El Apperson fue una marca de automóvil estadounidense fabricada desde 1901 hasta 1926 en Kokomo , Indiana .
Historia de la Compañía
La empresa fue fundada por los hermanos Edgar y Elmer Apperson poco después de que dejaron Haynes-Apperson ; durante un tiempo continuaron utilizando un motor bicilíndrico plano montado en el diseño FR , siguiéndolo con un cuatro horizontal .
Autos apperson
En 1904, Apperson ofreció cuatro modelos verticales en dos modelos. El Apperson Touring Car de 1904 era un modelo de turismo . Equipado con un tonel , podía acomodar a 6 pasajeros y se vendía por US $ 6000. El 4 recto montado en vertical , situado en la parte delantera del automóvil, producía 40 hp (29,8 kW). [1] Se instaló una transmisión de 4 velocidades. El automóvil con estructura de acero pesaba 2800 lb (1270 kg). La distancia entre ejes era de 96 pulgadas. [1] El Apperson ofreció luces eléctricas, una novedad para la época, y utilizó un radiador celular moderno. La versión de 25 hp (18,6 kW) pesaba 1800 lb (816 kg) y se vendía por 3500 dólares estadounidenses .
En 1906, la compañía catalogó un cuatro de 95 hp (71 kW) a $ 10,500. Al año siguiente, el primero de los famosos velocistas Jackrabbit salió de la línea; este fue un 60 hp (45 kW) que se vendió por $ 5000. Durante un tiempo, toda la gama se conoció como el "Jack Rabbit": en 1913 se enumeraron un cuatro de 32,4 hp (24 kW) y un seis de 33,7 hp (25 kW), y un V de 90 grados de 33,8 hp (25 kW) -8 de 5,5 L (5502 cc / 335 en 3 ) seguido en 1914.
Se introdujeron los modelos de roadplane
En 1916, la compañía anunció la producción del "Roadplane" seis y ocho. El término "Roadplane" no se refería a un modelo específico, sino que era un concepto de marketing ideado por Elmer Apperson que se aplicó al "Chummy Roadster" y al automóvil "Touring". Elmer dio el paso inusual de patentar el diseño "Chummy Roadster" (ver: "Patente de EE.UU. 48359" ).
El "Silver-Apperson", diseñado por Conover T. Silver, fue lanzado en 1917; el modelo se conoció como el "Aniversario" después de 1919. En 1923 apareció un sedán patentado con seis cilindros de 3,2 L (3243 cc / 197 en 3 ), ya partir de 1924 se ofreció un Lycoming de ocho cilindros.
Producción final
En 1924, Apperson y Haynes estaban perdiendo ventas; se rumoreaba que un nuevo matrimonio fracasó y Apperson se retiró definitivamente a pesar de la introducción de frenos en las cuatro ruedas en los modelos de 1926.
Modelos de producción apperson
Referencias
- ^ a b Dusan Ristic-Petrovic. "Imagen: Folletos y datos diversos / Autos de 1904 Folleto / Autos de 1904-10" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- Popular Monthly de Frank Leslie (enero de 1904)
- Madden, WC (2003) Haynes-Apperson y el primer automóvil práctico de Estados Unidos: una historia , Jefferson, NC; Londres: McFarland & Co., ISBN 0-7864-1397-2