El Cuerpo de Motor de la Cruz Roja Estadounidense (también conocido como servicio de motor de la Cruz Roja Estadounidense ) fue fundado en 1917 por la Cruz Roja Estadounidense (ARC). [1] El servicio estaba compuesto por mujeres y fue desarrollado para brindar ayuda complementaria al Ejército y la Armada de los Estados Unidos en el transporte de tropas y suministros durante la Primera Guerra Mundial , y para ayudar a otros trabajadores de ARC en la realización de sus diversas actividades de socorro. El carácter diverso del trabajo incluyó trabajo en cantinas , hospitales militares, campamentos y acantonamientos , trabajadores de servicios a domicilio, ayuda externa, personal de oficina, otras actividades de ARC y servicios diversos, como la pandemia de gripe de 1918 .
Establecimiento
Como resultado de una conferencia realizada en Washington DC por convocatoria del director del Bureau of Motor Corps Service, se fusionó el servicio de motor en seis de las principales ciudades del país, que anteriormente había sido independiente en su organización, con la Red. Cuerpo de Cruz. Esto convirtió al Servicio de Motor Corps de la Cruz Roja en una institución completamente coordinada, capaz de satisfacer las demandas locales e interlocales de transporte en los EE. UU. De forma nacionalizada. Las organizaciones que se convirtieron en parte del Servicio de Motor Corps de la Cruz Roja fueron el Motor Messenger Service de Filadelfia ; el Cuerpo de Motor de la Liga de Servicio Nacional, de Atlanta ; la National Service League Motor Corps, de la ciudad de Nueva York y Buffalo ; el Cuerpo de Motor de Emergencia, de Nueva Orleans , y los Conductores de Emergencia, de Chicago . Todas estas organizaciones estuvieron representadas en una conferencia nacional por sus oficiales al mando, quienes luego se convierten en comandantes del Servicio de Motor Corps de la Cruz Roja en sus respectivas ciudades. Los cuatro servicios independientes agregaron más de seiscientos miembros a las filas de Motor Corps. [2]
En los comparativamente pocos meses durante los cuales la oficina nacional pasó a controlar el cuerpo de motores voluntarios de las diversas ciudades, se lograron importantes avances en la eficiencia y uniformidad del servicio. Se estandarizaron las reglas y los requisitos. La aptitud física, la pericia en la conducción, los conocimientos mecánicos, la independencia en caso de accidente de tráfico y los ejercicios militares se convirtieron en requisitos para los miembros de la división de transporte. Para los conductores de ambulancias, los requisitos adicionales eran primeros auxilios y simulacro de camilla. Para los auxiliares, que no eran conductores, era necesaria una experiencia de 12 días en la sala de accidentes de un hospital. [2]
De conformidad con la solicitud del Departamento de Guerra de los EE. UU. , Se han descartado el uniforme de color caqui y las insignias anteriormente empleadas. El nuevo uniforme reglamentario del Motor Corps se convirtió en gris Oxford de la Cruz Roja. Los autos del servicio deben distinguirse por un banderín de metal blanco, con la cruz roja y las palabras "Motor Corps". Esta y la tarjeta de identificación del conductor se consideraron suficientes para dar a los autos el derecho de paso cuando se encontraban en asuntos oficiales. Se decidió que las mujeres del ARC Motor Corps Service llevarían los telegramas oficiales con información sobre las bajas en el mar a los hogares de los familiares muertos y heridos. [2]
Primera Guerra Mundial
