Estación de Arendal
La estación de Arendal ( noruego : Arendal stasjon ) es la estación de tren terminal de la línea Arendal , ubicada en Arendal , Noruega . La estación se inauguró el 23 de noviembre de 1908 y cuenta con el servicio Go-Ahead Norge . [1]
La decisión de construir la línea Arendal-Treungen fue tomada por el Parlamento en 1894, aunque esto no incluía qué ruta seguir. En 1902, los Ferrocarriles Estatales de Noruega hicieron seis propuestas para una ruta entre Arendal y Solbergvann, cada una con una ubicación de estación ligeramente diferente dentro de Arendal. [2]
La línea Strømsbu daría una estación en Strømsbusletten, la línea Kittelsbukt daría una estación en Kittelsbukt, la línea Barbu daría una estación en Barbudalen, la línea Gaardal daría una estación en Strømsbubukten y Svinodden, [2] la línea Langsæ también proporcionaría una estación en Barbudalen, y la línea Holmesland y Lysgaard proporcionaría una estación en el centro de la ciudad para pasajeros y una estación portuaria y de carga en Barbudalen y Koviken. [3]
Debido a que la ciudad está rodeada por varias colinas, lo que dificultaba encontrar una ruta ideal para la línea Arendal-Treungen hacia la ciudad. La primera propuesta fue construir la estación fuera de los límites de la ciudad, en Strømsbusletten. Esto se enfrentó a una fuerte oposición local y los políticos locales exigieron rápidamente que la terminal se ubicara dentro de las fronteras de la ciudad. El consejo municipal contrató al ingeniero Sam Eyde para planificar una ruta adecuada hacia la ciudad. Propuso llenar Kittelsbukt , una pequeña bahía en el centro de la ciudad, que colocaría la estación junto a la plaza de la ciudad. La alternativa requeriría 161.000 metros cúbicos (5.700.000 pies cúbicos) de movimiento de tierras y serían 313.000 coronas noruegas.(NOK) más cara que la alternativa Stømsbusletten. [3]
No se alcanzó un consenso para ninguna alternativa, y cuando el 8 de junio de 1903 el Parlamento votó sobre la propuesta, no se tomó ninguna decisión. El miembro del parlamento de Arendal, Johan Frøstrup , apoyó la alternativa de Barbudalen. Argumentó que esto facilitaría la expansión de la línea, proporcionaría un buen transbordo a los barcos y sería ventajoso para la industria futura. Tras el rechazo parlamentario, los planes fueron devueltos al Ministerio de Trabajo . En general, los ingenieros y los funcionarios ferroviarios apoyaron la alternativa de Barbudalen, mientras que la población de la ciudad y los alrededores quería Kittelsbukt. En 1904, el ministerio apoyó a este último, pero para entonces había una mayoría en el Comité Permanente de Ferrocarriles para la alternativa Bardbudalen. [3]
Mientras tanto, Nikolai Prebensen ganó las elecciones parlamentarias en 1903 principalmente porque apoyaba la alternativa de Kittelsbukt. Al mismo tiempo, el municipio había acordado pagar NOK 420.000 en subvenciones locales por el lin, con la condición de que se construyera una estación en Kittelsbukt. Sin embargo, tal ubicación sería NOK 238.000 más cara que en Barbudalen. [3]
