Arqueología de naufragios

Estudio de la actividad humana mediante el análisis de artefactos de naufragios

Expedición al naufragio en la bahía de Tallin .

La arqueología de naufragios es el campo de la arqueología especializado más comúnmente en el estudio y exploración de naufragios . ^[1] Sus técnicas combinan las de la arqueología con las del buceo para convertirse en arqueología subacuática . Sin embargo, se descubren naufragios en lo que se han convertido en sitios terrestres. ^[2]

Es necesario comprender los procesos y teorías mediante los cuales se forma un sitio de naufragio para tener en cuenta las distorsiones en el material arqueológico causadas por el filtrado y revuelto de los restos materiales que se producen durante y después del proceso de naufragio. ^[3]

Antes de naufragar, el barco habría operado como una máquina organizada, y su tripulación, equipo, pasajeros y carga deben considerarse como un sistema. Los restos de material deberían proporcionar pistas sobre las funciones de navegabilidad , navegación y propulsión , así como sobre la vida a bordo. Estas pistas también pueden inferir cómo funcionaba un barco, en especial en lo que respecta a los sistemas sociales, políticos y económicos. ^[4] Estos sitios de naufragios submarinos están protegidos por la Convención de la UNESCO.

Convención de la UNESCO sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático

Los naufragios que han estado bajo el agua durante cien años o más están protegidos por la Convención de la UNESCO sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático . Esta convención tiene como objetivo prevenir el saqueo y la destrucción o pérdida de información histórica y cultural. ^[5] Ayuda a los Estados Partes a proteger su patrimonio cultural subacuático con un marco legal internacional. ^[6]

Teorías de los naufragios

Modelo de Muckelroy

Keith Muckelroy propuso por primera vez un modelo sistemático para la caracterización e interpretación de la arqueología de los naufragios en 1976 en un artículo sobre el Kennemerland , que naufragó en 1664. ^[7] El modelo del sistema de Muckelroy describe la evolución de los restos materiales del barco. del proceso de demolición, posteriores operaciones de salvamento y la desintegración y reordenamiento de los restos por factores ambientales. Aunque Muckelroy consideró tanto los procesos naturales como la actividad humana en su modelo, la investigación posterior ha ampliado principalmente los factores ambientales y se ha publicado poco sobre los procesos humanos. ^[7]

Considerando la intervención humana

Un artículo de Martin Gibbs en 2006, ^[8] amplía el modelo de Muckelroy para considerar el comportamiento humano en el momento del desastre y la relación a largo plazo entre las personas y los naufragios . Este modelo utiliza estudios de humanos involucrados en desastres para caracterizar la actividad humana en fases alrededor del momento del naufragio. Este modelo considera:

• Fase de amenaza previa al impacto , en la que los seres humanos que consideran el riesgo pueden tomar medidas para evitar que no haya un siniestro, o pueden emprender acciones infructuosas para mitigar la amenaza percibida; por ejemplo, la ubicación del siniestro puede ser el resultado de intentar evitar algunos daños percibidos. mayor amenaza. La estiba de la carga también puede indicar la consideración de una amenaza.
• Fase de advertencia previa al impacto , en la que los seres humanos pueden tomar medidas drásticas para evitar una catástrofe, por ejemplo, llevar un barco a tierra, tirar la carga o quedarse sin anclas.
• Impacto , en el que se toma la decisión de abandonar el barco o permanecer a bordo y, por ejemplo, intentar reflotar.
• Después del impacto , donde los sobrevivientes se reagrupan y, por ejemplo, recuperan sus propios bienes o hacen reparaciones.
• Rescate y Post-desastre donde el buque es abandonado y en el que terceros pueden estar involucrados en el salvamento o en la remoción de restos que presentan un peligro para la navegación.

