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Len Beadell
Dibujo a lápiz de la cabeza y los hombros de un hombre
Len Beadell OAM, BEM, FIEMS
Nació
Leonard Beadell

(1923-04-21)21 de abril de 1923
West Pennant Hills , Nueva Gales del Sur , Australia
Fallecido12 de mayo de 1995 (1995-05-12)(72 años)
Nacionalidadaustraliano
OcupaciónAgrimensor e ingeniero
Conocido porEdificio de la carretera interior

Leonard Beadell OAM BEM FIEMS (21 de abril de 1923 - 12 de mayo de 1995) fue un topógrafo , constructor de carreteras, bosquimano, artista y autor, responsable de la construcción de más de 6.000 km (3.700 millas) de carreteras y la apertura de áreas desérticas aisladas, unos 2,5 millones de cuadrados. kilómetros (970 mil millas cuadradas) - del centro de Australia desde 1947 hasta 1963. [1] Nacido en West Pennant Hills , Nueva Gales del Sur , Beadell es a veces llamado "el último verdadero explorador australiano". [2] [3]

Vida temprana

Los abuelos paternos de Beadell vinieron de Inglaterra a mediados de la década de 1870. [ cita requerida ] Su padre Fred Algernon Beadell, nació en Sydney y su madre Viola Pearl Mackay era de Townsville . Se casaron en Townsville el 19 de diciembre de 1914, [2] y pronto se mudaron al área de Sydney. Una hija Phyllis nació en 1917, seguida por Len en abril de 1923. La educación primaria de Beadell comenzó en Gladesville Public School, Ryde en 1928 y continuó en Burwood Public School en 1930, ambos suburbios de Sydney. [ cita requerida ]

Por sugerencia de un amigo de la escuela, Beadell se unió a la 1ra Tropa Scout de Burwood donde conoció al maestro de exploradores John Richmond, quien iba a tener una gran influencia en la vida de Beadell. [ citación necesitada ] Richmond había servido en el ejército durante la Primera Guerra Mundial, y fue empleado como dibujante y topógrafo de la Junta Metropolitana de Agua, Alcantarillado y Drenaje en Sydney. [ cita requerida ] Durante los años 1931 a 1941, Beadell pasó la mayoría de los fines de semana en viajes de reconocimiento de arbustos con otros exploradores y Richmond, acampando y buscando marcas de reconocimiento antiguas. Aprendió sobre los aspectos técnicos de los avistamientos astronómicos y cómo usar un teodolito . En 1938, con un grupo de seis exploradores, Richmond llevó a Beadell aLord Howe Island, donde tomaron avistamientos de estrellas y determinaron que la posición cartografiada de la isla estaba fuera de unos 10 kilómetros (6,2 millas) de latitud. [ cita requerida ]

Beadell terminó su educación formal en Sydney Grammar School en 1939 y fue directamente a un puesto temporal de topografía en la junta de agua en el norte de Nueva Gales del Sur, que había sido organizado por Richmond. [2]

Servicio de guerra

A la edad de 18 años en 1941, Beadell recibió su aviso de convocatoria para el ejército y estaba ansioso por alistarse. El período de servicio se especificó como la duración de la guerra más doce meses. [ cita requerida ] Su servicio inicial fue en el Cuerpo de Servicio del Ejército en Bathurst, Nueva Gales del Sur , donde pasó la mayor parte del tiempo conduciendo camiones de tres toneladas. En febrero de 1942 fue a la 2ª Compañía Australiana de Estudios de Campo AIF y llevó a cabo estudios de contorno para mapas del ejército. [ cita requerida ] En octubre navegó hacia Nueva Guinea con la octava sección de reconocimiento de campo y pasó los siguientes 14 meses en la jungla de Owen Stanley Range . [ cita requerida] La mayor parte de 1943 la pasó en la localidad de Milne Bay y fue aquí donde Beadell desarrolló sus habilidades artísticas al observar a los artistas del ejército cuyo trabajo era dibujar mapas a partir de la información proporcionada por los topógrafos. Regresó a Sydney en diciembre para un período de licencia y más trabajo de inspección en Queensland. [ cita requerida ] En marzo de 1945 estaba de regreso en Nueva Guinea en Lae con la 3ª Compañía de Estudios de Campo. La compañía se trasladó por barco a Wewak donde había una gran presencia enemiga. Sus tareas asignadas fueron trazar un mapa de la zona costera y construir una nueva pista de aterrizaje. La franja se completó en agosto de 1945, justo cuando la guerra llegaba a su fin. [2]

