La autopista Araniko ( nepalí : अरनिको राजमार्ग , romanizado: Araniko Rajmarga ) conecta Katmandú con Kodari, 115 kilómetros (71 millas) al noreste del Valle de Katmandú , en la frontera entre Nepal y China . Es una de las carreteras más peligrosas de Nepal debido a las pendientes extremadamente empinadas a cada lado de la carretera desde Barabise en adelante; Los deslizamientos de tierra masivos y los hundimientos de autobuses [1] no son infrecuentes, especialmente después de las lluvias. En el Puente de la Amistad Sino-Nepal , se conecta con la Carretera Nacional 318 de China paraLhasa y, finalmente, a Shanghai . [2]
H03 | ||||
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अरनिको राजमार्ग | ||||
Carretera Araniko | ||||
Autopista Araniko en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Parte de ![]() | ||||
Mantenido por MoPIT (Departamento de Carreteras) | ||||
Largo | 144 km (89 millas) | |||
Uniones principales | ||||
De | Katmandú | |||
Carretera a Palanchowk en Lamidanda Carretera a Jiri 14 km después de Dolalghat | ||||
A | Carretera Kodari G318![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Destinos principales | Dhulikhel , Dolalghat, Lamosangu, Bahrabise | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras en Nepal
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Historia
La carretera se construyó en la década de 1960 con la ayuda de los chinos en una pista de yaks más antigua. [3] También planearon expandir la carretera en 2012, pero mantener la ruta abierta se hizo más difícil por los deslizamientos de tierra causados por los monzones. [3] La carretera se convirtió en un conducto para una gran cantidad de comercio entre China y Nepal, y también para algunos intercambios entre India y China cuando está abierta. [3]
Etimología
La carretera lleva el nombre de Arniko , un arquitecto nepalí del siglo XIII que introdujo los estilos arquitectónicos nepaleses en el Tíbet y China . Se dice que caminó desde el Tíbet hasta China por una determinada ruta que ahora lleva su nombre.
Ruta
Dhulikhel , a unos 30 kilómetros (19 millas) de Katmandú y a una altitud de 1.585 metros (5.200 pies), es la última ciudad importante del valle de Katmandú por la que pasa la autopista Araniko. [2] Después de Dhulikhel, el camino desciende al hermoso valle de Panchkhal . Un cruce de carreteras en Lamidanda, a unos 12 km de Dhulikhel, conduce a Palanchowk, donde se encuentra el templo Palanchok Bhagawati . A unos cinco minutos en coche más allá de la ciudad de Panchkhal, un camino de tierra se abre a la izquierda y da acceso a la región de Helambu . Aproximadamente 8 km más tarde, la carretera toca Dolaghat , una ciudad próspera en la confluencia de los ríos Indravati y Sun Kosi y el punto de partida de muchos viajes de rafting. El desvío a Jiri está a otros 14 km, a la derecha. Lamosangu se encuentra unos kilómetros después del desvío de Jiri, en la autopista Arniko. [4] Luego viene Barabise , el destino final de muchos autobuses desde Katmandú. Justo antes de Barabise está la confluencia de los ríos Bhote Kosi y Sun Kosi. La parte restante de la aldea fronteriza de Kodari en Nepal, la carretera corre a lo largo del Sun Kosi [2] con laderas extremadamente empinadas de las montañas del Himalaya que son muy propensas a deslizamientos de tierra durante e inmediatamente después de las lluvias (incluido el monzón ). Más allá de Kodari se encuentra la ciudad fronteriza de Zhangmu en el Tíbet.
Puente de la amistad entre Zhangmu y Kodari
Autopista Arniko en Kodari después de la frontera con China
Autopista Araniko: puente pulping, justo después de la frontera con China
Autopista Araniko en Kodari (Népal) justo después de la frontera con Chin
Koadri (Népal), puente de último recurso sobre el río la Bothe-Kosi
Spa Tatopani
Control
Dolaghbat sobre el río Bothé-Kosi
Carretera Araniko vista desde Madhyapur, Thimi
Significado
El Aarniko Rajmarg proporciona el enlace terrestre de Nepal con China. Sin embargo, tiene un uso limitado como ruta alternativa para el transporte de mercancías, ya que es más barato enviar mercancías chinas a través de Calcuta que transportarlas en camión a través de la región del Tíbet de China. [4] Estas dinámicas están sujetas a cambios con la fuerte inversión en construcción de carreteras / ferrocarriles en el lado del Tíbet.
Cierres
La ruta fue cerrada por los terremotos de abril de 2015, pero fue reabierta a principios de agosto de 2015. [5] La ruta sufrió graves daños debido a los deslizamientos de tierra provocados por el terremoto. [6]
En 2014, la carretera se cerró después de deslizamientos de tierra, pero se volvió a abrir en septiembre de 2014. [7] El deslizamiento de tierra cerró la ruta a Katmandú durante 46 días hasta que se pudiera construir una nueva ruta alternativa por Rs. 15,5 millones. [7] Los deslizamientos de tierra que la cerraron el verano de 2014 se denominaron deslizamientos de tierra Sunkoshi, y la sección de la carretera cerca de la frontera con el Tíbet es especialmente propensa a deslizamientos de tierra. [6]
Ver también
- Carretera de la amistad (Tíbet)
Referencias
- ^ "AsiaTravel NEPAL COMBINE" . Content.yudu.com . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ a b c Dorje, Gyurme (1999). Footprint Tibet Handbook: con Bután . Autopista Arniko al Tíbet, pág. 818 . ISBN 9781900949330. Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ a b c [1]
- ^ a b "Arniko Rajmarg al Tíbet" . Lonely Planet . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ [2]
- ^ a b [3]
- ^ a b [4]
enlaces externos
- Carreteras de Nepal
- Departamento de Carreteras