Estación de botes salvavidas Appledore
La estación de botes salvavidas Appledore [1] es la base para las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Appledore , Devon en el Reino Unido. El primer bote salvavidas se colocó en la ciudad en 1825 y la estación actual se inauguró en 2001. Opera un bote para todo clima (AWB) clase Tamar y un bote salvavidas costero clase B Atlantic 75 (ILB).
La Asociación del Distrito de Bideford de la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida del Naufragio (como se conocía entonces) introdujo un servicio de bote salvavidas en febrero de 1825. El bote se mantuvo en la King's Watch House en Appledore. En 1831, la Devon Humane Society se hizo cargo del trabajo y construyeron una nueva casa de botes en Watertown, a un kilómetro más cerca del mar. Esto era lo suficientemente grande para dos barcos y un segundo llegó en diciembre de ese año, pero en 1848 fue trasladado a una segunda casa de botes en Braunton.Madrigueras en el lado opuesto de la ría. Era más fácil lanzarse desde aquí para ayudar a los barcos en ese lado del agua, pero las tripulaciones de los botes salvavidas en Braunton Burrows siempre venían de Appledore. Se construyó una tercera estación en Northam Burrows al oeste de Appledore en 1851. Esta se amplió para albergar un segundo barco en 1856 y la vieja casa de botes en Watertown finalmente perdió sus barcos. [2]
Las dos estaciones estaban alejadas de Appledore, donde vivían las tripulaciones. Con el desarrollo de barcos que podían navegarse más fácilmente (en lugar de simplemente remar), se construyó una nueva casa de botes en Badstep en 1889 para reemplazar a Northam Burrows. Durante la Primera Guerra Mundial se hizo difícil encontrar los caballos y los hombres necesarios para botar botes en Braunton Burrows, por lo que también se cerró temporalmente en 1918 y se convirtió en permanente al año siguiente. El primer bote salvavidas a motor llegó a la estación en 1922. En 1938, un Watson , el Violet Armstrong, reemplazó al barco anterior, más pequeño, y tuvo que mantenerse amarrado a flote ya que no cabía en la casa de botes. En cambio, se guardó un pequeño bote de abordaje y se usó para transportar a la tripulación al bote salvavidas. El nuevo bote salvavidas tenía un calado menor que el habitual para una clase Watson y también reforzó la popa, ambas modificaciones para ayudar a cruzar las aguas poco profundas en la desembocadura del estuario. [2]
Un bote salvavidas de bajura ha estado estacionado en Appledore desde 1972 y se guarda en el cobertizo para botes con el bote de abordaje. La casa de botes tenía una nueva sala para la tripulación instalada en el primer piso en 1980, pero fue demolida en 2000 y se abrió una nueva estación al año siguiente. [2]
Las cuadrillas de voluntarios del RNLI no esperan recompensa ni reconocimiento por su trabajo, pero los registros incluyen muchos rescates que han sido reconocidos con cartas, certificados y medallas de la gerencia del RNLI. Los siguientes son algunos de los más notables.
El 17 de noviembre de 1962, el Louisa Ann Hawker de la clase Watson fue lanzado en un vendaval del norte para ayudar al petrolero Green Ranger auxiliar de la Flota Real, que se había soltado de su remolcador y encalló en las rocas cerca de Hartland Point . Mientras el bote salvavidas encontró el petrolero, no pudieron encontrar a nadie de su tripulación. El bote salvavidas se quedó parado durante algún tiempo hasta que quedó claro que la tripulación ya había sido salvada por los calzones boya , por lo que regresó por las peligrosas aguas de la desembocadura del estuario hasta su atracadero junto al cobertizo para botes. A pesar de no salvar a nadie, el RNLI otorgó a Sidney Cann, el timonel, una medalla de plata por su trabajo en mares extremadamente difíciles esa noche. [3]