Exploración de la encuesta

Hacia mediados de 1946, se le preguntó a Beadell si renunciaría a su baja del ejército durante doce meses más, ya que una nueva expedición científica en la región Darwin - Katherine del Territorio del Norte necesitaba un topógrafo capaz. Beadell no perdió tiempo en aceptar el nombramiento. [ cita requerida ] Cuando esa asignación se completó en noviembre, se le pidió una vez más que renunciara a su baja, ya que otro proyecto estaba en proceso. Los gobiernos británico y australiano habían decidido construir un campo de pruebas de cohetes en el interior de Australia, y se eligió a Beadell para ubicar un sitio adecuado. Aceptó el desafío y comenzó a trabajar con un equipo de topografía en el área central del desierto de Australia del Sur .[ cita requerida ] Eligió el sitio que se conoció como Woomera en marzo de 1947. [4] Se requirió más trabajo para seleccionar y estudiar los sitios de las plataformas de lanzamiento, la línea central de fuego de los cohetes y el aeródromo. También se eligió el sitio de la futura aldea, permitiendo caminos de aproximación de la pista y drenaje natural. [5] Su baja del ejército se hizo efectiva en diciembre de 1948. En noviembre de 1949 se le pidió que se reincorporara al proyecto y comenzó a realizar más estudios para el Establecimiento de Armas de Largo Alcance en agosto de 1950. Un sitio para la prueba secreta de una bomba atómica británica fue seleccionado por Beadell en 1952, y un camino desde Mabel Creek hasta el sitio de prueba Emu Fieldfue construido por él en marzo de 1953, su primera carretera. [2]

Carretera Gunbarrel

El camino más conocido de Beadell es el Gunbarrel Highway , llamado así por el Partido de Construcción de Gunbarrel Road [6] que fue ensamblado por él; dijo que siempre que le fue posible trató de hacer el camino tan recto como un cañón de pistola. La carretera fue construida con reconocimiento y estudio iniciales por Len, generalmente solo, empujando a través de matorrales en un Land Rover . [ cita requerida ] Usó un teodolito para observar el sol o las estrellas para los cálculos de latitud y longitud . Una vez que se decidió la línea de la carretera, se siguió una excavadora para cortar una pista en bruto, despejando el spinifex y mulga.scrub para formar una pista de nivel básico. A continuación, se calificó con una niveladora de carreteras estándar. [ cita requerida ]

La carretera Gunbarrel se inició en la granja Victory Downs [7], que está a 316 km (196 millas) por carretera al sur de Alice Springs , luego se empujó hacia el oeste hasta Rawlinson Ranges , bordeando al sur del desierto de Gibson , a través de la misión en Warburton , para conectar a una carretera existente en la estación Carnegie. La distancia total fue de unos 1.400 km (870 millas). Las historias de Len sobre la construcción de esta carretera se cuentan en el primero de sus numerosos libros Too Long in the Bush., cuya lectura dará una idea de la increíble hazaña que fue la construcción de esta carretera. Len sufrió al borde de la inanición, muchas averías mecánicas, incontables pinchazos y otros contratiempos, todo en el calor abrasador del desierto, pero aparentemente se lo tomó todo con calma y con buen humor. [8]

Carreteras posteriores

El sentido del humor de Beadell era bien conocido y se refirió a muchas de sus carreteras como "autopistas". [ cita requerida ] La descripción se atascó y los mapas muestran las carreteras en cuestión como carreteras, a pesar de la realidad de que se han degradado a pistas sin sellar de un solo carril a través de las áreas áridas remotas del centro de Australia. [9]