Preservación de material bajo el agua

De los muchos ejemplos en los que el lecho marino proporciona un entorno extremadamente hostil para la evidencia sumergida de la historia, uno de los más notables, el RMS Titanic , aunque es un naufragio relativamente joven y en aguas profundas tan falto de calcio que no se produce la concreción , parece fuerte. y relativamente intacta, aunque hay indicios de que ya ha sufrido una degradación irreversible de su casco de acero y hierro. A medida que tal degradación continúe inevitablemente, los datos se perderán para siempre, el contexto de los objetos se destruirá y la mayor parte de los restos del naufragio se deteriorará por completo a lo largo de los siglos en el suelo del Océano Atlántico.. La evidencia comparativa muestra que todos los barcos de hierro y acero, especialmente aquellos en un ambiente altamente oxigenado, continúan degradándose y continuarán haciéndolo hasta que solo sus motores y otra maquinaria se proyecten muy por encima del lecho marino. ^[9] Donde permanece incluso después del paso del tiempo, el casco de hierro o acero es a menudo frágil y no queda metal dentro de la capa de productos de hormigón y corrosión. El USS Monitor , que fue encontrado en la década de 1970, fue sometido a un programa de intento de preservación in situ , por ejemplo, pero el deterioro de la embarcación progresó a tal velocidad que se emprendió el rescate de su torreta para que nada se salvara del naufragio. . ^[10]

Algunos naufragios, perdidos por obstáculos naturales para la navegación, corren el riesgo de ser aplastados por otros naufragios posteriores hundidos por el mismo peligro, o son destruidos deliberadamente porque presentan un peligro para la navegación. Incluso en aguas profundas, las actividades comerciales como las operaciones de tendido de tuberías y la pesca de arrastre en aguas profundas pueden poner en peligro un naufragio. Tal naufragio es el naufragio de Mardi Gras ^[11] hundido en el Golfo de México a 4.000 pies (1220 metros) de agua. El naufragio quedó olvidado en el fondo del mar hasta que fue descubierto en 2002 por un equipo de inspección de campos petrolíferos que trabajaba para Okeanos Gas Gathering Company (OGGC). ^[12]Las tuberías grandes pueden aplastar sitios y hacer que algunos de sus restos sean inaccesibles cuando la tubería se deja caer desde la superficie del océano al sustrato miles de pies debajo. Las redes de arrastre enganchan y rasgan superestructuras y separan los artefactos de su contexto.

"Cuando un barco naufraga, sufre muchos cambios de estado hasta que los restos finalmente alcanzan el equilibrio con su entorno. Inicialmente, el proceso de naufragio lo cambia de la forma humana organizada de un buque en funcionamiento a un estado inestable de estructura y artefactos bajo el agua. Natural Las fuerzas actúan sobre él durante el proceso de demolición y continúan actuando hasta que se alcanza el equilibrio. Los artículos pesados ​​se hunden rápidamente, los artículos más livianos pueden desplazarse antes de hundirse, mientras que los artículos flotantes pueden flotar por completo. Esto provoca un filtrado y desorden de los restos de material. La llegada de una estructura al lecho marino cambiará las corrientes , lo que a menudo dará como resultado nuevos patrones de socavación y deposición en el lecho marino ". ^[13]Una vez bajo el agua, los procesos químicos y la acción de organismos biológicos contribuirán a la desintegración. En cualquier momento de estos procesos, los humanos pueden haber intervenido, por ejemplo, rescatando artículos de valor.

La proa del Vasa , un buque de guerra sueco que se hundió y se hundió en su viaje inaugural en 1628. Fue rescatado en 1961 y ahora está en exhibición permanente en el Museo Vasa de Estocolmo.

Los restos de naufragio y otros sitios arqueológicos que se han conservado generalmente han sobrevivido porque la naturaleza dinámica del lecho marino puede provocar que los artefactos se entierren rápidamente en los sedimentos. Estos sedimentos proporcionan un entorno anaeróbico que protege de una mayor degradación. Los ambientes húmedos, ya sea en tierra en forma de turberas y pozos, o bajo el agua, son particularmente importantes para la supervivencia de material orgánico, como madera, cuero, tela y cuerno. El frío y la ausencia de luz también ayudan a la supervivencia de los artefactos, porque hay poca energía disponible para la actividad orgánica o las reacciones químicas. El agua salada proporciona una mayor actividad orgánica que el agua dulce y, en particular, el gusano de barco., teredo navalis, vive solo en agua salada, por lo que algunas de las mejores conservaciones en ausencia de sedimentos se han encontrado en las frías y oscuras aguas de los Grandes Lagos en América del Norte y en el Mar Báltico (de baja salinidad) (donde el Vasa se conservó). ^[14]

