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La autopista Anne Beadell es una pista no sellada del interior que une Coober Pedy, Australia del Sur y Laverton, Australia Occidental , una distancia total de 1325 km (823 millas). [2] La pista fue inspeccionada y construida por Len Beadell , topógrafo australiano, quien la nombró en honor a su esposa. [3] La pista pasa a través de desiertos áridos remotos y territorio de matorrales de Australia del Sur y Australia Occidental , que a menudo tienen temperaturas de verano de hasta 50 grados Celsius (122 grados Fahrenheit). Las dunas de arena predominan en la mayor parte de la pista.

Mapa y descripción general

  • La autopista Anne Beadell (representada en violeta) Detalles del mapa en 1972

La carretera fue construida para proporcionar acceso a una serie de estudios que se suman al estudio geodésico general de partes inexploradas de Australia. La información era necesaria para proyectos de alcance de cohetes en Woomera . [4] La construcción se completó en cinco etapas, que abarcaron nueve años desde 1953 hasta 1962. La primera etapa desde la estación Mabel Creek cerca de Coober Pedy, al oeste hacia Emu Field , se construyó en febrero y marzo de 1953 para proporcionar acceso a las pruebas atómicas británicas en Emu. Campo. [5] Esta etapa precedió a la formación del Partido de Construcción de Carreteras Gunbarrel de Beadell , y fue la primera carretera construida por Beadell. [5]

La segunda etapa se inició en julio de 1957 en la dirección inversa, desde Anne's Corner hacia Emu Field, después de que Beadell hubiera completado la carretera Mount Davies en el noroeste de Australia del Sur. La tercera etapa se inició en agosto de 1961, yendo hacia el oeste desde Anne's Corner hasta Vokes Hill. En abril de 1962, la cuarta etapa procedió al oeste desde Vokes Hill, más allá de Serpentine Lakes hacia el futuro Neale Junction, donde llegó el grupo de construcción el 16 de agosto. [5] Desde Neale Junction durante agosto y septiembre de 1962, se construyó la autopista Connie Sue de norte a sur entre Warburton y Rawlinna.. La quinta etapa de la autopista Anne Beadell se inició entonces y se completó en Yamarna, cerca del lago Yeo, cuando se unió a una pista existente a Laverton el 17 de noviembre de 1962. [6]

Beadell puso un esfuerzo considerable en redescubrir Vokes Hill mientras inspeccionaba la pista, mientras se introducía un nuevo dispositivo llamado Telurómetro . Utilizaba ondas de radio para medir distancias, por lo que requería puntos altos para su funcionamiento. [6]

Combustible y suministros

La pista es adecuada solo para conductores de cuatro ruedas bien equipados y experimentados . No hay asentamientos entre Coober Pedy y Laverton. Un roadhouse llamado Ilkurlka en Australia Occidental , inaugurado en 2003, 167 km (104 millas) al oeste de la frontera del estado de Australia Occidental - Australia del Sur en la intersección de Madura Loongana Track (Aboriginal Business Road) y la autopista Anne Beadell. El roadhouse abastece principalmente a las comunidades aborígenes locales y puede ser el roadhouse más aislado de Australia. Todavía no existen disposiciones para los 780 km (480 millas) entre Ilkurlka y Coober Pedy.

Lugares de interés

Neale Junction, donde la autopista Anne Beadell se cruza con la autopista Connie Sue (otra pista del interior construida por Len Beadell), está a 172 km (107 millas) al oeste de Ilkurlka.

Este accidente de avión proporciona un cambio repentino de escenario en una carretera aislada ( 28 ° 16′24.38 ″ S 126 ° 58′17.72 ″ E )  / 28,2734389 ° S 126,9715889 ° E / -28.2734389; 126,9715889

La pista pasa por el antiguo sitio de pruebas atómicas británico de Emu Field, cercas para conejos y perros, áreas restringidas de conservación de la naturaleza y tierras aborígenes, todas las cuales requieren permisos para pasar.

También es de interés el naufragio de una avioneta cerca de la pista en Australia Occidental . La carretera también pasa por el Parque de Conservación Mamungari en Australia del Sur, que es una de las catorce Reservas Mundiales de la Biosfera de Australia y el Parque de Conservación de Tallaringa . [7] [8] [9]

Condiciones

Debido a que la pista es remota y no está señalizada, se recomienda la navegación por satélite y se recomienda la radio de alta frecuencia o el teléfono por satélite . En buenas condiciones, puede llevar cinco días completar el viaje. Sin embargo, deben tenerse en cuenta peligros como llantas desinfladas, averías e inundaciones repentinas ocasionales .

Ver también

  • Partido de construcción de carreteras Gunbarrel
  • Carreteras en Australia
  • Lista de carreteras en Australia del Sur
  • Lista de carreteras en Australia Occidental

Referencias

  1. ^ a b "Regiones del gobierno de Australia del Sur" (PDF) . Gobierno de Australia del Sur . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  2. ^ Hema, Mapas (2005). Hoja de SW Great Desert Tracks de Australia (Mapa). Eight Mile Plains Queensland: Mapas de Hema. ISBN 1-86500-161-9.
  3. ^ Beadell, Len (1967). Bush Bashers . New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-86436-734-2.
  4. ^ Beadell, Len (1971). Bush Bashers . New Holland Publishers (Australia). pag. 3. ISBN 1864367342.
  5. ↑ a b c Shephard, Mark (1998). A Lifetime in the Bush: La biografía de Len Beadell . Adelaida: Corkwood Press. ISBN 1876247053.
  6. ↑ a b Bayly, Ian (2009). El legado de Len Beadell . Seaford Vic 3198: Bas Publishing. pag. 82. ISBN 9781921496028.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  7. ^ "Guía de parques nacionales de Australia del sur (Flinders Ranges y Outback)" (PDF) . Departamento de Medio Ambiente, Agua y Recursos Naturales. 2013. p. 41 . Consultado el 28 de enero de 2016 .
  8. ^ "Reservas de la biosfera de Australia" . Parques de Australia . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .
  9. ^ "Información de la reserva de la biosfera para 'SIN NOMBRE ' " . UNESCO . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .

Enlaces externos

  • Anne Beadell Trek en ExplorOz
  • Reservas de la biosfera de Australia