Autopista R297 (Rusia)
La ruta rusa R297 o la autopista Amur (llamada así por el cercano río Amur ) es una autopista federal en Rusia , parte de la autopista Transiberiana . Con una longitud de 2.100 km (1.300 millas), es el segmento más largo, desde Chita hasta Khabarovsk , y conecta las carreteras pavimentadas de Siberia con las del Lejano Oriente ruso . [1] La construcción de la carretera unió las carreteras federales rusas en un solo sistema que se extiende desde San Petersburgo hasta Vladivostok.. Antes de la finalización de la carretera, la costa rusa del Pacífico estaba conectada con el resto del país solo por líneas aéreas, el ferrocarril Transiberiano y la línea principal Baikal-Amur . [2]
Durante la mayor parte de su ruta, la carretera es paralela a la frontera entre China y Rusia a una distancia de 100 a 200 km (62 a 124 millas). A partir de 2010 [actualizar], todavía incluía secciones sin pavimentar . Atraviesa las regiones escasamente pobladas de Zabaykalsky Krai , Amur Oblast , Jewish Autonomous Oblast y Khabarovsk Krai .
El tramo más problemático de la carretera se encuentra entre Chita y Khabarovsk . La primera sección de esta ruta, que une Belogorsk con Blagoveshchensk (124 km (77 millas) de longitud), fue construida por los presos del gulag ya en 1949. [ cita requerida ]
En 1966, el Consejo de Ministros de la Unión Soviética ordenó la construcción de la carretera Chita-Khabarovsk de 2165 km (1345 millas) de largo, que atravesaría suelos cubiertos de permafrost y áreas montañosas. Después de un largo estudio de viabilidad, la construcción comenzó en 1978. Debido a la dificultad de las condiciones naturales, después de casi 20 años de construcción, solo se habían construido 605 km (376 millas) alrededor de Chita, Blagoveshchensk y Khabarovsk. El camino de Chita a Khabarovsk en ese momento, a mediados de la década de 1990, consistía en gran parte en claros de taiga sin desarrollar que eran transitables solo en invierno. [3]
El 24 de mayo de 1995, el gobierno de la Federación de Rusia aprobó una resolución "Acelerando la construcción de la carretera federal Chita-Khabarovsk". Poco después, se completaron otros 389 km (242 millas) de la carretera. En septiembre de 2001, el Ministerio de Transporte de Rusia aumentó significativamente los fondos para el proyecto con el fin de llevarlo a cabo, asignando el 26% de todo el presupuesto federal de transporte a la carretera. En 2002, la carretera pasó a ser técnicamente transitable por primera vez (con grandes dificultades, consulte la siguiente sección) y comenzaron a circular entre 500 y 700 automóviles por día. [3] Como parte de la ruta asiática AH31 , la carretera completó la conexión de Belogorsk a Dalian en China..
La sección de la carretera Chita-Khabarovsk conocida como Zilov Gap estuvo en gran parte sin terminar hasta 2010 [4] y se sabía que durante las temporadas semestrales de lodo era notoriamente difícil de atravesar. Viajar una distancia de 300 m (980 pies) podría llevar hasta tres horas, [5] y la ruta involucró numerosos cruces de ríos serios.