Interpretación y presentación de naufragios

Los senderos para buceadores, también llamados senderos de naufragios, se pueden utilizar para permitir que los buceadores visiten y comprendan sitios arqueológicos aptos para el buceo ^[15]. Un excelente ejemplo es el "Florida Panhandle Shipwreck Trail" de Florida Public Archaeology Network (FPAN). " ^[16] El Florida Panhandle Shipwreck Trail presenta 12 naufragios que incluyen arrecifes artificiales y una variedad de vida marina para bucear, hacer esnórquel y pescar en alta mar de Pensacola, Destin, Ciudad de Panamá y Port St. Joe, Florida . ^[17] De lo contrario, la presentación generalmente se basará en la publicación (libro o revistaartículos, sitios web y medios electrónicos como CD-ROM). Los programas de televisión, los videos web y las redes sociales también pueden brindar una comprensión de la arqueología subacuática a una amplia audiencia. El proyecto Mardi Gras Shipwreck ^[18] integró un documental HD de una hora, ^[19] videos cortos para visualización pública y actualizaciones de video durante la expedición como parte del alcance educativo. La difusión por Internet es también otra herramienta de divulgación educativa. Durante una semana en 2000 y 2001, un video submarino en vivo del Proyecto del naufragio de la venganza de la reina Ana se transmitió por Internet a Internet como parte de QAR DiveLive ^[20]programa educativo que llegó a miles de niños en todo el mundo. ^[21] Creado y coproducido por Nautilus Productions y Marine Grafics, este proyecto permitió a los estudiantes hablar con científicos y aprender sobre métodos y tecnologías utilizados por el equipo de arqueología subacuática. ^{[22] [23]}

Ejemplos de naufragios famosos

RMS Titanic (1912)

Arco del Titanic descubierto en los últimos años.

El infame naufragio del Titanic ocurrió el 15 de abril de 1912. Este barco era el transatlántico más grande y lujoso en el momento de su lanzamiento. Tras el impacto con un iceberg, el barco se partió en dos y se hundió a una profundidad de más de 2 millas por debajo de la superficie. En lo profundo del Atlántico, la proa del barco se hundió profundamente en la arcilla en el fondo del océano, esparciendo artefactos de platos, maquinaria, tejas e incluso los restos de pasajeros a lo largo de millas de lecho marino. Sin embargo, los procesos del mar comenzaron a trabajar contra la existencia del titánico. "Los organismos marinos y la arcilla ácida consumieron madera y otros materiales orgánicos, incluidos los restos humanos. Las bacterias colonizaron y comenzaron a devorar el acero, dejando zarcillos y charcos de subproductos rojos, naranjas y amarillos". ^[24] Setenta y tres años después de su hundimiento, fue descubierto en 1985. Desde entonces, en 2010, los vehículos robóticos permitieron imágenes realistas y los arqueólogos recorrieron las cubiertas del barco.

SS Georgiana (1863)

SS Georgiana era un barco de vapor estadounidense, buque de carga de los Estados Confederados a mediados del siglo XIX. Fue considerado uno de los cruceros confederados más poderosos. Sin embargo, en su viaje inaugural fue hundido y quemado. En 1965, fue descubierto por E. Lee Spence en Charleston, SC. "Hoy, la Georgiana se sienta en el fondo con su enorme caldera a solo cinco pies (1.5 m) debajo de la superficie. Ahora está cubierta con una amplia gama de abanicos de mar , látigos de mar y corales vivos . Grandes secciones del casco aún están intactas . En algunos lugares, el lado de estribor del casco sobresale más de nueve pies (3 m) de la arena ". ^[25]