Siguiendo la carretera Gunbarrel, Len construyó más carreteras con el mismo método, nombrando a la mayoría como su familia. La autopista Connie Sue para su hija, la autopista Gary y la carretera Gary Junction para su hijo, la autopista Anne Beadell para su esposa y Jackie Junction para su hija menor. [2] Estos caminos abrieron aún más el inhóspito país, para una variedad de propósitos. Además, Beadell eligió e inspeccionó la ubicación de la estación meteorológica Giles y la pista de aterrizaje (durante la construcción de la autopista Gunbarrel). [10]

Dentista de Bush

Durante un descanso de la construcción de la carretera Gunbarrel en junio de 1957, Beadell convenció a un cirujano dental visitante en Woomera, el Dr. Bruce Dunstan, para que le diera un curso intensivo sobre extracción de dientes. [ cita requerida ] Beadell tenía experiencia previa de los problemas que los dientes podían causarle a él ya su tripulación cuando estaban días o semanas lejos de las instalaciones de la ciudad. Esta instrucción y la ayuda adicional de un dentista de Alice Springs, Ray Meldrum, lo equiparon con suministros dentales y anestésicos locales suficientes para el trabajo en el monte. Beadell llevó a cabo su primera extracción en marzo de 1958 en Cyril Koch, un cocinero, durante la construcción de la carretera Gunbarrel. Cuando se completó la construcción de la carretera en 1963, Len había sacado 29 dientes y bromeaba diciendo que tenía 29 muescas en sus pinzas. [2]

Legado

Neale Junction - Placa marcadora de Len Beadell fotografiada en junio de 2007

Len Beadell marcó "astrofixes" a lo largo de sus carreteras con placas de aluminio en las que estaba estampada la latitud, la longitud y otra información. Muchos de estos, lamentablemente, se han tomado como recuerdos; hay un programa en marcha para reemplazarlos por réplicas. El legado de Len también se puede ver en muchos mapas de carreteras australianos estándar de las áreas del desierto central, que muestran cosas como "El árbol de Len Beadell" y "El camión quemado de Len Beadell". Mount Beadell en Australia Occidental recibió su nombre formalmente por el Agrimensor General de Australia Occidental en 1958. Hay un montículo de piedra, una placa conmemorativa y una réplica de su teodolito en la cima de la montaña. ( 25 ° 32′09 ″ S 125 ° 16′32 ″ E / 25.53583°S 125.27556°E / -25.53583; 125.27556 ) [2]

En los tiempos modernos, una carretera más nueva, la Great Central Road , ha reemplazado algunas de las vías originales de Beadell al tomar una ruta más directa, hecha posible con equipo pesado más moderno. Sin embargo, todas las carreteras originales de Len todavía existen y son populares entre los entusiastas de la tracción en las cuatro ruedas . Pueden ser difíciles de negociar y requieren mucha preparación. [ cita requerida ] Casi todos se encuentran en tierras aborígenes que requieren permisos de viaje. [ cita requerida ]

Fue un buen caricaturista y acuarelista. Dibujó caricaturas del personal que trabajaba en Maralinga y pinturas de aborígenes que llegaron a los campamentos de Maralinga. [11]

La familia Beadell vende libros y objetos de interés, y su hija opera un negocio de turismo por el monte. [ cita requerida ]

Beadell Resources , una empresa australiana de exploración de recursos formada en 2007 y principalmente activa en la remota Australia Occidental, se nombró a sí misma en honor a "El último explorador australiano". [12]

