Línea ferroviaria principal del norte, Nueva Gales del Sur

Para otros ferrocarriles llamados Main North Line, consulte Main North Line . Para otros ferrocarriles llamados Great Northern, consulte Great Northern Railway .

Línea principal del norte
Puente ferroviario del río Hawkesbury
Descripción general
Termini	Strathfield Wallangarra
Técnico
Longitud de la línea	781 km (485 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	1,5 kV
Elevación más alta	1.363 m (4.472 pies)
Mapa de ruta Leyenda Línea suburbana principal 0 12 Strathfield 000 Línea suburbana principal North Strathfield Concord West Rodas Puente John Whitton sobre el río Parramatta Meadowbank West Ryde Denistone Eastwood Sydney Metro Northwest a Chatswood 0 23 Epping Sydney Metro Noroeste a Tallawong Cheltenham Beecroft Colinas del banderín Thornleigh Normanhurst Línea North Shore a Sydney 0 34 Hornsby Asquith Monte Colah Monte Kuring-gai 45 Berowra límite de los servicios de pasajeros suburbanos Cowan Cowan Bank y Túneles de Boronia Río Hawkesbury Túnel de Long Island Río Hawkesbury Puente ferroviario Túnel de Mullet Creek Wondabyne Túnel Woy Woy Woy Woy Koolewong Tascott Point Clare Agua de Brisbane Hipódromo de Gosford 0 81 Gosford Narara Parque Niágara Lisarow Ourimbah Centro de mantenimiento de Kangy Angy Tuggerah 101 Wyong Warnervale Wyee Descargador de carbón Vales Point Morisset Dora Creek Descargador de carbón eraring Awaba Central eléctrica de Wangi Línea de Toronto Fassifern Mina de Newstan Booragul Teralba Boolaroo Hipódromo de Boolaroo a West Wallsend Colliery Cockle Creek Plataforma de unión de sulfuro Cardiff Túnel de Tickhole Kotara Línea Belmont ~ Adamstown 163 Broadmeadow Línea de Newcastle al intercambio de Newcastle límite de electrificación Depósito de UGL Rail Broadmeadow a Port Waratah Waratah Buceo Hanbury Línea wallsend Warabrook (Universidad) a los cargadores de carbón de la isla de Kooragang Sucursal del cementerio de Sandgate Sandgate Paso elevado de Sandgate Hexham Línea Richmond Vale Tarro Beresfield Thornton Bloomfield Colliery Metford Victoria Street East Maitland Línea Morpeth Calle 193 Maitland Ferrocarril del sur de Maitland Línea de la costa norte a Brisbane Farley Lochinvar Allandale Greta Whitburn Colliery Branxton Belford Minimbah Whittingham Línea de minas de Hunter Valley 239 único Hunter River Minas de carbón de Camberwell y Rixs Creek Nundah Glennies Creek Mina de carbón del monte Owen Ravensworth Central eléctrica de Bayswater Línea de minas de Hunter Valley Las minas de carbón de Mount Arthur y Drayton Antiene Grasstree Muswellbrook Línea Merriwa a Ulan y Gulgong Koolbury Mina de Dartbrook Aberdeen 315 Bollo límite de los servicios de pasajeros interurbanos Parkville Wingen Murrulla Blandford Murrurundi Patio del templo Túnel de Ardglen Ardglen Kankool Sauce Braefield Quirindi Quipolly 411 Werris Creek Línea Mungindi Warrigundi Currabubula Belgamba Duri Warral Línea Barraba West Tamworth Puente del ferrocarril Peel River   455 Tamworth Nemingha Tintinhull Kootingal Limbri Danglemah Puente ferroviario del río Macdonald Woolbrook Walcha Road Wollun Sur de Kentucky Kentucky Uralla Kellys Plains 579 Armidale límite de servicios de pasajeros Dumaresq Exmouth Montaña Negra Guyra Llangothlin Ben Lomond Glencoe Stonehenge Glen Innes Yarraford Dundee Aguas profundas Greenley Bolivia Sandy Flat Bungulla Tenterfield Lado soleado 792 Wallangarra Queensland Nueva Gales del Sur frontera Tren de Queensland Línea sur km

