo . ^[1] Se utiliza un tapacubos de automóvil para cubrir el cubo de la rueda y los sujetadores de la rueda para reducir la acumulación de suciedad y humedad. También tiene la función de decorar el coche. ^[2]

Un "tapacubos" es técnicamente la pequeña cubierta sobre el centro de la rueda, mientras que una "cubierta de rueda" es un disco decorativo de metal o plástico que se ajusta o se atornilla y cubre toda la cara de la rueda. ^[3] Los automóviles con ruedas de acero estampadas a menudo usan una cubierta de rueda completa que oculta toda la rueda. Los automóviles con llantas de aleación o llantas de acero con estilo generalmente usan tapacubos más pequeños, a veces llamados tapacubos centrales . Alternativamente, la cubierta de la rueda se refiere a un accesorio que cubre una llanta de refacción externa montada en la parte trasera (también conocida como cubierta de la llanta de refacción) que se encuentra en algunos vehículos todoterreno.

Los tapacubos se utilizaron por primera vez en el Newton Reaction Carriage en 1680. ^[4] Los primeros tapacubos se conocían más comúnmente como tapas antipolvo o antigrasa. Estas tapas se enroscan en el cubo central de la rueda de madera, acero o alambre .. Estos se fabricaron desde el comienzo de la fabricación de automóviles hasta 1932. Los tapacubos anteriores a 1915 estaban hechos principalmente de latón niquelado. Los tapacubos de la década de 1920 eran en su mayoría de aluminio. Las tapas de grasa de las marcas de ruedas de alambre como Houk, Hayes, Frayer, Dayton, Buffalo, House, Phelps, Pasco, Rudge Whitworth, Budd y Stewart son algunas de las más difíciles de encontrar. Cuando un cliente iba a comprar las ruedas de alambre, la marca del vehículo se estampaba en el centro. Durante 1927 y 1928, se fabricaron las primeras tapas centrales a presión en las ruedas de alambre. Después de 1932, casi todos los automóviles tenían una tapa central a presión en el medio de sus ruedas de alambre, acero o madera. Las tapas centrales de ruedas de alambre en la década de 1930 tenían un sistema de clip de retención con resorte que se ha utilizado en muchos tapacubos y tapas centrales en todos los estilos de automóviles y camiones hasta el día de hoy. ^{[cita necesaria ]}

Las ruedas de acero en la década de 1930 tenían clips de retención montados en la rueda que encajaban en un borde en la parte posterior de la tapa. Las ruedas de madera eran una opción especial. Las tapas de estos tenían una gran base cromada que se multiplicaba hasta otra base cromada más pequeña que tendría el emblema en la cara. El "tallo" hasta la segunda base generalmente se pintaba de negro para que pareciera que la base superior estaba flotando. Estas tapas generalmente estaban hechas de latón, acero o aluminio. A mediados de la década de 1930, se introdujeron las primeras cubiertas de rueda completas para cubrir toda la rueda, excepto una pequeña porción de la llanta más cercana a la llanta de goma. ^[5]

Cord y Hudson fueron los primeros en adoptar. ^{[ cita requerida ]} Cord hizo una cubierta de rueda de cromo simple que tenía una parte superior lisa y agujeros en los costados. La cubierta de la rueda del Hudson era plana con un labio a la mitad del centro y el centro decía "Hudson", "Hudson Eight" o " Terraplane ". Esta configuración difiere de los hilanderos de "imitación" que se encuentran en algunos autos de carreras y autos equipados con ruedas de alambre verdadero. Si bien el spinner de imitación se parece a un tapacubos antiguo, sus hilos también retienen la rueda en sí, en lugar de las tuercas.

Cuando las ruedas de acero prensado se hicieron comunes en la década de 1940, a menudo se pintaban del mismo color que la carrocería del automóvil. Los tapacubos se expandieron en tamaño para cubrir las tuercas que se usaban para montar estas ruedas de acero. Luego sirven para proteger las tuercas o los pernos de las ruedas del óxido y la corrosión que podrían dificultar su extracción cuando fuera necesario cambiar la rueda para reparar un neumático. ^[6]

Un tapacubos de latón roscado en una rueda de carreta con cubo estilo artillería

Varios tapacubos de automóviles

Exhibición de tapacubos de automóviles de la década de 1920 y una herramienta de extracción

Cubierta del volante de carreras BBS de la década de 1980

Placa de nave Triumph Dolomite 1940