Museo del tranvía Aramac
Aramac Tramway Museum es una antigua estación de tranvía declarada Patrimonio de la Humanidad y ahora es un museo en Boundary Street, Aramac , Barcaldine Region , Queensland , Australia. Fue construida entre 1912 y 1913. También se la conoce como estación de tranvía Aramac. Se añadió al Registro del Patrimonio de Queensland el 26 de noviembre de 1999. [1]
El Museo Aramac Tramway se encuentra dentro de la estación Aramac Tramway. El Aramac Tramway se construyó en 1912-1913, financiado por el Aramac Shire Council . Cerró el 31 de diciembre de 1975. [1]
Cuando Queensland se separó de Nueva Gales del Sur en 1859, el nuevo gobierno de Queensland se apresuró a abrir tierras para el pastoreo, y una gran ola de asentamientos pastorales se extendió por el oeste y norte de Queensland a principios de la década de 1860. [1]
Pronto siguió el establecimiento de ciudades en el oeste, por ejemplo , Tambo , Blackall y Aramac, que se desarrollaron como centros comerciales para servir a la industria pastoril. Aramac Town Reserve se publicó el 26 de junio de 1869 y los primeros negocios se establecieron en la ciudad ese mismo año. El 6 de abril de 1880, se inició el gobierno local cuando la Junta Divisional Aramac , establecida en virtud de la Ley de Juntas Divisionales de 1879, celebró su primera reunión en el Palacio de Justicia. [1]
El desarrollo de Queensland en el siglo XIX fue influenciado aún más por el patrón de construcción de líneas ferroviarias hacia el oeste hacia el interior de los puertos principales, el primer ferrocarril de la línea principal desde cerca de Brisbane en 1865, luego la línea ferroviaria del centro oeste de Rockhampton en 1867 y el Great Northern Railway de Townsville. en 1880. La Línea Central Occidental llegó a Barcaldine en 1886 y se extendió a Longreach en 1892. Estas ciudades se fundaron cuando llegó el ferrocarril y tuvieron el efecto inmediato de quitarle el negocio a las ciudades cercanas y bien establecidas de Aramac y Blackall. [1]
En toda Australia, principios del siglo XX presagió una época de rápida expansión ferroviaria y la competencia entre las ciudades por los servicios fue feroz. Aramac había pedido por primera vez una extensión de ferrocarril en 1896, sin éxito. Diez años más tarde, en 1906, una delegación de consejeros aramacos visitó al primer ministro , William Kidston , en busca de su apoyo para el ferrocarril. También falló. A pesar de estas respuestas decepcionantes, el Consejo de la Comarca de Aramac (el sucesor de la Junta Divisional de Aramac) perseveró con sus planes. En 1908, el Consejo solicitó al Tesoro de Queensland un préstamo especial de 1.375 libras esterlinas para financiar un estudio de la ruta de la línea propuesta. Con alguna reserva del Departamento de Ferrocarriles, el Consejo recibió su préstamo de inspección y contrató a George Phillips para trazar la ruta de Aramac a Barcaldine. Cuando se completó la encuesta, el Ayuntamiento se movió en marzo de 1906 para pedir prestado £ 66,500 para construir el tranvía. El Departamento de Ferrocarriles respondió encargando dos informes sobre el mejor enlace comercial entre las líneas Central Western y Great Northern. El segundo de estos recomendó que el método más corto y menos costoso de conectar las líneas fue por la ruta Longreach a Winton , y el Comisionado de Ferrocarriles decidió a favor de esta ruta. [1]