La Main North Line (también conocida como Great Northern Railway ) es una importante vía férrea en Nueva Gales del Sur , Australia. Atraviesa las regiones de Central Coast , Hunter y Nueva Inglaterra . La línea era la línea principal original entre Sydney y Brisbane , sin embargo, esto requirió un cambio de ancho en Wallangarra . A partir de 1988, la línea se cerró progresivamente al norte de Armidale con los servicios retirados gradualmente hasta 2004, con la ruta principal entre Sydney y Brisbane ahora la línea de la costa norte .

Descripción de la ruta

La línea comienza como un ramal de la línea Main Suburban en Strathfield en Sydney . La línea se dirige hacia el norte como una línea electrificada de cuatro vías hacia Rodas, cruzando el puente John Whitton sobre el río Parramatta como una línea de doble vía. En West Ryde, la línea se expande nuevamente a cuatro pistas hasta Epping. La línea es entonces en gran parte de doble vía a través de los suburbios del norte de Sydney, cruzando el puente ferroviario del río Hawkesbury , antes de pasar por la costa central .

En Fassifern , un antiguo ramal a Toronto se dividió en dirección este hasta que se cerró en 1990. La línea continúa hacia el norte hasta Broadmeadow en los suburbios del interior occidental de Newcastle . Al norte de Broadmeadow se encuentra el cruce con el ramal de Newcastle , donde termina la electrificación de la línea principal. Sin embargo, la electrificación continúa a lo largo del ramal hasta la terminal de Newcastle Interchange en Wickham, y el ramal más allá de Wickham hasta la antigua estación de Newcastle se cerró y se levantó a partir de diciembre de 2014.

Locomotoras de clase Pacific National 92 transportando un tren de carbón sobre el río Hunter en Singleton

Estación de Wallangarra

La línea luego gira hacia el oeste como cuatro pistas; dos vías principales y dos carreteras del carbón atraviesan los suburbios exteriores de Newcastle hasta Maitland . Las dos carreteras del carbón van a las líneas de carbón de Newcastle , que sirven a varias minas de carbón a lo largo de la ruta. Maitland es el cruce de la línea North Coast que continúa hasta Brisbane y la línea Main North. La línea se convierte en una vía doble inmediatamente al oeste de Maitland y se dirige a través de los municipios de Branxton , Singleton y Muswellbrook en Upper Hunter Valley , donde termina la vía doble.

Muswellbrook es el punto de unión de la antigua línea de campo traviesa a Sandy Hollow y Gulgong . El norte principal continúa hacia el norte a través del túnel Ardglen hasta Werris Creek , donde la línea Mungindi se bifurca a Moree , y una antigua rama a campo traviesa continúa hasta Binnaway y finalmente Dubbo .

El puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek se ha deteriorado, 2015

La línea continúa hacia el norte, pero ve tráfico limitado más allá de Werris Creek. La línea llega a las principales ciudades de Nueva Inglaterra de Tamworth y Armidale , siendo esta última la extensión de servicio más al norte de la línea. Hasta mediados de la década de 2000, el tráfico de mercancías continuó hacia la estación en desuso de Dumaresq, que alberga un depósito de fertilizantes agrícolas que ahora también está en desuso. Ahora hay un cable a través del corredor en varios puntos entre Armidale y Dumaresq, después de lo cual la línea se cierra. Se coloca un bloque a través de las vías a poca distancia de Dumaresq, en la marca del kilómetro 590. Al norte de Glen Innes, la línea, y en particular sus puentes, se han deteriorado. En diciembre de 1991, la línea se cortó cuando elLa Autoridad de Carreteras y Tráfico construyó una desviación de la autopista de Nueva Inglaterra sobre la línea en Bluff Rock al sur de Tenterfield . ^[1] En Wallangarra , la línea se unía con la línea ferroviaria del sur de Queensland Railways .

