El American Underslung fue un automóvil estadounidense, creación de Harry Stutz y el diseñador Fred Tone , fabricado en Indianápolis de 1905 a 1914 por American Motor Car Company . [1]
Diseño
El diseño del chasis del American Underslung y las enormes ruedas de 40 pulgadas (1.016 mm) le dieron una apariencia distintiva y era notablemente más bajo que otros autos de la misma época. El chasis se colgó debajo de los ejes en lugar de colocarse encima de ellos, con el motor y la masa de la transmisión movidos más cerca del suelo bajando el centro de gravedad y dando apariencia y manejo de auto deportivo . El diseño montó el motor y la carrocería dentro de los rieles del bastidor en lugar de en la parte superior como con otros autos de la época. [2] Desarrollado en colaboración con Harry Stutz, el Underslung de 1905 "fue uno de los automóviles más importantes, aunque no reconocidos, de la primera década de este siglo". [3]
Los automóviles se comercializaron en el rango de precios más alto del mercado. Los precios del columpio americano oscilaron entre US $ 1.250 y $ 4.000. Los autos venían con motores Teetor-Harley de 6.4 L (391 cu in) de 4 cilindros en línea que producían 40 hp (30 kW), medidos por un sistema antiguo, [ aclaración necesaria ] y comenzando en 1908 un 7.8 L (476 cu in) con 50 hp (37 kW) estuvieron disponibles. [1] Además, un motor de seis cilindros de 9,34 L (570 pulgadas cúbicas) era capaz de generar 60 CV (45 kW), uno de los coches más fuertes de su época. [4]
Versiones
The American Underslung vino en varias versiones:
- Una versión deportiva de dos puertas, llamada "Scout Roadster".
- Alrededor de 1909, American presentó un Underslung para cuatro pasajeros apodado "El Viajero". Un ejemplo de este automóvil, el chasis n. ° 1687, se exhibe en el Museo Automotriz de la Fundación Simeone en Filadelfia, PA, EE. UU. [4]
- El coche también estuvo disponible desde 1905 hasta 1908 con un diseño de chasis convencional; este modelo fue llamado el "Turista Americano". Llegó en otra versión, una versión deportiva de dos puertas, llamada Scout Roadster.
Actualizaciones:
- En 1910, la potencia nominal del motor se incrementó a 60 hp (45 kW) al ampliar el diámetro interior del cilindro y agregar lubricación presurizada.
- En 1913, los arrancadores eléctricos y las luces estuvieron disponibles en los Underslungs.
Cierre
El eslogan de marketing de American Underslung era "El coche para unos pocos discriminantes" [5] y aparentemente había pocos compradores. Aunque se introdujeron nuevos modelos para 1914 y la compañía continuó presumiendo de que el American Underslung era "el automóvil más lujoso de Estados Unidos", el final llegó cuando la empresa quedó en quiebra en noviembre de 1913. [2]
Referencias
- ↑ a b Vance, Bill (17 de agosto de 2007). "Memorias de automovilismo: colgado estadounidense, 1907-1913" . Autos.ca . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ a b Dorrington, Leigh (8 de febrero de 2007). "1914 American Underslung Model 644 Tourer: un coche para unos pocos exigentes" . AutoWeek . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ Nerad, Jack. "Los coches más grandes del mundo - Stutz Bearcat" . Conducir hoy. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ a b Simeone, Frederick. "1909 American Underslung Traveller" . Museo del Automóvil Fundación Simeone . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ "¿Qué vale: 1908 American Underslung" . Noticias del motor de Hemmings . Junio de 2004 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
enlaces externos
Medios relacionados con vehículos colgantes estadounidenses en Wikimedia Commons