 | Este artículo incluye una lista de referencias , lecturas relacionadas o enlaces externos , pero sus fuentes siguen sin estar claras porque carece de citas en línea . ( Enero de 2012 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
_plans.jpg/440px-USS_Benton_(1861)_plans.jpg)
_plans.jpg){kind=link}
Un Snagboat es un barco de río, se asemeja a una barcaza con superestructura de alojamientos de la tripulación, y montadas en cubierta grúas y montacargas para la eliminación de trabas y otras obstrucciones de los ríos y otras superficiales cursos de agua .
Durante la Guerra Civil estadounidense , cuando gran parte de los combates navales se llevaron a cabo en los ríos y sus afluentes, estaban en funcionamiento numerosos barcos de pesca. El USS Benton , por ejemplo, fue un barco de pesca comercial convertido rápidamente por el Ejército de la Unión en una cañonera fluvial cuando estalló la Guerra Civil estadounidense.
En Canadá, muchos de los ríos de la Columbia Británica se mantuvieron y se mantuvieron abiertos para la navegación por los barcos de pesca del Departamento de Obras Públicas federal. En el río Fraser , en el sur de la Columbia Británica, el gobierno federal canadiense operó una serie de remolcadores de popa llamados Samson desde principios de la década de 1880 hasta el retiro del último buque de la serie, el Samson V en 1980. El Samson V ahora se conserva como museo en el paseo marítimo de New Westminster, BC y fue el último sternwheeler propulsado por vapor en operar en Canadá. En el norte de la Columbia Británica, los barcos de arrastre del Departamento de Obras Públicas operaban en Prince Rupert y despejaban las aguas del Nass., Ríos Ecstall y Skeena . [ cita requerida ]
El servicio de limpieza de enganches fue principalmente importante en el río Fraser debido a la gran cantidad de tráfico marítimo. Los sternwheelers de pasajeros y de carga operaron desde New Westminster desde 1859 hasta principios de la década de 1920. Estas embarcaciones de construcción liviana eran vulnerables a los escombros leñosos y los troncos a la deriva que se arrastraban río abajo con cada brote primaveral . Después de la década de 1920, la mayor parte del tráfico en el Fraser era el servicio de remolcadores y barcazas junto con el transporte marítimo de aguas profundas en los tramos más bajos del río, y una mayor parte de las asignaciones del barco de pesca se dedicaba al mantenimiento de los muelles gubernamentales y las ayudas a la navegación. En el norte de la Columbia Británica, al igual que en el río Fraser, una parte importante del servicio de snagboat proporcionado por el gobierno federal canadiense fue en apoyo de lala industria de la pesca del salmón con redes de enmalle y las fábricas de conservas que se construyeron en los estuarios de los principales ríos y sus alrededores. Grandes cantidades de escombros de madera se arrastraban río abajo todos los años creando peligros para los pescadores y destruyendo las redes. [ cita requerida ]
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
- Sheret, Robin E, "Humo, ceniza y vapor: locomotoras de vapor de la costa oeste". Western Isles, Victoria, BC 1997,
- Stroh, Scott. "El Snagboat WT Preston : un estudio de caso en la preservación de embarcaciones históricas de amarre seco" . Asociación del Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco .
- "Snagboat EA Woodruff" . Biblioteca pública del condado de Ohio . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- "Nos Snagboat Montgomery Pickensville, Alabama" . El Taller de Historia . Archivado desde el original el 23 de julio de 2008.
- Martin, Mark E., ed. (2006). "Fotografías de CR Suter del río Snagboat del Cuerpo de Ingenieros del Ejército , hacia 1885" (pdf) . Bibliotecas de la Universidad Estatal de Luisiana (inventario de archivos). Universidad Estatal de Luisiana .