Historia

Sección abandonada de la línea Main North al norte de Armidale con un poste que marca la distancia desde la estación central de Sydney

Billete de tren de Wallangarra 1989

La línea Main North, anteriormente conocida como Great Northern Railway (GNR), era la línea principal original entre Sydney y Brisbane . La primera sección de la línea Main North se construyó en 1857 desde el puerto de Newcastle hasta East Maitland como línea de Hunter River Railway Company . ^{[2] [3]} La línea se extendió luego a Victoria Street, Maitland en 1858. Se extendió a Singleton en 1863, Muswellbrook en 1869, Scone en 1871 y Murrurundi en 1872.

El GNR luego se extendió más allá de Scone a Werris Creek y West Tamworth en 1878, Armidale en 1883, y llegó a la frontera de Queensland en Wallangarra en 1888. ^[4] La línea de la costa norte a Brisbane, a través de la costa norte se abrió por etapas entre 1905 y 1930, pero un ferry llevó trenes a través del río Clarence hasta que se completó el puente Grafton en 1932. La red ferroviaria de Newcastle permaneció independiente de la red principal que irradia desde Sydney hasta 1889, cuando la línea entre Sydney y Newcastle se completó con la apertura de el puente ferroviario del río Hawkesbury. Así, Newcastle estaba conectado por ferrocarril con Wallangarra antes de conectarse con Sydney, tal era la dificultad y el costo de alcanzar y cruzar el río Hawkesbury.

La sección de Sydney a Newcastle, Homebush a Waratah , tenía una topografía difícil de superar, incluido el cruce del río Hawkesbury , el cruce de la orilla de Mullet Creek y la construcción del túnel Woy Woy . Desde el sur, la línea se abrió entre Homebush y Hornsby en 1886, luego se extendió hasta el río Hawkesbury en 1887. Desde el norte, la línea se abrió entre Waratah y Gosford en 1887. ^[4] Avances en la construcción del último tramo entre Hawkesbury River y Gosford ocurrieron cuando el túnel Woy Woyabrió en 1887, luego Mullet Creek a Gosford en 1888 y finalmente Hawkesbury River a Mullet Creek en 1889 cuando se construyó el puente ferroviario del río Hawkesbury original . ^[5]

En 1892, la línea se duplicó de Strathfield a Hornsby, ^[6] y se electrificó en 1926 como parte del esquema de electrificación de Bradfield. La línea se electrificó aún más a Gosford en enero de 1960, Wyong en abril de 1982 ^[7] y Newcastle en junio de 1984. ^[8] Los trenes de carga fueron arrastrados por locomotoras eléctricas hasta marzo de 1998. ^[9]

Ramal

Varias líneas se ramifican desde la Main North Line, que incluyen:

• Ramal de Newcastle desde Broadmeadow hasta Newcastle Interchange (solía ir más allá de la antigua estación de Newcastle hasta que se cerró en diciembre de 2014)
• Línea ferroviaria de Richmond Vale de Hexham a Weston (cerrada en 1987)
• Ferrocarril del sur de Maitland de Maitland a Pelton
• Línea Merriwa a Sandy Hollow y luego a la línea Sandy Hollow a Gulgong
• Línea Mungindi desde Werris Creek a Narrabri y Moree
• Línea de Toronto de Fassifern a Toronto (cerrada en 1990 y convertida en carril bici)
• Línea Belmont de Adamstown a Belmont (cerrada en 1991 y convertida en una ciclovía llamada The Fernleigh Track )
• Línea Morpeth de East Maitland a Morpeth (cerrada en 1953)
• Línea Barraba desde West Tamworth a Barraba (cerrada en la década de 1980)

Servicios

La línea fue atendida por Northern Mail durante la noche hasta que cesó en noviembre de 1988. ^[10] El Northern Tablelands Express proporcionó un servicio diurno a Glen Innes, con algunos viajes extendidos a Tenterfield hasta que se truncaron en octubre de 1985 a Armidale ^[11] y en febrero 1990 a Tamworth. ^[12]

