El túnel de Ardglen , también llamado túnel de Liverpool Range , es un túnel ferroviario de la cumbre catalogado como patrimonio ubicado en el ferrocarril Main North entre Ardglen en Liverpool Plains Shire y Murrurundi en el área de gobierno local de Upper Hunter Shire , ambos en Nueva Gales del Sur , Australia . El túnel cruza debajo de Liverpool Range cerca de su extremo este, debajo de Nowlands Gap (también conocido como Murrurundi Gap), el cruce utilizado por la New England Highway , y proporciona un enlace vital entre Newcastley Werris Creek . El túnel se completó en 1877 y es propiedad de Transport Asset Holding Entity , una corporación estatal del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [4] [5] [6]
Descripción general | |
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Nombre oficial | Túnel de Ardglen |
Otros nombres) | Liverpool Range túnel Doughboy Hollow |
Línea | Ferrocarril principal del norte |
Coordenadas | 31 ° 44′29 ″ S 150 ° 47′48 ″ E / 31,741478 ° S 150,796634 ° ECoordenadas : 31 ° 44′29 ″ S 150 ° 47′48 ″ E / 31,741478 ° S 150,796634 ° E |
Cruces | Cordillera de Liverpool |
Operación | |
Trabajo comenzado | 1874 |
Construido | Sr. J. Wolfe [2] Sr. William Wakeford [2] |
Abrió | 13 de agosto de 1877 [1] |
Técnico | |
Largo | 528 yardas (483 m) [3] |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Elevación más baja | 2,161 pies (659 m) |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Túnel de Ardglen |
Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Criterios | F. |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 1021 |
Tipo | Túnel de ferrocarril |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Descripción
El túnel tiene 528 yardas (483 m) de largo, y se aproxima a ambos lados por ascensos de 10 kilómetros (6.2 millas) en el grado dominante de 1 en 40 (2.5%). El túnel de vía única , el más antiguo de su tipo en uso en Nueva Gales del Sur, [4] [5] [6] cuando se combina con las pendientes empinadas, hace que esta sección de la línea ferroviaria Main North sea un cuello de botella ferroviario .
La construcción del túnel se inició con la perforación de ambos extremos. La nueva línea de Murrurundi se había terminado hasta el este del túnel para ayudar en el suministro de materiales, y las dos perforaciones se habían encontrado con el túnel navegable a pie. [7] En junio de 1876 se amplió el túnel y se colocaron rieles de ladrillos. El motor del contratista logró atravesar el túnel en julio de 1876. [8] La línea a Quirindi se abrió en agosto de 1877. [9]
Vapores
El túnel Ardglen se encuentra en la cima de los grados dominantes y, debido a su perfil estrecho, creó problemas de humo durante los días de vapor. [10] Las locomotoras más grandes, como la Garratt de la clase 60 , estaban prohibidas o limitadas en carga. Afortunadamente, la mayoría de los trenes pesados atravesaron el túnel en dirección cuesta abajo, hacia Sydney y Newcastle .
Desviaciones propuestas
Para hacer frente al tráfico de carbón considerablemente aumentado desde el norte del túnel desde 2010 y más allá, se proponen varias desviaciones. Estas desviaciones pueden mantener el túnel de la cumbre existente o perforar un túnel mucho más largo a una elevación más baja de 200 metros (660 pies). Las desviaciones que mantienen el túnel existente aumentan la longitud de la línea para facilitar la pendiente a 1 en 80, que es la pendiente dominante en el resto de la línea hasta el puerto. La línea existente se mantendría para los trenes vacíos en sentido contrario, formando doble vía .
Estaciones
Las estaciones a ambos lados del túnel Ardglen desde el sur son:
- Murrurundi : bucle de cruce de longitud media y comienzo de los grados dominantes. Tenía un depósito de locomotoras para máquinas bancarias en los días de vapor.
- Pangela - bucle de cruce corto cerrado en pendiente dominante
- Túnel de Ardglen - cumbre
- Ardglen : bucle de cruce de longitud media y estación de tren, que se amplió aún más en 2010
- Kankool - bucle de cruce corto en gradiente dominante
- Sauce : bucle de cruce de longitud media y estación de tren y final de los grados dominantes
Listado de patrimonio
El túnel de Ardglen es de gran importancia como el túnel de una sola línea más antiguo en uso en el estado y como uno de los pocos túneles de una sola línea que quedan en uso. También es un elemento paisajístico importante en la cabecera de la cresta a la que se accede por pendientes pronunciadas en ambas direcciones. [4]
El túnel de Ardglen fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [4]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este artículo se considera arqueológicamente raro. Este artículo se evalúa como socialmente raro. [4]
Ver también
- Lista de túneles en Australia
Referencias
- ^ "Túnel de Ardglen" . NSWRail.Net . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "QUIRINDI" . El anunciante general de Maitland Mercury y Hunter River . XXXIV (4593). Nueva Gales del Sur, Australia. 16 de octubre de 1877. p. 7 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "La Ampliación Ferroviaria del Norte" . El anunciante general de Maitland Mercury y Hunter River . XXXII (4211). Nueva Gales del Sur, Australia. 13 de mayo de 1875. p. 4 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c d e "Túnel de Ardglen" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01021 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b "Túnel ferroviario de Ardglen" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "Túnel de Ardglen" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "AVANCE DEL GRAN FERROCARRIL DEL NORTE" . The Armidale Express y New England General Advertiser . Nueva Gales del Sur, Australia. 18 de agosto de 1876. p. 8 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "NOTICIAS LOCALES" . El anunciante general de Maitland Mercury y Hunter River . XXXIII (4394). Nueva Gales del Sur, Australia. 13 de julio de 1876. p. 5 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "VARIOS" . The Kiama Independent y Shoalhaven Advertiser . XV (799). Nueva Gales del Sur, Australia. 17 de agosto de 1877. p. 2 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
"Ampliación de la Línea Norte hasta Quirindi" . Noticias de la noche (3156). Nueva Gales del Sur, Australia. 14 de agosto de 1877. p. 3 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia. - ^ Bailey, William A. (1974). Túnel de los ferrocarriles australianos . Publicaciones Austrail. pag. 9.
Atribución
- Este artículo de Wikipedia contiene material de Túnel Ardglen , número de entrada 01021 en el País de Gales Registro Estatal de New South Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
- Este artículo de Wikipedia contiene material de Túnel Ardglen , número de entrada en el País de Gales Registro Estatal de New South Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
- Este artículo de Wikipedia contiene material de Ardglen túnel ferroviario , número de entrada en el País de Gales Registro Estatal de New South Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Prueba de tren de carbón de 72 vagones
- Cantera de Ardglen y mapa de revestimiento
- Ruta virtual para Microsoft Train Simulator