El Arab era un automóvil inglés de alto rendimiento diseñado por Reid Railton y fabricado en Letchworth , Hertfordshire, entre 1926 y 1928. La fábrica había sido utilizada anteriormente por la compañía de automóviles Phoenix .
Deportes árabes | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores árabes |
Producción | 1926-1928 10 aproximadamente [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | salón de turismo |
Tren motriz | |
Motor | Motor de cuatro cilindros de 2 L, árbol de levas simple |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 110 pulg. (2.794 mm) [2] |
Largo | 154 pulg. (3.912 mm) [2] |
Historia
El automóvil surgió luego de discusiones entre JG Parry-Thomas , ingeniero de diseño de Leyland Motors , Reid Railton, su asistente y Henry Spurrier , presidente de Leyland Motors. [3] Leyland había fabricado 50 bloques de motor de cuatro cilindros destinados a ser utilizados en furgonetas de reparto rápido, pero el proyecto no prosiguió. [4] Los tres discutieron qué hacer con los bloques y se acordó la construcción de un automóvil deportivo de 2 litros. Se construyó un prototipo para probar el nuevo motor utilizando un chasis Enfield-Allday y el automóvil llevado a Brooklands para la Reunión de Pascua de 1924. [4] El motor tenía un árbol de levas en cabeza con el mismo resorte de válvula inusual usando resortes de hojas que se encuentran en el Leyland Eight de Parry Thomas . La tracción se hacía en las ruedas traseras a través de una caja de cambios Moss de 4 velocidades y un eje trasero ENV con bisel en espiral. Fue uno de los primeros coches ingleses en utilizar una bomba de combustible eléctrica. La producción de dos variantes se inició en 1926 en la fábrica de Letchworth, un modelo deportivo de chasis bajo y un modelo Touring de chasis alto. Las carrocerías de dos y cuatro plazas estaban disponibles en el chasis alto a £ 525 y probablemente solo las de dos plazas en el chasis bajo a £ 550. [3]
Parry Thomas murió en marzo de 1927 tratando de romper el récord mundial de velocidad en tierra en su automóvil Babs , y con su muerte Railton perdió interés en el árabe y la fábrica de Letchworth cerró después de que solo se fabricaron unos 6 o 7 automóviles. [5] Los componentes restantes fueron comprados por Thomson & Taylor , donde Railton estaba trabajando, con sede en Brooklands y se ensamblaron algunos coches más. Esto fue algo lamentable, ya que el automóvil tuvo un desempeño impresionante con el chasis alto de dos plazas bueno para 80 mph, y se decía que el Super Sports era capaz de ir a 90 mph (140 km / h). Se sabe que un chasis alto fue sobrealimentado y se dice que alcanzó 105 mph (169 km / h). [4]
Se sabe que dos coches sobreviven, ambos con chasis bajo. [4]
Especificación
Motor
- 1.960 cc de cuatro cilindros refrigerado por agua monobloc .
- Cigüeñal de dos cojinetes
- 70 mm de diámetro 127 mm de carrera
- Árbol de levas simple, válvulas controladas por ballestas con cierre positivo.
- Carburador único Claudel-Hobson
- 65 CV a 4000 rpm
Caja de cambios
- Moss de 4 velocidades
Chasis
- Distancia entre ejes 88,5 pulgadas (2.250 mm), vía de 52 pulgadas (1.300 mm), longitud total 154 pulgadas (3.900 mm)
- Resortes semielípticos delanteros y traseros
- Frenos en las cuatro ruedas (sistema Perrot)
Referencias
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b Baldwin, N. (1994). AZ de Cars of the 1920s . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ a b c d Demaus, AB (marzo de 1984). "El árabe". El Automóvil . 2 : 32–37.
- ^ Walker, Nick (2007). Deportes británicos y automóviles de pura sangre 1919–1939 . Beaworthy: Herridge & Sons. pag. 33. ISBN 978-1-906133-01-6.