NSW TrainLink North Coast y North Western opera servicios de pasajeros regionales e interurbanos a lo largo de la línea Main North. Un tren del noroeste opera todos los días desde Sydney a Werris Creek antes de dividirse, uno opera a lo largo de la línea Main North hasta Armidale y el otro a lo largo de la línea North-West hasta Moree . Los servicios de pasajeros interurbanos de Central Coast & Newcastle Line operan entre Sydney y Newcastle. La línea Hunter opera entre Newcastle, Maitland y Scone , con un ramal a Dungog en la línea de la costa norte . Sydney Trains opera servicios de pasajeros suburbanos en la sección entreStrathfield y Berowra .

La sección entre Strathfield y Maitland forma parte de la línea interestatal entre Sydney y Brisbane y ve el tráfico de carga intermodal entre las dos ciudades. La sección de la línea en Hunter Valley ve un tren de carbón intensivo en funcionamiento, y la sección entre Broadmeadow y Maitland es una de las líneas de carga más concurridas de Australia.

Desarrollos

Estación de Cowan

La línea se vio obstaculizada por el terreno accidentado y un cambio de ancho en Wallangarra para el tráfico a Queensland. La línea fue reemplazada como la ruta principal a Brisbane por la finalización de la North Coast Line en 1930. A pesar de haber sido desviada, la línea permaneció ocupada durante muchos años después, y la línea se convirtió en el principal enlace de carga a las regiones de trigo y lana de norte y noroeste de Nueva Gales del Sur.

En 1988, el gobierno estatal recién elegido de Greiner encargó un informe a la Autoridad Ferroviaria Estatal de Booz Allen Hamilton . Como resultado, se cerró la línea entre Tenterfield y Wallangarra. El último tren en operar al norte de Tenterfield fue una carta de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia el 15 de enero de 1988, remolcada por la locomotora diesel 4487 . ^[13] El último tren en operar al norte de Glen Innes fue remolcado por la locomotora de vapor 3001 el 22 de octubre de 1989, después de lo cual la línea fue formalmente suspendida de operaciones. ^{[14] [15]}

Después de que el Northern Tablelands Express se truncara en febrero de 1990, la línea al norte de Tamworth vio poco uso hasta que el servicio Xplorer se introdujo en Armidale en octubre de 1993. La línea a Glen Innes todavía estaba abierta en julio de 1992 cuando la locomotora diesel 4499 operaba un entrenamiento de la tripulación. Servicio. ^[dieciséis]

Ha habido intentos de reactivar el tráfico de mercancías o de turistas hasta Glen Innes , aunque estos planes aún no han tenido éxito.

Una sección de la línea entre Waratah y Maitland es de vía cuádruple , con un par que se usa exclusivamente para trenes de carbón dentro de los trenes de carbón de Hunter Valley y el otro par se usa para trenes de pasajeros y carga general. Las vías de carbón de Port Waratah se unen a la línea en el lado este de las otras vías en Scholey Street Junction y pasan por debajo de las otras vías en Hanbury Dive al oeste de Maud Street, continuando hacia Maitland en el lado occidental de las otras vías.

En noviembre de 1989 se añadió una cuarta pista entre Eastwood y West Ryde . ^[17] A mediados de la década de 1990 se construyó un bucle en Cowan .

El paso elevado Sandgate se construyó en 2006 para permitir que las dos vías de pasajeros / carga subieran y pasaran sobre las vías de carbón que se ramifican hacia la isla Kooragang para eliminar una restricción de capacidad causada por los largos trenes de carbón que cruzan las otras vías a nivel. Debido a la ubicación del paso elevado en relación con el ramal a la isla Kooragang, una pequeña sección de la línea tiene 6 vías paralelas. El puente que llevaba Sandgate Road sobre las líneas tuvo que modificarse para permitir líneas adicionales. La estación Sandgate está flanqueada por un par de pistas de carbón a cada lado.

