Arcturus T-20
El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Arcturus T-20 es un avión de rango medio, totalmente compuesto, capaz de cargas útiles internas y externas . Lanzado desde una catapulta portátil, puede recuperarse con un sistema de aterrizaje a bordo o aterrizar en el vientre en superficies no mejoradas. El T-20 lleva una cámara electroóptica / infrarroja (EO / IR) estabilizada digitalmente montada en un cardán retráctil que transmite video en tiempo real a través de un enlace de datos LOS de banda C a la estación de control terrestre(GCS). Impulsado por un motor de gasolina con inyección de combustible de 4 tiempos, el avión quema 2 lb (910 g) de combustible por hora en crucero. El T-20 no requiere un aeródromo para operar y aterriza en caminos de tierra, pasto, desierto o grava. La bahía de carga útil interna (11 pulgadas × 11 pulgadas × 36 pulgadas o 28 cm × 28 cm × 91 cm) permite que las matrices de sensores se ensamblen previamente en 'paletas de carga útil' que se unen desde la parte inferior de la aeronave. El sistema T-20 incluye tres aviones, una estación de control terrestre, un lanzador portátil y un remolque de apoyo para el equipo y el personal. La estructura del avión es completamente compuesta con alas húmedas complejas probadas a tensiones de 10 g (98 m / s 2 ).
El Arcturus-UAV T-20 se desarrolló de forma privada en 2009 en Rohnert Park, California, como una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento con capacidad de carga útil para una cámara de cardán y cápsulas de caída montadas en alas. Las pruebas de vuelo del prototipo T-20 se completaron en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en febrero de 2009. La primera prueba de caída desde el aire se completó en agosto de 2009 en Camp Roberts California con cargas útiles proporcionadas por la Escuela de Postgrado Naval . Octubre de 2009 El T-20 voló desde el aire en la Conferencia y Demostración de Tecnología de Lanzamiento de Precisión (PATCAD) 2009 [1] en el Campo de Pruebas de Yuma en apoyo del Copo de Nieve de la Escuela Naval de Posgrado [2] para foil guiado.
En marzo de 2012, el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) incluyó el UAV Arcturus T-20 en el contrato IDIQ de múltiples adjudicaciones N00019-12-D-0010 [3] para Servicios ISR.
En California, el 24 de octubre de 2012, el Arcturus T-20 hizo historia en la aviación como el primer vehículo aéreo no tripulado en detectar y evitar una aeronave tripulada de aviación general utilizando un transpondedor ADS-B . El evento fue patrocinado por el Capítulo Cascade de AUVSI . [4]
En agosto de 2013, el T-20 voló a una altitud de 7.200 m (23.500 pies) sin modificaciones especiales. El récord de altitud anterior para el T-20 fue de 15.000 pies (4.600 m). La aeronave voló durante ocho horas antes de aterrizar. [5]
Los T-20 y T-20 JUMP se despliegan extensamente con la Armada de México. El T-20 también se despliega con el gobierno turco.
