Ambalat es un bloque de mar en el mar de Célebes ubicado frente a la costa este de Borneo . Se encuentra al este de la provincia indonesia de Kalimantan del Norte y al sureste del estado malasio de Sabah , y es objeto de una disputa territorial entre las dos naciones. Malasia se refiere a parte del bloque Ambalat como Bloque ND6 (anteriormente Bloque Y) y parte del Bloque East Ambalat como Bloque ND7 (anteriormente Bloque Z). Los bloques de aguas profundas contienen un estimado de 62.000.000 de barriles (9.900.000 m 3 ) de petróleo y 348 millones de metros cúbicos de gas natural . Otras estimaciones lo sitúan sustancialmente por encima: 764.000.000 de barriles (121.500.000 m 3 ) de petróleo y 3,96 × 1010 metros cúbicos (1,4 billones de pies cúbicos) de gas, en solo uno de los nueve puntos de Ambalat. [1]
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Coordenadas: 3 ° 47′50 ″ N 118 ° 51′15 ″ E / 3.79722 ° N 118.85417 ° ECoordenadas : 3 ° 47′50 ″ N 118 ° 51′15 ″ E / 3.79722 ° N 118.85417 ° E |
Disputa de soberanía
Reclamaciones territoriales
Malasia
La disputa sobre el tramo de Ambalat del mar de Célebes comenzó con la publicación de un mapa elaborado por Malasia en 1979 que muestra sus aguas territoriales y plataforma continental. El mapa trazó el límite marítimo de Malasia en dirección sureste en el mar de Célebes desde el punto más al este de la frontera terrestre de Indonesia-Malasia en la costa este de la isla de Sebatik , incluyendo así los bloques de Ambalat, o al menos una gran parte de ellos, dentro de Aguas territoriales de Malasia. Indonesia, al igual que los otros vecinos de Malasia, se ha opuesto al mapa.
Indonesia
Indonesia había reclamado desde 1959 las islas de Sipadan y Ligitan , que en 1979 Malasia incluyó como puntos de base archipelágicos y nuevamente en junio de 2002. Esto colocó efectivamente toda la zona de Ambalat dentro de sus aguas internas. Durante el caso de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) sobre la soberanía de las islas Sipadan y Ligitan, Indonesia argumentó desde la perspectiva de los acuerdos bilaterales históricos entre Gran Bretaña y los Países Bajos sobre el tema de las posesiones. Indonesia citó la Convención entre Gran Bretaña y los Países Bajos por la que se definen los límites en Borneo, 20 de junio de 1891. , Artículo IV:
"Desde los 4 ° 10 'de latitud norte en la costa este, la línea fronteriza continuará hacia el este a lo largo de ese paralelo, a través de la isla de Sebittik ( Sebatik ): la parte de la isla situada al norte de ese paralelo pertenecerá sin reservas a la British North Borneo Company, y la parte al sur de ese paralelo a los Países Bajos. [2] "
y el Acuerdo entre el Reino Unido y los Países Bajos relativo a la frontera entre el Estado de Borneo del Norte y las Posesiones de los Países Bajos en Borneo, 28 de septiembre de 1915 : Artículo 2:
"A partir del pilar delimitador en la costa occidental de la isla de Sibetik, el límite sigue el paralelo de 4 ° 10 'de latitud norte hacia el oeste hasta llegar a la mitad del canal, y desde allí mantiene un curso en la mitad del canal hasta llegar a la mitad de la desembocadura de Troesan Tamboe. (3) Desde la desembocadura de Troesan Tamboe, la línea fronteriza se continúa hasta el centro de este Troesan hasta que se cruza con una línea similar que atraviesa el centro de Troesan Sikapal; luego sigue esta línea a través de Troesan Sikapal hasta el punto donde este último se encuentra con la línea divisoria de aguas entre los ríos Simengaris y Seroedong (colina Sikapal), y está finalmente conectado con esta línea divisoria de aguas por una línea tomada perpendicular a la línea central de Troesan Sikapal ". [2]
Esto fue duplicado en la Convención de Borneo Británica Holandesa de 1928 y el Acuerdo Británico-Holandés de 1930. [3] [4]
Indonesia mantiene el argumento de estos acuerdos históricos establecidos, a saber: la frontera marítima entre Indonesia y Malasia continuó como una línea recta a lo largo de los 4 ° 10 'Norte después de dejar el límite terrestre oriental en la costa oriental de la isla Sebatik . Los acuerdos entre Holanda y Gran Bretaña colocaron efectivamente todo el Bloque Ambalat dentro de las aguas territoriales de Indonesia.