Honores

  • Len Beadell fue galardonado con la Medalla del Imperio Británico en 1957 por su trabajo en la construcción de Gunbarrel Highway. [13]
  • Fue galardonado con la medalla de la Orden de Australia en 1988 en la lista de honores del cumpleaños de la reina por su "servicio al servicio público y a la literatura". [14]
  • Fue miembro de la Institución de Ingeniería y Agrimensores de Minería, Australia, de ahí su postnominal, FIEMS (Aust.). [ cita requerida ]
  • Tiene un asteroide 3161 Beadell que lleva su nombre, un honor otorgado porque sus caminos llevaron al descubrimiento de varios meteoritos importantes en el interior de Australia. [ cita requerida ]
  • La Biblioteca Len Beadell, Ciudad de Salisbury, Adelaide, fue rebautizada en su honor. [2]
  • En 1994, Len fue nombrado Aventurero del Año por la Sociedad Geográfica Australiana . [ cita requerida ]

Libros de Len Beadell

  • Beadell, Len (1976). Golpeando a Bush . New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-876622-15-6.
  • Beadell, Len (1967). Explosión de Bush . Publicación de Lansdowne. ISBN 1-86302-618-5.
  • Beadell, Len (1971). Bush Bashers . New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-86436-734-2.
  • Beadell, Len (1983). Fin de una era . New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-86436-733-4.
  • Beadell, Len (1975). Todavía en Bush . Rigby Limited, Adelaida. ISBN 0-7270-0020-9.
  • Beadell, Len (1965). Demasiado tiempo en el monte . New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-86436-719-9.
  • Beadell, Len (1979). Autopistas del interior (recopilación de las anteriores) . Adelaida, Australia del Sur: Rigby. ISBN 0727010832.
  • Beadell, Len (1997). La vuelta al mundo en 80 retrasos . Corkwood Press, North Adelaide SA. ISBN 1-87624-702-9.

Libros sobre Len Beadell

  • Una vida en el monte: una biografía de Len Beadell por Mark Shephard
  • El legado de Len Beadell: la bomba atómica de Australia y las rutas de cohetes de Ian Bayly [7]

Referencias

  1. ^ "Len Beadell para hablar" . trove.nla.gov.au . Times (Victor Harbor, SA: 1987-1999) (13). 3 de mayo de 1989 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  2. ↑ a b c d e f g h i Shephard, Mark (1998). A Lifetime in the Bush: La biografía de Len Beadell . Adelaida: Corkwood Press. ISBN 1-876247-05-3.
  3. ^ "Historias del explorador en Australianbush" . trove.nla.gov.au . The Canberra Times (ACT: 1926-1995) (70). 19 de junio de 1978 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  4. ^ "El interior seco del estrecho borde verde" . trove.nla.gov.au . The Canberra Times (ACT: 1926-1995) (70). 30 de abril de 1977 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  5. ^ Beadell, Len (1975). Todavía en Bush . Rigby Limited, Adelaida. pag. 99. ISBN 0727000209.
  6. ^ Beadell, L (1965). Too Long in the Bush , página 20, New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-86436-719-9 
  7. ↑ a b Bayly, IAE (2009). El legado de Len Beadell. Bas Publishing, Seaford, Victoria. ISBN 9781921496028 
  8. ^ "En casa en la gama de cohetes" . trove.nla.gov.au . The Sydney Morning Herald (Nueva Gales del Sur: 1842-1954) (113). 23 de septiembre de 1954 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  9. ^ "(WRE) Caminos del topógrafo de Woomera" . trove.nla.gov.au . The Canberra Times (ACT: 1926-1995) (70). 3 de abril de 1965 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  10. ^ "Outback fuera de los límites del topógrafo-autor" . trove.nla.gov.au . The Australian Women's Weekly (1933-1982) (50). 12 de julio de 1967 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  11. ^ "Vio el lugar del destino" . trove.nla.gov.au . El correo (Adelaide, SA: 1912-1954) (43). 27 de marzo de 1954 . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
  12. ↑ Our Namesake - Len Beadell (1923-1995) OAM, BEM, FlEMS (Aust) Beadell Resources website, consultado: 12 de enero de 2010
  13. ^ "Leonard Beadell" . honours.pmc.gov.au . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  14. ^ "Leonard Beadell, BEM" . honours.pmc.gov.au . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .

Enlaces externos

  • Sitio web de Beadell
  • Biblioteca Len Beadell Salisbury SA
  • Biografía de Beadell sitio web de Woomera