El fuerte fue el primer puesto permanente de la Compañía de las Indias Orientales en la costa de Malabar . En noviembre de 1693, John Brabourne fue enviado por la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) a Attingal , donde obtuvo de Rani Ashure una concesión de un sitio para un fuerte en la arenosa lengua de Anchuthengu (entonces conocida como Anjengo), junto con el monopolio del comercio de pimientos de Attingal. El EIC comenzó a construirse en enero de 1696.
En junio de 1696, los piratas británicos en el queche Josiah bajo el mando de Robert Culliford, destruyeron el balandro del Servicio de Pilotos de Bengala Gingali (o Gingalle ) en Anjengo. [1] [2]
Mientras la construcción estaba en curso, los holandeses presionaron a los rani contra la construcción del fuerte, ya que afectaría negativamente a su propio comercio en la costa de Malabar. Ordenó a Brabourne que dejara de construir, pero él ignoró sus órdenes. Luego, la rani intentó matar de hambre a los británicos cortando los suministros; pero como pudieron ser abastecidos desde el mar, el bloqueo terrestre resultó ineficaz. Luego envió una fuerza armada contra Brabourne, pero él la derrotó y se arregló la paz. [3]
El fuerte se completó en 1699 y rápidamente se desarrolló un floreciente comercio de pimienta y telas de algodón. El fuerte sirvió como la primera estación de señalización para los barcos que llegaban de Gran Bretaña. [4]
El fuerte es de 256 pies (78,0 m) cuadrados, con cuatro bastiones, cada uno de los cuales monta ocho cañones de 18 libras. Los muros entre los bastiones tenían siete u ocho cañones. Además, había una batería de unos veinte cañones de 18 y 24 libras frente al mar. El fuerte tenía una guarnición de 400 europeos y 70-80 topasses . [5] Originalmente, Anjengo ocupaba el segundo lugar en importancia después del EIC, solo después del Castillo de Bombay.
Más importante que el ataque de 1697 fue el incidente de Attingal y el subsiguiente asedio de abril de 1721. Brabourne permaneció a cargo del fuerte hasta 1704 cuando, tras la muerte de su esposa, que fue enterrada en el fuerte, fue sucedido por Simon. Cowse. Cowse fue a su vez reemplazado por John Kyffin, aunque permaneció en el fuerte como libre comerciante. Kyffin aprovechó su puesto para enriquecerse y se involucró de manera controvertida en la política local. Rani Ashure había muerto alrededor de 1700 y su sucesor no tenía la misma autoridad (tenga en cuenta que Attingal era matriarcal), lo que contribuyó a las malas relaciones entre sus súbditos y los británicos.
En 1717, Kyffin se había retirado y fue reemplazado por William Gyfford, quien era incluso más egoísta y divisivo que su predecesor, y las relaciones con la población local continuaron deteriorándose. [6]
El asedio de 1721
A principios de 1721, en un intento por mejorar las relaciones con los rani, Gyfford propuso revivir la práctica de darle obsequios anuales, que había caído en suspenso siete años antes. El 11 de abril de 1721, viajó cuatro millas río arriba hasta Attingal con un grupo de al menos 240 personas, incluido Cowse, y fue recibido por una gran multitud amistosa. Los hombres de Gyfford no llevaban munición de recarga, ya que estaba confiada a los porteadores. Sin embargo, el más amable de los nobles locales no estaba presente y Cowse, receloso, aconsejó regresar al fuerte; esto fue respaldado por un mensaje recibido de la Rani. Gyfford no se dio cuenta de estas advertencias y permitió que su grupo fuera contenido en un pequeño recinto. En un gesto de buena voluntad, sus hombres descargaron sus armas de fuego, pero luego descubrieron que habían tomado las recargas. Gyfford envió un mensaje al fuerte advirtiendo al resto de la guarnición de su difícil situación y prometiendo que regresaría esa noche. Sin embargo, en algún momento durante la noche o al día siguiente su grupo fue atacado y vencido. Un pequeño número de hombres logró escapar, incluido Cowse, aunque murió durante su huida, y regresaron al fuerte.
La esposa de Gyfford, Catherine (nee Cooke), que acababa de enviudar por tercera vez a la edad de 25 años, junto con la esposa de Cowse, otra dama y seis hijos huyeron con los registros del fuerte a Chennai (entonces Madrás) en un pequeño barco local que acababa de entregar un cargamento de caracoles de las Maldivas.