El Cuerpo de Motores de la Cruz Roja se organizó durante la Primera Guerra Mundial principalmente para brindar ayuda complementaria al Ejército y la Marina, particularmente para sacar a hombres enfermos y heridos de barcos y trenes a hospitales y hogares. También debía cooperar con otros departamentos y oficinas de la Cruz Roja para solicitar y entregar suministros; llevar a los trabajadores de las cantinas, con sus provisiones y equipo, a los puntos donde las tropas en tránsito debían recibir alimentos; llevar a las enfermeras de la Cruz Roja y a los trabajadores del Servicio de Ayuda Civil y del Servicio a Domicilio a hacer diligencias oficiales; y proporcionar transporte, sin costo alguno, para las actividades de la Cruz Roja en general, para las organizaciones benéficas locales, hospitales y dispensarios, y para Liberty Loan Drives, trabajos de salud pública y otras actividades gubernamentales. Había poco glamour para atraer a los trabajadores a este servicio, ya que con frecuencia era muy arduo, se realizaba en todo tipo de condiciones, en todo tiempo y en cualquier momento cuando era necesario. A pesar de ello, la respuesta a la primera convocatoria de voluntarios fue generosa. El servicio se organizó como una Oficina del Departamento de Socorro Militar, y en cada Capítulo que organizó un Cuerpo de Motor, se nombró un Capitán para comandar el Cuerpo, con poder para nombrar a los Tenientes y suboficiales. Se aplicaron estrictamente la disciplina militar y una medida adecuada de entrenamiento militar. La Primera División estaba formada por los conductores de ambulancias y camioneros, que debían cumplir con los más altos estándares y realizar el servicio más exigente y pesado del Cuerpo. Las mujeres de Primera División debían superar los exámenes de inspección en mecánica de motor, primeros auxilios, ejercicios de tropa sanitaria y camilla, y conducción por carretera. Se entregó un certificado a todas las mujeres que se clasificaron para Primera División. [3]
Para el 30 de junio de 1918, ya estaban en funcionamiento en todo Estados Unidos aproximadamente 100 Motor Corps con una membresía de aproximadamente 3,000 mujeres. Durante el verano de 1918, el desarrollo del Motor Corps fue rápido y sistemático. El 1 de noviembre de 1918, había más de 12.000 trabajadores del cuerpo de motoristas, la mayoría de los cuales donaba no solo su tiempo, sino también el uso de sus automóviles. Se formaron muchos nuevos Cuerpos en todo el país, y varias organizaciones de motores que hasta entonces habían estado operando de manera independiente pasaron a estar bajo la Cruz Roja, hasta que para el 31 de diciembre de 1918, había 297 Cuerpos de Motores en los Estados Unidos con una membresía de 11.604. excluyendo a los Auxiliares y las Reservas que habían colocado sus nombres en las listas para el servicio en tiempos de emergencia. Además del hecho de que todos los miembros del Motor Corps eran voluntarios, cada miembro suministró su propio automóvil y sostuvo todos sus gastos operativos. Se esperaba que los integrantes que prestaban servicio regular a Motor Corps estuvieran en servicio un mínimo de 16 horas semanales, aunque no se limitaron a ese total, siendo el promedio general más del doble del mínimo requerido. [4] [5] Durante los veinte meses que terminaron el 28 de febrero de 1919, los automóviles operados por el cuerpo de motores cubrieron un kilometraje de más de 3.572.000 millas con servicios prestados a comedores, hospitales militares, campamentos, acantonamientos, trabajadores de servicios a domicilio, ayuda externa, personal de oficina y otras actividades de ARC, así como durante la pandemia de gripe de 1918. [5] El Servicio de Motor de la Cruz Roja estaba compuesto por mujeres voluntarias que utilizaban sus vehículos personales. Más de 12,000 mujeres prestaron sus servicios a esta rama del ARC al final de la Primera Guerra Mundial, registrando más de 3,500,000 millas (5,600,000 km). [1]
Cuán fiel fue el Motor Corps en mantener su interés y actividad hasta el final de la guerra fue evidente en las cifras de los meses de marzo, abril, mayo y junio de 1919, en los que se operaron 249,568 horas de servicio y 759,071 millas de servicio. . Más de 3.370 trabajadores, de los cuales 3.240 estaban activamente en el campo, participaron en el trabajo, empleando 2.603 automóviles de pasajeros, 71 ambulancias, 44 camiones y otros 146 vehículos. De 190 Cuerpos activos, solo 83, o menos de la mitad, informaron estadísticas para esta compilación, y el total real de servicios realizados fue en realidad mucho mayor. Excepto por el servicio incidental que se prestó en relación con el entretenimiento y la recreación bajo los auspicios de la Cruz Roja en los hospitales militares restantes, y para el trabajo activo del Servicio a Domicilio y del Servicio de Enfermería en el campo civil, en tiempo de desastre o epidemia, para diciembre de 1920, el Motor Corps se desmovilizó en su mayoría, conservando principalmente una organización de reserva para hacer frente a emergencias de carácter civil y militar en tiempos de paz. [4]
