Alverene fue un lanzamiento de gasolina construido en 1912 que operaba en el norte de Puget Sound y en las islas San Juan .
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Historia | |
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Nombre | Alverene |
Dueño | Kasch Transportation Co. |
Constructor | AJ Goulette |
Terminado | 1912, en Everett, Washington |
Fuera de servicio | 1952 |
Identificación | Número de registro de EE. UU. 209993 |
Destino | Quemado deliberadamente en la celebración de Seattle Seafair |
Características generales | |
Tipo | lanzamiento de motor |
Tonelaje | 39 bruto; 26 inscritos |
Largo | 71,2 pies (21,70 m) |
Haz | 15 pies (4,57 m) |
Profundidad | 2,6 pies (0,79 m) |
Potencia instalada | tal como está construido : motor de gasolina , 60 o 75 hp (45 o 56 kW); reiniciado (1920): motor de aceite de 60 hp (45 kW) |
Capacidad | 128 pasajeros, 6 a 8 toneladas de carga. |
Diseño y construcción
Alverene fue construido en 1912 en Everett, Washington , por AJ Goulette. El buque tenía 39 toneladas brutas, 26 toneladas registradas de tamaño, 71,2 pies (21,70 m) de largo, con una manga de 15 pies (4,57 m) y estaba propulsado por un motor de gasolina Buffalo de 75 caballos de fuerza (56 kW). [1] Otra fuente da 60 caballos de fuerza indicados (45 kW) para el motor en 1915. [2] Diferentes dimensiones (60 pies de largo, 14 pies (4,3 m) de haz) en otra fuente. [3]
Alverene era capaz y, al menos en 1914, tenía licencia para transportar a 128 personas, y podía transportar fácilmente de 6 a 8 toneladas de carga. Alverene fue construido para reemplazar el lanzamiento Ruby Marie en la ruta de envío de Everett a Oak Harbor, Washington . [1] [4]
Operaciones
Alverene fue operado por primera vez bajo el mando del Capitán John H. Prather (n. 1868), un prominente hombre de negocios de la comunidad cooperativa de Whidbey Island en Freeland, Washington . [5] Poco después de que se completara Alverene , la embarcación sufrió graves daños en un accidente de atraque que ocurrió el 16 de agosto de 1912 en Everett. El accidente causado por el barco de vapor Sioux, mucho más grande con casco de acero . [1] En 1914, Alverene estaba proporcionando un servicio regular a la comunidad de Greenbank, Washington . [4]
Después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), Alverene fue operado por el Capitán William H. Kasch (1872-1926), presidente de Kasch Transportation Company en Anacortes, Washington , en rutas a puntos en las Islas San Juan . En 1920, el buque fue reacondicionado con un motor de aceite Fairbanks-Morse de 60 caballos de fuerza (45 kW) . [1] Otra fuente describe Alverene como siendo alimentado con un semi-diesel motor. [3]
A mediados de la década de 1920, comenzaron a operar transbordadores en las rutas de San Juan . Estos transbordadores, respaldados primero por Crosby Marine Corporation , y luego por la poderosa Puget Sound Navigation Company, presentaron un serio desafío para las empresas que operan pequeñas embarcaciones de pasajeros y carga, como Kasch Transportation, que había estado prestando servicios en las islas desde principios del siglo XX. Finalmente, las pequeñas empresas se vieron obligadas a cerrar. [3]
Se informa que Alverene fue propiedad (pero no operada) por Puget Sound Navigation Company desde 1931 hasta 1932. [3]
Disposición
En 1952, Alverene fue quemado deliberadamente como parte de la celebración de Seattle Seafair . [1]
Notas
- ↑ a b c d e Newell, ed., McCurdy Marine History , en 206, 209, 306, 371 y 591.
- ^ [ https://books.google.com/books?id=l0oYKz59qAMC&pg=PA202&dq=Alverene&hl=es&ei=w_jqTdibA4S8sAPassjfDQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=6&ved=0CEQQ#vAlverepage of Commerce, Navegación, Cuadragésimo séptimo Lista Anual de Buques Mercantes de los Estados Unidos (para el año que termina el 30 de junio de 1915). consultado el 4 de junio de 2011), en la página 202.
- ^ a b c d Kline y Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , en las páginas 133 y 150.
- ^ a b Estado de Washington, Quinto Informe Anual del Departamento de Seguros Industriales , en la página 158: Comisión de Servicio Público de Washington, sobre la queja de Greenbank Co., una Corporación, Demandante, contra Island Belt Steamship Co. y Transporte Interior Co., Demandados , Caso No. 1817 (resuelto el 30 de abril de 1915). (consultado el 4 de junio de 2011)
- ↑ LeWarne, Utopias on Puget Sound, 1885-1915 , en la página 119.
Referencias
- Kline, Mary S. y Bayless, GA, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- LeWarne, Charles Pierce, Utopías en Puget Sound, 1885-1915 , University of Washington Press (1995) ISBN 0-295-97444-3
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing (1966)
- Estado de Washington, Quinto Informe Anual del Departamento de Seguros Industriales , en la página 158: Comisión de Servicio Público de Washington, sobre la queja de Greenbank Co., una Corporación, Demandante, contra Island Belt Steamship Co. e Inland Transportation Co., Demandados , Caso No. 1817 (resuelto el 30 de abril de 1915). (consultado el 4 de junio de 2011)
- Departamento de Comercio, Oficina de Navegación, Cuadragésima séptima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos (para el año que finaliza el 30 de junio de 1915 (consultado el 6 de abril de 2011)