El fuerte estaba ahora sitiado con una guarnición residual de 35, en su mayoría jubilados y niños, de los cuales solo 20 podían usar un arma de fuego. También se refugiaron en el interior unas 150 personas que vivían alrededor del fuerte cuyas casas habían sido incendiadas por los sitiadores. La defensa fue organizada por el oficial de artillería, Samuel Ince. El 25 de abril llegaron dos barcos de la EIC de Kochi con suministros y 7 refuerzos. También se recibió un mensaje del rajá de Quilon (ahora Kollam ) que ofrecía refugio a los lugareños desplazados, por lo que 150 mujeres y niños fueron enviados a su cuidado. El 1 de mayo llegaron otros 52 hombres de Tellicherry (ahora Thalassery ) y Calicut (ahora Kozhikode ) como refuerzos.
El asedio continuó sin incidentes hasta el 24 de junio, cuando hubo un vigoroso ataque en tres lados posiblemente inspirado por rumores de que el rajá de Travancore estaba enviando una fuerza de relevo. El ataque fue repelido sin víctimas mortales en la guarnición utilizando artillería y granadas y, posteriormente, no se produjo ningún asalto grave. A su debido tiempo, se recibieron más refuerzos de Calicut y la Rani y sus leales súbditos enviaron suministros. Aunque las noticias del asedio habían llegado a Bombay (ahora Mumbai ) a principios de julio, el monzón significó que no hubo ningún intento de relevar el fuerte hasta octubre, cuando el 17 llegaron 300 hombres de Carwar (ahora Karwar ) y Surat y el fuerte fue relevado. [7]
Otro
El fuerte jugó un papel importante en las Guerras Anglo-Mysore . Durante las guerras Anglo-Mysore, el EIC almacenó municiones en el fuerte.
En 1792, la EIC redujo el estatus formal de Anjengo al de residencia. En 1810, la EIC abolió la residencia comercial en Anjengo y entregó la responsabilidad del fuerte al agente político en Travancore . En 1813 se cerró la fábrica . [8]
En 1748, el astillero de Bombay construyó la nieve Luconia para el servicio de pilotos de Anjengo. [9] En 1802 Anjengo , se construyó un barco de 260 toneladas ( bm ) en Anjengo, el primer barco de ese tamaño. [10] El propietario, John Tady Dyne, fue uno de los últimos residentes de EIC en Anjengo. [11]
Citas y referencias
Citas
- ^ Hackman (2001) , p. 331.
- ^ Gray y MacMunn (1933) , p. 133.
- ^ Más (2003), págs. 75-6.
- ^ Sathyendran, Nita (26 de enero de 2012). "Hidden 100: En la tierra de los cinco cocoteros" . El hindú . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ Más (2003), págs.80-1.
- ^ http://www.columbia.edu/itc/mealac/pritchett/00generallinks/biddulph/12englishwoman.html
- ^ http://www.columbia.edu/itc/mealac/pritchett/00generallinks/biddulph/12englishwoman.html
- ↑ Menon (1924) , p. 347.
- ^ Wadia (1986) , p. 330.
- ^ Phipps (1840) , pág. 174.
- ^ Calcutta Review (octubre de 1898), vol. 107, №214, p.211.
Referencias
- Gray, Charles (1933). MacMunn, General Sir George (ed.). Piratas de los mares del este (1618-1723), una espeluznante página de historia . Sampson Low, Marston.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Koshy, MO (1988) "Masacre de los ingleses en Anjengo". Revista de estudios de Kerala , vol. 15, págs. 83-93.
- Menon, Krishnat P. Padmanabha (1924). Una historia de Kerala: escrita en forma de notas sobre las cartas de Visscher de Malabar . 1 . Prensa del Gobierno de Cochin.
- Más, Lena (2003). English East India Company y los gobernantes locales en Kerala: un estudio de caso de Attingal y Travancore . IRLANDESA. ISBN 81-88432-04-0.
- Phipps, John (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.
- Wadia, RA (1986) [1957]. El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia . Bombay.
enlaces externos
Coordenadas : 8 ° 39′46 ″ N 76 ° 45′52 ″ E / 8.66278 ° N 76.76444 ° E / 8,66278; 76.76444