Indonesia perdió el caso de la CIJ sobre la cuestión de la "ocupación efectiva", que se consideró que prevalecía sobre los acuerdos establecidos y las dos islas se adjudicaron a Malasia. Indonesia argumenta que el territorio oceánico de Malasia se extiende solo 10 millas náuticas (19 km) desde Ligitan y Sipadan de acuerdo con la UNCLOS, y que no solo el mapa de Malasia de 1979 no solo está desactualizado y es autoeditado, la ASEAN lo rechaza y viola severamente los derechos oceánicos de Tailandia , Vietnam , China y Filipinas . Indonesia reclama la región de Ambalat de conformidad con el derecho común del mar de las Naciones Unidas de 1982, en virtud de los artículos 76 y 77. [5]
Takat Unarang ("Punto final / afloramiento de Unarang") es el territorio más cercano a la tierra en juego en la disputa, pero en el mejor de los casos, en la elevación de la marea baja es más un afloramiento rocoso que una gran isla, pero aún así cumple el significado del Artículo 121 de la LOSC. Takat Unarang está a 10 millas náuticas (19 km) de la línea de bajamar o líneas de base 'normales' de Indonesia y, por lo tanto, de conformidad con el artículo 13 de la LOSC que trata sobre las elevaciones de la marea baja . Takat Unarang está a 12 millas náuticas (22 km) del punto más cercano en la línea de flotación loq de Malasia. Sin embargo, Malasia sostiene que en ocasiones Takat Unarang no es más que una roca sumergida y, por lo tanto, no es un punto de base válido para generar reclamos marítimos de jurisdicción. [6]
Efecto del fallo de la CIJ en las islas Sipadan y Ligitan
A finales de 2002, la CIJ otorgó las dos islas a Malasia sobre la base de una " ocupación efectiva " ( effectivitès ) en lugar de una decisión de jure . [7] La decisión de la CIJ no tuvo relación con la cuestión de la frontera marítima entre Indonesia y Malasia en la zona en disputa del mar de Sulawesi (Célebes). [8]
Tras la pérdida de la CIJ, Indonesia modificó sus líneas de base , eliminando las islas Sipadan y Ligatan como puntos de base. En 2008, Indonesia volvió a trazar las líneas de base desde la costa oriental de la isla Sebatik hasta Karang Unarang y otros tres puntos al sureste. Esto da como resultado que el bloque Ambalat ya no se encuentre completamente dentro de las aguas internas de Indonesia. [9]
Sin embargo, cualquier determinación de la propiedad de Ambalat requeriría que los límites territoriales marítimos de dos países se determinen mediante negociación bilateral.
Además, el 16 de junio de 2008, Indonesia presentó una comunicación a la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de las Naciones Unidas (UNCLCS) en relación con su reclamo de derechos de plataforma continental más allá de las 200 millas náuticas (370 km) de su costa, por lo que, de conformidad con el artículo 76 de las Convenciones de la ONU sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), un estado costero tiene derecho a delinear los límites exteriores de su plataforma continental. El artículo 77 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar asegura que la confirmación del territorio marítimo de un estado costero garantiza los derechos soberanos de exploración y explotación, que "no dependen de la ocupación, efectiva o teórica, ni de ninguna proclamación expresa". Indonesia es el duodécimo estado en presentar su reclamación sobre plataforma continental ampliada (ECS), siendo la primera la Federación de Rusia, que presentó una en 2001. [10] Malasia presentó sus reclamaciones junto con Vietnam en mayo de 2009. [11]
Concesiones petroleras
Malasia
El 15 de febrero de 2005, PETRONAS otorgó dos contratos de producción compartida (PCS) a Shell y PETRONAS Carigali Sdn Bhd para los bloques de aguas ultraprofundas ND6 (anteriormente Bloque Y) y ND7 (anteriormente Bloque Z) frente a la costa este de Sabah, invadiendo Indonesia -reclamó Ambalat.