Servicio de ambulancia
A medida que la guerra se acercaba a su fin, el Servicio de Ambulancias del Motor Corps en los Estados Unidos se volvió cada vez más importante y útil, y después del Armisticio, durante el invierno de 1918 y la primavera de 1919, hubo varios cientos de ambulancias de la Cruz Roja en uso en diversas partes del país, complementando la labor del Ejército y la Armada en el transporte de hombres enfermos y heridos desde barcos y trenes a sus destinos. y ayuda a hospitales y organizaciones de ayuda locales. El 31 de diciembre de 1918, los informes del Motor Corps de las Divisiones revelaron para el último año de la guerra que el Motor Corps dio un servicio mínimo promedio de 6,864,000 horas de servicio, las cuales, figuraron en su valor en dólares, representando una tremenda donación al fondo de guerra de la Cruz Roja. Aproximadamente 34, - 320,000 millas de servicio fueron operadas durante el año. El valor del equipo de motor por sí solo, puesto al servicio de la Cruz Roja sin cargo, representó una inversión de más de $ 17.000.000, sin incluir conservación y mantenimiento operativo. A fines del invierno y principios de la primavera de 1919, surgió una necesidad adicional de Motor Service en relación con los entretenimientos y recreaciones bajo los auspicios de la Cruz Roja en los diversos hospitales. La demanda fue particularmente fuerte durante los meses de primavera y verano, ya que muchas de las fiestas y entretenimientos que se daban entonces eran al aire libre y, a veces, a una distancia considerable del hospital. [4]
Pandemia de gripe de 1918
Durante la epidemia de influenza que se extendió por todo el país en el otoño de 1918, el Servicio de Motores de la Cruz Roja se reunió y superó, de manera distinguida, su prueba más severa. Hay en los archivos de la Sede Nacional de ARC cientos de recortes de periódicos y cartas testimoniales de agradecimiento de militares, hombres y autoridades navales y médicos, así como de instituciones públicas y particulares, que atestiguan la valiente labor del Cuerpo en la crisis de la influenza. Sin miedo a la posibilidad de contraer influenza ellas mismas, las mujeres de Motor Corps trabajaron día y noche, sirviendo con frecuencia hasta 100 horas por semana cada una, cargando a los pacientes en sus espaldas, en sábanas, mantas, sillas o lo que estuviera disponible cuando no se podían usar camillas, a hospitales desde hogares de pobreza y lujo por igual. No se rechazó ninguna asignación, ni los miembros del Motor Corps se limitaron a estos servicios; hicieron todo lo necesario. Está registrado que en realidad fregaron pisos y cocinaron comidas para familias, todos los miembros de los cuales estaban enfermos, y en varios casos incluso llevaron a cabo funerales. [4]
Desastre de Perth Amboy
En la explosión de la Planta de Carga de Shell de la Compañía TA Gillespie en 1918 , cuando la Planta de Carga de Municiones de Gillespie fue destruida, el Cuerpo prestó un servicio invaluable en el transporte de médicos, enfermeras y trabajadores de socorro al lugar de la explosión, y en recoger a cientos de refugiados y encontrar refugio. , comida, ropa y atención médica para ellos. [4]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , 45,000 mujeres recorrieron más de 61,000,000 millas (98,000,000 km) con partos y transporte. [6] Muchos de los miembros del cuerpo tomaron clases de mantenimiento de automóviles para mantener sus automóviles en funcionamiento y usaron su propio transporte para entregar suministros y transportar no solo a los enfermos y heridos, sino también a los voluntarios hacia y desde las instalaciones. [7] Las clases de mecánica incluían información sobre todo, desde poner en marcha el motor hasta cambiar neumáticos y también incluían 20 horas de formación médica de emergencia. [8] Varias ciudades grandes, como Nueva York [9] y Chicago tenían unidades afroamericanas del Motor Corps. [10]
