La Aprilia RST1000 Futura es una motocicleta de turismo deportivo que fue producida por Aprilia de 2001 a 2004. Está equipada con un motor bicilíndrico en V de 60° de cuatro tiempos de 113 caballos de fuerza (85 kW) con arranque eléctrico, refrigeración líquida y combustible electrónico . inyección _ El motor es muy similar al instalado en la Aprilia SL1000 Falco .
Con sus maletas rígidas, la Futura estaba destinada a competir con la Honda VFR800 de estilo similar , [1] pero las malas ventas y el empeoramiento de la posición financiera de Aprilia llevaron a la desaparición de la Futura. La producción finalizó en 2003, aunque la moto permaneció en la gama hasta 2005.
El Futura incorporó un marco de doble viga paralela de aleación de aluminio con un brazo oscilante de un solo lado . La transmisión es a través de una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena. Otras características incluyeron el sistema de encendido dual CDI con dos bujías por cilindro, lubricación por cárter seco, sincronización mixta de engranajes/cadenas, contraeje de doble equilibrio (AVDC) y embrague controlado hidráulicamente asistido, con un embrague de potencia neumático patentado" (PPC). ) para simular un embrague antirrebote para controlar el rebote de la rueda trasera durante una desaceleración repentina. [2] [3] El peso en seco del Futura es de 210 kg (463 lb).
El diseñador jefe a cargo del proyecto fue Pierluigi Marconi . Él diseñaría el Futura en torno al mismo motor utilizado en el Mille , un V-twin de 60 grados DOHC de 998 cc. Entre los principales cambios del Mille se encuentran el brazo basculante de un solo lado y el escape debajo de la cola que se usa para retener espacio para el equipaje de lados rígidos. [4] [5]Marconi también especificó un aumento en el generador eléctrico para hacer frente a los accesorios que los ciclistas de turismo seguramente agregarían. La capacidad eléctrica se incrementó en un 30% con respecto a la Mille. Marconi ordenó a su equipo de diseño que dedicara una gran cantidad de tiempo al sistema de escape. El resultado fue que no calentó el asiento como lo hicieron otros escapes debajo de la cola. También pasó la norma de emisiones Euro 1 sin el convertidor catalítico. El equipo de diseño se trasladó al proveedor Sagem para proporcionar los sistemas de admisión e inyección de combustible.
Marconi luego dejaría de trabajar con Benelli y luego con Gas-Gas. Es su salida de Aprilia lo que provocó que las actualizaciones prometidas como el ABS y las tomas de corriente nunca se materializaran en la Futura.
La gran forma angular de la moto dividió a los críticos: algunos pensaron que era innovadora y la hacía "parecer una F-117 ", mientras que otros dijeron que era demasiado voluminosa. MCN revisó la Futura y dijo: "La Aprilia RST1000 Futura está desesperadamente subestimada, lamentablemente de corta duración y ahora es una ganga potencial. La ambiciosa rival de Aprilia para la pulida VFR sports-tourer de Honda es capaz, tiene buenas especificaciones y es potente". [6]