Los dos bloques que son la principal causa del conflicto son ND6 Block cubre un área de aproximadamente 8.700 km cuadrados, donde los socios adquirirán y procesarán 1.700 km cuadrados de nuevos datos sísmicos 3D y perforarán tres pozos silvestres con un compromiso financiero mínimo para el bloque en US $ 37 millones. El bloque ND7 tiene un área de aproximadamente 17.000 kilómetros cuadrados. Los socios adquirirán y procesarán 800 kilómetros cuadrados de nuevos datos sísmicos 3D y perforarán un wildcat con un compromiso financiero mínimo para el bloque de US $ 13 millones.
Shell y PETRONAS Carigali operarían conjuntamente ambos bloques. Shell tiene un 50 por ciento de participación en el trabajo; dividido entre Sabah Shell Petroleum Co Ltd (40 por ciento) y Shell Sabah Selatan Sdn Bhd (10 por ciento). PETRONAS Carigali: iba a poseer el 50 por ciento restante. [12]
Indonesia
Los premios indonesios son anteriores a los premios PCS de Malasia en al menos un año. Royal Dutch Shell recibió el Bloque Ambalat (se superpone al ND6 de Malasia) en septiembre de 1999 y en octubre de 2001 la operación del bloque fue asumida por ENI de Italia. [13] La empresa estadounidense Unocal se adjudicó el bloque East Ambalat (se superpone al ND7 de Malasia) en 2004. [14]
Incidentes
Una respuesta impulsada por el caso de Sipadan y Ligitan ha sido una campaña de construcción de faros. Indonesia ha anunciado su intención de construir 20 faros solo en el área de Ambalat. La construcción de una baliza luminosa en Takat [Rock] Unarang, en los límites de la zona en disputa, fue interrumpida por las fuerzas malasias al comienzo de la disputa el 20 de febrero de 2005, cuando los trabajadores de la construcción indonesios fueron arrestados y luego liberados. [6]
La disputa entre las dos naciones del sudeste asiático equivalió a una pequeña escaramuza entre las dos armadas varias veces. En marzo de 2005, Indonesia acusó al buque de la Armada de Malasia, KD Renchong , de embestir su buque militar, KRI Tedung Naga . El incidente causó daños menores a ambos buques. [8] Unos días después del incidente, el ministro de Defensa de Indonesia, Juwono Sudarsono, alegó que el gobierno de Malasia había enviado una disculpa por el incidente. [15] Sin embargo , el viceprimer ministro y ministro de Defensa de Malasia, Najib Razak, negó haberse disculpado. [16] [17] Posteriormente, Kompas acordó que su informe es inexacto y se retracta de la historia y Malasia acordó no tomar medidas sobre su información errónea. [18]
Indonesia ha presentado 36 notas diplomáticas de protesta a Malasia por violaciones del territorio en disputa desde 1980. [19]
En junio de 2009, la controversia se reavivó cuando los legisladores indonesios se reunieron con el Ministro de Defensa de Malasia y acusaron a Malasia de violar la frontera marítima de Indonesia al ingresar a las aguas en disputa 19 veces desde el mes de mayo de 2009. El 25 de mayo de 2009, la Armada y los guardacostas de Malasia en Ambalat La corbeta indonesia KRI Untung Suropati ordenó abandonar las aguas de Ambalat . El buque de ataque rápido de Malasia KD Yu-3508 (barco de la armada de Malasia) el 04.03.00 LU / 118.01.70 posición de longitud este, y entró en territorio de Indonesia a 12 millas náuticas (22 km), violando claramente la CONVEMAR en territorio fronterizo marítimo. El teniente coronel Toni Syaiful, comandante de la Flota del Este, declaró: "[A pesar de] haber sido advertidos dos veces, simplemente se alejaron varios metros. Finalmente, el comandante de KRI Untung Suropati, el capitán Salim, tomó la decisión de asumir la preparación para el combate. Sólo entonces los malasios decidieron huir ". [20] [21] Más tarde, el Jefe de la Armada de Malasia se disculpó por la provocación de sus fuerzas y negó la afirmación de que un submarino clase Scorpène de la Armada de Malasia opere en el territorio en disputa o cerca de la isla indonesia de Sulawesi . [22]
Indonesia había estacionado 7 de los 30 buques de combate capitales del Comando de la Flota del Este con aviso activo en el área, según el Almirante Jefe de la Armada de Indonesia, Tedjo Edhy Purdijatno. [20]
Ver también
- Frontera Indonesia-Malasia
- Sipadan
Referencias
- ^ "Según Andang Bachtiar, un geólogo de Exploration Think Tank Indonesia (ETTI), una mina en Ambalat contiene 764.000.000 barriles (121.500.000 m 3 ) de petróleo y 1,4 billones de pies cúbicos de gas." Ese es sólo uno de los nueve puntos sobre Ambalat ”, dijo ayer. [1] Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ a b Frontera Indonesia-Malasia # cite note-icj-cij.org-16
- ↑ Convenio entre Su Majestad con respecto al Reino Unido y Su Majestad la Reina de los Países Bajos sobre la Delimitación de la Frontera entre los Estados de Borneo bajo protección británica y el Territorio de los Países Bajos en esa isla , 26 de marzo de 1928.
