Museo del Tranvía de Aramac
Aramac Tramway Museum es una antigua estación de tranvía catalogada como patrimonio y ahora un museo en Boundary Street, Aramac , región de Barcaldine , Queensland , Australia. Fue construida entre 1912 y 1913. También se la conoce como Estación del Tranvía de Aramac. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 26 de noviembre de 1999. [1]
El Museo del Tranvía Aramac se encuentra dentro de la Estación del Tranvía Aramac. El tranvía de Aramac se construyó entre 1912 y 1913, financiado por el Aramac Shire Council . Cerró el 31 de diciembre de 1975. [1]
Cuando Queensland se separó de Nueva Gales del Sur en 1859, el nuevo gobierno de Queensland se apresuró a abrir tierras para el pastoreo, y una gran ola de asentamientos pastoriles se extendió por el oeste y el norte de Queensland a principios de la década de 1860. [1]
Pronto siguió el establecimiento de ciudades en el oeste, por ejemplo , Tambo , Blackall y Aramac, que se desarrollaron como centros comerciales para dar servicio a la industria pastoral. La Reserva del Pueblo de Aramac se publicó el 26 de junio de 1869 y ese mismo año se establecieron los primeros negocios en el pueblo. El 6 de abril de 1880, el gobierno local comenzó cuando la Junta Divisional de Aramac , establecida en virtud de la Ley de Juntas Divisionales de 1879, celebró su primera reunión en el Palacio de Justicia. [1]
El desarrollo de Queensland en el siglo XIX se vio influenciado aún más por el patrón de construcción de líneas ferroviarias hacia el oeste hacia el interior desde los principales puertos, primero el ferrocarril Main Line desde cerca de Brisbane en 1865, luego la línea ferroviaria Central Western desde Rockhampton en 1867 y el Gran Ferrocarril del Norte desde Townsville en 1880. La Central Western Line llegó a Barcaldine en 1886 y se extendió a Longreach en 1892. Estas ciudades se fundaron cuando llegó el ferrocarril y tuvieron el efecto inmediato de quitarle negocios a las cercanas ciudades bien establecidas de Aramac y Blackall. [1]
En toda Australia, principios del siglo XX anunciaron una época de rápida expansión ferroviaria y la competencia entre las ciudades por los servicios fue feroz. Aramac había pedido por primera vez una extensión ferroviaria en 1896, sin éxito. Diez años más tarde, en 1906, una delegación de Consejeros de Aramac visitó al Primer Ministro William Kidston , buscando su apoyo para el ferrocarril. También fracasó. A pesar de estas respuestas decepcionantes, el Consejo de la Comarca de Aramac (el sucesor de la Junta Divisional de Aramac) perseveró con sus planes. En 1908, el Ayuntamiento solicitó al Tesoro de Queensland un préstamo especial de 1.375 libras esterlinas para financiar un estudio de la ruta de la línea propuesta. Con alguna reserva del Departamento de Ferrocarriles., el Consejo recibió su préstamo topográfico y contrató a George Phillips para trazar la ruta de Aramac a Barcaldine. Cuando se completó la encuesta, el Consejo solicitó en marzo de 1906 un préstamo de 66.500 libras esterlinas para construir el tranvía. El Departamento de Ferrocarriles respondió encargando dos informes sobre el mejor enlace comercial entre las líneas Central Western y Great Northern. El segundo de ellos recomendó que el método más corto y menos costoso para conectar las líneas fuera por la ruta de Longreach a Winton , y el Comisionado de Ferrocarriles decidió a favor de esta ruta. [1]