Una imagen esbozada del barco de la venganza de la reina Ana realista

La venganza de la reina Ana: el buque insignia de Barbanegra

Se creía que este recipiente era el buque insignia de Barbanegra después de que los artefactos demostraran su origen. Este barco fue originalmente llamado "La Concorde" y sirvió como barco de esclavos francés. Mientras el barco atravesaba el Paso Medio , muchos franceses y africanos habían fallecido o estaban gravemente enfermos. Barbanegra y su tripulación se cruzaron con el barco francés, pudieron obtenerlo y la tripulación y los pasajeros de La Concorde no pudieron luchar. ^[26] En 1996, un equipo de investigadores encontró artefactos cerca de la histórica Beaufort Inlet que confirmaron el origen del barco. "Se recuperaron varios artefactos de diagnóstico en el sitio, designado como sitio de naufragio de Carolina del Norte 31CR314, incluida una campana de bronce con fecha de 1705, una pesa sonora, un cañón de trabuco inglés, un delantal de cañón de plomo y dos balas de cañón".^[27] Estos artefactos, cañones y grandes anclas del siglo XVIII también confirmaron la identidad del barco.

Ver también

• Arqueología marítima  : estudio arqueológico de la interacción humana con el mar
• Arqueología subacuática  : técnicas arqueológicas practicadas en sitios submarinos
• Listas de naufragios  : índice de las listas de naufragios de Wikipedia
• Rusticle
• Buceo en barcos hundidos  : buceo recreativo en barcos hundidos
• Programa Marítimo Arqueológico del Faro (LAMP)
• Sea Research Society  - sociedad educativa estadounidense sin fines de lucro
• Sociedad de Arqueología Náutica  : organización británica para promover la investigación en arqueología náutica para el beneficio público.

Naufragios famosos

• Naufragio de Uluburun de finales de la Edad del Bronce, siglo XIV a. C.
• Naufragio del Cabo Gelidonya de la Edad del Bronce tardío, c. 1200 aC
• Antikythera c 80-50 BC, incluye la computadora astronómica, el mecanismo de Antikythera
• María Rosa , 1545
• Vasa , 1628 descubierto por Anders Franzén
• Buque VOC Batavia , 1629
• Barco del explorador francés La Salle La Belle , 1686
• La venganza de la reina Ana , 1718 -El buque insignia de Barbanegra
• Buque VOC Amsterdam , 1749
• HMS Pandora , 1791, se considera uno de los naufragios más importantes del hemisferio sur.
• Medusa , 1816
• SS Georgiana , 1863, el crucero confederado más poderoso, se perdió con un cargamento de un millón de dólares en el viaje inaugural, Charleston, SC, naufragio descubierto por el Dr. E. Lee Spence en 1966.
• Hunley , 1864, primer submarino en la historia en hundir un barco, Charleston, SC, naufragio primero reportado como descubierto por el Dr. E. Lee Spence en 1970. El naufragio (en el lugar que Spence había presentado ante el Servicio de Parques Nacionales en 1974) fue independiente verificado como Hunley por la expedición 1994/95 NUMA / SCIAA dirigida por el Dr. Mark M. Newell y financiada por el novelista Clive Cussler .
• RMS Titanic , 1912, descubierto por el Dr. Robert Ballard
• Bismarck , 1941, descubierto por el Dr. Robert Ballard
• USS Arizona , 1941

Sitios de naufragios famosos

• Barcos antiguos y de refugiados del Mar Báltico  - Mar en el norte de Europa
• Flota alemana de alta mar de Gutter Sound en Scapa Flow  - Cuerpo de agua en las Islas Orcadas, Escocia
• Cementerio del Atlántico  - Apodo para el área del océano cerca de Carolina del Norte
• Laguna de Truk
• Pearl Harbor  - Puerto en la isla de Oahu, Hawaii
• Naufragio de tubería de Monte Cristi , frente a la costa de Santo Domingo