Como parte del Programa Rail Clearways , en agosto de 2006 se abrió una plataforma adicional en Berowra , ^[18] y en marzo de 2009 se abrió una plataforma adicional y un circuito de paso en Hornsby . ^[19]

En 2011, se inició el proyecto del Corredor de Carga del Norte de Sydney para mejorar el acceso de los trenes de carga. Esto ha visto la finalización de un bucle en Hexham en junio de 2012, ^[20] dos bucles entre Gosford y Narara en febrero de 2015, ^[21] más un paso subterráneo y un bucle entre North Strathfield y Rhodes en junio de 2015. ^[22] Una tercera pista entre Epping y Thornleigh se completó en junio de 2016. ^[23]

Premio al patrimonio de ingeniería

El Great Northern Railway recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . ^[24]

Ver también

• Costa central y Newcastle Line
• Transporte ferroviario en Nueva Gales del Sur
• Corredor ferroviario Sydney-Brisbane
• Túnel Woy Woy

Referencias

1. "Línea cortada en Bluff Rock" Railway Digest, marzo de 1992, página 90
2. Centenario del ferrocarril de Newcastle-Maitland Wylie, RF Australian Railway Historical Society Bulletin, marzo de 1957 pp33-45
3. "El gran ferrocarril del norte Newcastle a Maitland 150 años después", Walters, Chris Historia del ferrocarril australiano marzo de 2007 pp83-113
4. "Línea principal norte" . www.nswrail.net . Consultado el 3 de diciembre de 2006 .
5. Apertura del puente Hawkesbury, The Sydney Morning Herald, jueves 2 de mayo de 1889, p.7 (consultado el 30 de junio de 2011)
6. "Servicios de pasajeros de ferrocarril de Nueva Gales del Sur 1880-1905" . Australian Railway History , abril de 2005. División de ARHS NSW.
7. Apertura oficial de letrero ferroviario Gosford - Wyong Electrification 3 de abril de 1982 Colección del museo Powerhouse
8. "La inauguración oficial de la electrificación ferroviaria de Newcastle" Railway Digest, julio de 1984, página 218
9. "Electric Locos" Railway Digest junio de 1998 página 35
10. "Réquiem por un correo" Railway Digest de enero de 1989 página 14
11. "Más cambios de horario" Railway Digest, noviembre de 1985, página 326
12. "The New Timetable" Railway Digest, marzo de 1990, página 95
13. "Hacia la frontera o el busto" Railway Digest, marzo de 1988, página 99
14. "Ido:" Irish Lyn "y trenes, pero al menos los lagartos están a salvo" Railway Digest, diciembre de 1989, página 399
15. "Glen Innes" Railway Digest diciembre de 1989 página 412
16. Railway Digest, octubre de 1992, página 404
17. "Eastwood - Se abre la línea suburbana West Ryde Up" Railway Digest enero de 1990 página 9
18. Una nueva plataforma para la estación de Berowra desde el lunes 28 de agosto CityRail 22 de agosto de 2006
19. Primeros trenes listos para rodar en la nueva plataforma de Hornsby Archivado el 9 de enero de 2014 en elMinisterio de Transporte de Wayback Machine el 11 de marzo de 2009
20. Corredor de mercancías del norte de Sydney: One Down; Three To Go Archivado el 5 de mayo de 2013 en Wayback Machine Ministro de Infraestructura y Transporte el 20 de julio de 2012
21. Gosford Passing Loops Archivado el 26 de junio de 2012 en Wayback Machine Transport para NSW
22. La red ferroviaria de Sydney recibe una importante mejora del gobierno australiano
23. "Primera pista instalada para el proyecto Epping to Thornleigh Third Track" . Gobierno de Australia. 19 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
24. "Gran ferrocarril del norte, 1857-" . Ingenieros de Australia . Consultado el 28 de abril de 2020 .

Enlaces externos

• Medios relacionados con la línea ferroviaria principal del norte, Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons
• Mapas ARTC de la red ferroviaria fuera de la zona controlada de Railcorp (Sydney)
• Datos de curvas y gradientes para todas las líneas, incluidas algunas líneas cerradas