WT Preston
WT Preston es un sternwheeler especializado que operó como un barco enganchado , eliminando atascos de troncos y desechos naturales que impedían la navegación fluvial en varios ríos del área de Puget Sound . Ahora es la pieza central del Snagboat Heritage Center en Anacortes, Washington . Fue designado Monumento Histórico Nacional en 1989. [3] Construido en 1929, es uno de los dos barcos supervivientes construidos y operados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , y el único en la costa oeste de Estados Unidos. [4]
WT Preston operaba desde Olympia hasta Blaine , incluidos los ríos Skagit , Stillaguamish y Snohomish . Los árboles muertos que llegaban a Puget Sound a menudo se convertían en cabezas muertas medio sumergidas que podían perforar los cascos de las embarcaciones de madera. El gobierno federal comenzó a construir barcos enganchados para eliminar las obstrucciones y facilitar el comercio fluvial. WT Preston fue nombrado en honor al único ingeniero civil que trabajaba para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército en el momento de su construcción en 1929. WT Prestonusó las principales máquinas de vapor alternativas de expansión única, así como muchas bombas y otro hardware de su predecesor Swinomish de 1914 . El Swinomish se construyó para reemplazar al anterior Skagit, el primer barco enganchado en trabajar en los ríos de Puget Sound.
En muchos aspectos, el WT Preston es similar al Samson V , un antiguo bote del Departamento de Obras Públicas de Canadá que ahora se conserva como museo en New Westminster, Columbia Británica. La maquinaria de Sternwheeler era simple y robusta y, a menudo, sobrevivió a los cascos de poco calado de los barcos. Cuando se construyó el Samson V en 1937, incorporó motores y un eje de rueda de paletas del Samson II de 1905, componentes de grúa con bastidor en A del Samson III de 1914 y el cabrestante de vapor del Samson IV de 1924. Al igual que el WT Preston , el sansón vmantuvo vías fluviales para la navegación y cuando se jubiló en 1980, fue el último barco de paletas a vapor que funcionó en Canadá.
El WT Preston original era una embarcación con casco de madera de 163 pies que extraía obstáculos , realizaba dragados ligeros y trabajaba en las aguas de Puget Sound hasta 1939; cuando, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyó una nueva superestructura sobre un casco de acero soldado y transfirió la rueda de popa, los motores principales, la chimenea , el equipo de la cubierta de proa y otros elementos al segundo WT Preston . La misión de WT Preston cambió a lo largo de los años. A medida que los ríos se usaban cada vez menos para el transporte de mercancías, WT Prestoncomenzó a dragar, combatir incendios y realizar otros trabajos generales. A lo largo de su comisión, incluso recuperó un bombardero militar hundido y varios automóviles.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército operó WT Preston desde las esclusas Hiram M. Chittenden , en Seattle , Washington . Este barco prestó servicio en Puget Sound durante más de cuarenta años antes de que el Cuerpo del Ejército lo retirara en 1981. Su reemplazo, Puget , todavía opera hoy en el muelle anterior de WT Preston en Hiram M. Chittenden Locks .
WT Preston ahora está atracado permanentemente en seco en el paseo marítimo cerca de Cap Sante, en Anacortes, Washington . El barco es un Monumento Histórico Nacional y sigue siendo oficialmente un monumento histórico de la ciudad designado en Seattle (su ubicación anterior). El barco ahora funciona como un museo de historia, y es propiedad y está operado por el Museo de la Ciudad de la Ciudad de Anacortes. En 2005, se construyó el Snagboat Heritage Center justo al norte de WT Preston . Este centro interpretativo alberga artefactos, maquetas, mapas y otros textos históricos e información sobre las barcazas que mantuvieron las vías navegables de la zona. [5]