Notas al pie

1. "Arqueología subacuática / naufragios" . Explorador del océano . NOAA . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
2. "Barcos enterrados" . SF Genealogy . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
3. "Navegando por lo impermanente" . Artistas visuales Irlanda . Consultado el 8 de abril de 2016 .
4. "Desafíos, razones e interpretación de la arqueología subacuática" . oceantreasures.org . Consultado el 8 de abril de 2016 .
5. UNESCO (ed.). "Convención sobre la protección del patrimonio cultural subacuático - Texto de la Convención de 2001" . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
6. UNESCO (ed.). "Patrimonio Cultural Subacuático" . Consultado el 4 de febrero de 2016 .
7. Muckleroy, K. (1976). "La integración de datos históricos y arqueológicos relativos a un sitio de naufragio histórico: El 'Kennemerland ' ". Arqueología mundial . 7 (3): 280–289. doi : 10.1080 / 00438243.1976.9979641 ..
8. Gibbs, M. "Procesos de formación de sitios culturales en arqueología marítima: respuesta a desastres, salvamento y Muckelroy 30 años". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 35.1 : 4-19. doi : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00088.x .
9. McCarthy, M., 2000, Arqueología del hierro y el barco de vapor: éxito y fracaso de SS Xantho. Nueva York: Kluwer Academic / Plenum. ISBN 0-306-46365-2 
10. Broadwater, John. "El monitor USS: conservación y recuperación in situ" . academia.edu . Consultado el 8 de abril de 2016 .
11. "Misterio naufragio de Mardi Gras" . Producciones Nautilus .
12. "Naufragio de Mardi Gras" . uwf.edu . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2015.
13. "Navegando por lo impermanente" . Artistas visuales Irlanda . Consultado el 8 de abril de 2016 .
14. "Arqueología subacuática" . www.detecting.org.uk . Consultado el 30 de julio de 2020 .
15. por ejemplo, Souter, C., 2006 Turismo cultural y educación de buceadores. En Arqueología marítima: enfoques australianos. La serie Springer en arqueología subacuática. Staniforth, M. y Nash, M. (eds) Springer, Nueva York.
16. "Sendero del naufragio del Panhandle de Florida" . Sendero de buceo Florida Panhandle .
17. Blair, Kimberly. "Florida Panhandle Shipwreck Trail atrae a los buceadores" . usatoday.com . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
18. "Naufragio de Mardi Gras" . uwf.edu . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2015.
19. Landis, Nomee. "Documental del naufragio del Mardi Gras del misterio" . nautilusproductions.com . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
20. http://digital.ncdcr.gov/cdm/ref/collection/p249901coll22/id/695248
21. C Sur y J Gillman-Bryan. (2003). "Buceo en la venganza de la reina Ana" . En: SF Norton (ed.). Buceo por la ciencia ... 2003 . Actas de la Academia Estadounidense de Ciencias Subacuáticas (22º Simposio Anual de Buceo Científico). Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009 . Consultado el 3 de julio de 2008 .
22. "Apple, ayuda de QuickTime con el viaje de buceo" . Macworld.
23. "Naufragio resplandeciente de Barbanegra" . Actualización P3. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
24. "Arqueología del Titanic - Archivo de revistas de arqueología" . archive.archaeology.org . Consultado el 30 de julio de 2020 .
25. "Arqueología subacuática en la Georgiana ", de E. Lee Spence , presentado ante la Conferencia internacional sobre arqueología subacuática, 1974
26. "El viaje del barco pirata | Proyecto de venganza de la reina Ana" . www.qaronline.org . Consultado el 30 de julio de 2020 .
27. "Naufragio de Barbanegra descubierto | Proyecto de venganza de la reina Ana" . www.qaronline.org . Consultado el 30 de julio de 2020 .

Enlaces externos

• Instituto de Arqueología Náutica
• Sociedad de Arqueología Náutica
• Programa Marítimo Arqueológico del Faro (LAMP), Faro y Museo de San Agustín, San Agustín, Florida
• Centro de Arqueología Marítima, Universidad de Ulster, Coleraine
• Shipwrecks UK : información sobre los naufragios en los mares que rodean Gran Bretaña e Irlanda
• Sextante , comunidad en línea de arqueología subacuática e historia marítima
• La ética de la Sea Research Society en la arqueología subacuática y el socialismo versus el capitalismo en la arqueología subacuática por el Dr. E. Lee Spence
• Red de arqueología pública de Florida
• Instituto de Historia Marítima
• Arqueología subacuática nórdica
• Programa de arqueología marítima de la Universidad de Flinders
• Un código de ética para arqueólogos marítimos de la australiana AIMA
• [Richard Stillwell, ed. Enciclopedia de sitios clásicos de Princeton , 1976:] Richard Stillwell, ed. Enciclopedia de sitios clásicos de Princeton , 1976:] "Naufragios" Incluye una lista ordenada alfabéticamente de los sitios de naufragios conocidos de la Antigüedad clásica.