- ^ Departamento de Kolonien. Openbaar Verbaal No. 85, 1 de abril de 1922, Algemeen Rijksarchief (ARA); Openbaar Verbaal No. 86, 22 de mayo de 1922; Openbaar Verbaal No. 13, 29 de junio de 1922, ARA; Openbaar Verbaal No. 7, 8 de agosto de 1924, ARA; Openbaar Verbaal No. 8, 7 de septiembre de 1926, ARA; Openbaar Verbaal No. 11, 16 de agosto de 1930, ARA.
- ^ "Las conversaciones con Malasia sobre la disputa fronteriza de Ambalat se reanudarán en julio" . El Globo de Yakarta . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2012 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ a b Seguridad energética y el sudeste asiático: el impacto en los límites marítimos y las disputas territoriales. [Harvard Asia Quarterly. Otoño 2005 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 4 de junio de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )]
- ^ Caso relativo a la soberanía sobre Pulau Ligitan y Pulau Sipadan (Indonesia / Malasia), Sentencia de 17 de diciembre de 2002, p47: [2]
- ^ a b Seguridad energética y el sudeste asiático: el impacto en los límites marítimos y las disputas territoriales Archivado el 13 de mayo de 2008 en Wayback Machine . Harvard Asia Quarterly. Otoño de 2005.
- ^ Opinión del profesor de geodesia de la Universiti Gadjah Mada y del profesor de geomática I Made Andi Arsana. Ver opinión [ enlace muerto permanente ] .
- ^ "RI reclama la plataforma continental y los ricos recursos" . thejakartapost.com . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ https://www.un.org/Depts/los/clcs_new/submissions_files/mysvnm33_09/mys_re_phl_2009re_mys_vnm_e.pdf
- ^ "NOTICIAS - Shell & Petronas Carigali recibió dos bloques de aguas ultraprofundas - Rigzone" . rigzone.com . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "Indonesia: Eni preocupada por la seguridad del desarrollo de Ambalat" . noticias energy-pedia. 17 de junio de 2005 . Consultado el 17 de junio de 2005 .
- ^ "Shell & Petronas Carigali recibió dos bloques de aguas ultraprofundas" . Rigzone. 16 de febrero de 2005 . Consultado el 4 de junio de 2009 .
- ^ "Malasia admite errores al ofrecer disculpas por Ambalat" . Antara . 29 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2008.
- ^ Najib: Ninguna disculpa por supuestas violaciones fronterizas. Nuevos tiempos del estrecho . 30 de marzo de 2005
- ^ Najib niega que Malasia se haya disculpado por la presunta intrusión de Ambalat . Bernama 29 de marzo de 2007.
- ^ " " Kompas "dan Deputi Perdana Menteri Malaysia Sepakat Berdamai" . Kompas . 4 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2006 . Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
- ↑ Buques de guerra de Malasia ahuyentan a los pescadores indonesios de Ambalat [3] Archivado el 20 de agosto de 2012 en Wayback Machine.
- ^ a b "La Marina fue incendiada en un buque de guerra" . El Globo de Yakarta . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "Disputa sobre Indonesia, la frontera de Malasia reavivó - noticias de Taiwán en línea" . etaiwannews.com . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "El jefe de la marina de Malasia se disculpa por las acciones en Ambalat" . thejakartapost.com . Consultado el 14 de junio de 2015 .
enlaces externos
- (en inglés) Original mal informado sobre Malasia admite errores.
- (en indonesio) Kompas se disculpa por informar mal.