En Hawái, las voluntarias asistieron a cursos de primeros auxilios en el Queen's Hospital y estudiaron para convertirse en miembros del Cuerpo de Motores Voluntarias de Mujeres de la Cruz Roja. Sus estudios fueron difíciles. Aprendieron a conducir y mantener camiones militares pesados, remolques y ambulancias; cambiar neumáticos masivos y reparar motores; y "primeros auxilios, parto de emergencia de bebés, conducción en caso de desmayo, simulacros militares y defensa contra ataques con gas". El 20 de julio de 1941, Ginger Lilly, junto con sus otros conductores del Cuerpo de Motor de la Cruz Roja, "comenzaron sus deberes regulares" y recibieron "una lista completa de asignaciones para el 'Día del Ataque'". El 7 de diciembre de 1941, Ginger se presentó a trabajar con su uniforme de gabardina gris de la Cruz Roja, casco de hojalata y máscara antigás. Durante tres días desde Pearl Harbor, transportó a los heridos, "... muchos de los cuales estaban muy doloridos y conmocionados y terriblemente preocupados por sus esposas e hijos", a puestos de primeros auxilios improvisados instalados en todas las escuelas locales, como Farrington y Ma'ema'e Elementary en Nu'uanu Valley. “Me presionaron trozos de papel que decían sus nombres y en qué hospital estarían y me rogaron que encontrara a sus esposas e hijos. Dije que lo haría ". [11]
Referencias
Este artículo incorpora el texto de una publicación que ahora es de dominio público : Cruz Roja Nacional Estadounidense. El trabajo de la Cruz Roja estadounidense durante la guerra del Consejo de Guerra: una declaración de finanzas y logros para el período 1 de julio de 1917 al 28 de febrero de 1919 (1919)
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Boletín de la Cruz Roja de la Oficina de Publicaciones del Departamento de Capítulos (1920)
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Temas del automóvil de EE Schwarzkopf (1918)
- ^ a b "Primera Guerra Mundial y la Cruz Roja Americana" . Cruz Roja Americana . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ↑ a b c Schwarzkopf , 1918 , pág. 1094.
- ^ Oficina de publicaciones del Departamento de Capítulos 1920 , p. 1.
- ^ a b c d e Oficina de Publicaciones del Departamento de Capítulos 1920 , p. 2.
- ^ a b Cruz Roja Nacional Estadounidense. Consejo de Guerra de 1919 , pág. 31.
- ^ "Voluntario del Cuerpo de Motor de la Cruz Roja" . Museo Virtual de Servicio Público Escuela de Asuntos Públicos y Administración Rutgers University-Newark. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ "Servicios especiales de voluntarios de la Segunda Guerra Mundial" . Cruz Roja Americana . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ Cott 1993 , págs. 422-423.
- ↑ Mullenbach , 2013 , p. 147.
- ↑ Mullenbach , 2013 , p. 148.
- ↑ “Nimitz at Ease”, Capitán Michael A. Lilly, USN (Ret), Stairway Press, 2019
Bibliografía
- Cruz Roja Nacional Estadounidense. Consejo de guerra (1919). El trabajo de la Cruz Roja estadounidense durante la guerra: una declaración de finanzas y logros para el período del 1 de julio de 1917 al 28 de febrero de 1919 (Public domain ed.). Cruz Roja Americana.
- Oficina de Publicaciones del Departamento de Capítulos (1920). Boletín de la Cruz Roja . 6 (Ed. De dominio público). Cruz Roja Americana.
- Cott, Nancy F. (1993). Mujeres y guerra . Munich, Alemania: Walter de Gruyter. ISBN 978-3-11-097112-5.
- Mullenbach, Cheryl (2013). Doble victoria: cómo las mujeres afroamericanas rompieron las barreras raciales y de género para ayudar a ganar la Segunda Guerra Mundial . Chicago, Illinois: Chicago Review Press. ISBN 978-1-56976-808-2.
- Schwarzkopf, EE (1918). Temas del automóvil . 50 (Ed. De dominio público). EE Schwarzkopf.
enlaces externos
Medios relacionados con el Cuerpo de Motor de la Cruz Roja en Wikimedia Commons