Ariane 2 fue un vehículo de lanzamiento espacial prescindible europeo , operado por la Agencia Espacial Europea (ESA) entre 1986 y 1989 como parte de la familia de cohetes Ariane . El principal fabricante del Ariane 2 fue Aérospatiale , mientras que la agencia principal para su desarrollo fue el Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), la agencia espacial del gobierno francés. [4]
Función | Vehículo de lanzamiento mediano |
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Fabricante | Aérospatiale para la ESA y Arianespace |
Tamaño | |
Altura | 49,13 m (161,2 pies) |
Diámetro | 3,8 m (12 pies) |
Masa | 215.000 kg (474.000 libras) [1] |
Etapas | 3 |
Capacidad | |
Carga útil a GTO | |
Masa | 2.175 kg (4.795 libras) [2] |
Cohetes asociados | |
Familia | Ariane |
Historial de lanzamiento | |
Estado | Retirado |
Sitios de lanzamiento | Centro Espacial de Guayana ELA-1 |
Lanzamientos totales | 6 [2] |
Éxito (s) | 5 |
Fracaso (s) | 1 |
Primer vuelo | 31 de mayo de 1986 |
Último vuelo | 2 de abril de 1989 |
Cargas útiles notables | Tele-X TV-SAT 1 |
Primera etapa - L-140 [3] | |
Largo | 19,09 m (62,6 pies) |
Diámetro | 3,80 m (12,5 pies) |
Masa bruta | 165,89 toneladas (182,86 toneladas) |
Motores | Viking 2B |
Empuje | 2.580 kN (580.000 libras f ) |
Impulso específico | 2376 N · s / kg |
Quemar tiempo | 138 s |
Propulsor | UH 25 / N 2 O 4 |
Segunda etapa - L-33 [3] | |
Largo | 11,47 m (37,6 pies) |
Diámetro | 2,60 m (8 pies 6 pulgadas) |
Masa bruta | 39,41 toneladas (43,44 toneladas) |
Motores | Vikingo 4B |
Empuje | 784,8 kN (176,400 lb f ) (vacío) |
Impulso específico | 2851 N · s / kg |
Quemar tiempo | 128,9 segundos |
Propulsor | UH 25 / N 2 O 4 |
Tercera etapa - H-10 [3] | |
Largo | 9,89 m (32,4 pies) |
Diámetro | 2,60 m (8 pies 6 pulgadas) |
Masa bruta | 12,74 toneladas (14,04 toneladas) |
Motores | HM7B |
Empuje | 64,2 kN (14.400 libras f ) |
Impulso específico | 4336N · s / kg |
Quemar tiempo | 729 |
Propulsor | LH 2 / LOX |
El desarrollo del Ariane 2 se autorizó en julio de 1979, meses antes del primer vuelo del Ariane 1 . Basándose en gran medida en el diseño y la infraestructura del Ariane 1, el nuevo lanzador se desarrolló simultáneamente junto con el Ariane 3 , con el que compartía gran parte de su diseño. Representaba un avance del Ariane 1 en lugar de un reemplazo, pero era capaz de elevar cargas útiles aún más pesadas a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO). Desarrollado en gran parte dentro de una ventana de dos años, el Ariane 2 realizó su vuelo inaugural el 31 de mayo de 1986, en realidad volando después de su hermano Ariane 3. Durante su breve vida útil, habiéndose llevado a cabo el lanzamiento final del Ariane 2 el 2 de abril de 1989, la familia Ariane se había vuelto cada vez más competitiva comercialmente, convirtiéndose en el vehículo de lanzamiento pesado líder en el mercado a finales de la década de 1980.
Desarrollo
En 1973, once naciones decidieron buscar una colaboración conjunta en el campo de la exploración espacial y formaron una nueva organización pan-nacional para emprender esta misión, la Agencia Espacial Europea. [5] Seis años más tarde, en diciembre de 1979, se marcó la llegada de un sistema de lanzamiento desechable europeo capaz cuando se lanzó con éxito el primer lanzador Ariane 1 desde el Centro Espacial de Guayana en Kourou , Guayana Francesa . [6] El Ariane 1 pronto se consideró un lanzador capaz y competitivo en comparación con las plataformas rivales ofrecidas por la Unión Soviética y los Estados Unidos de América . [7] Sin embargo, incluso antes de que el lanzador entrara en servicio, existía un fuerte deseo de producir rápidamente derivados mejorados que pudieran manejar cargas útiles aún mayores que las que podía manejar Ariane 1. Estos deseos resultarían en la creación de Ariane 2 y Ariane 3 . [8]
Si bien la iniciativa se propuso por primera vez en 1978, antes del primer vuelo del Ariane 1, la aprobación para comenzar la primera fase de desarrollo no se recibió hasta julio de 1979. [9] La mayor parte del trabajo de desarrollo del nuevo lanzador ocurrió entre 1980 y 1982. El Ariane 2 fue diseñado para satisfacer la demanda futura de la entrega de cargas útiles de dos toneladas en una órbita de transferencia geosincrónica (GTO). [9] Según el historiador aeroespacial Brian Harvey, a pesar de la secuencia de numeración adoptada, el Ariane 3 fue el sucesor directo del Ariane 1, en lugar del Ariane 2, como podría suponerse lógicamente. [9] La agencia principal detrás del desarrollo del Ariane 2 fue el Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), mientras que la empresa líder para su producción fue el fabricante aeroespacial francés Aérospatiale . [10]
Con el fin de mantener bajos los costos, el CNES indicó que solo las tecnologías probadas podrían implementarse en las mejoras del lanzador; de hecho, no se proporcionó presupuesto para la realización de nuevas series de pruebas. Además, se limitó a utilizar la plataforma de lanzamiento existente y las instalaciones de manipulación establecidas para el Ariane 1, y no se autorizaría la remodelación de la línea de producción de Ariane. [9] Sin embargo, una nueva pieza de infraestructura permitida fue el establecimiento de equipos de rastreo en Costa de Marfil ; la infraestructura existente con base en Brasil utilizada por el Ariane 1 era menos adecuada debido al mayor rendimiento del Ariane 2, que tenía un perfil de ascenso diferente al de su predecesor. [11] Se lograron aumentos de rendimiento a través de varias formas diferentes, como los tanques de combustible alargados de la tercera etapa para transportar un 30 por ciento más de combustible, la presión de combustión elevada en múltiples etapas, una nueva estructura entre tanques que respaldaba la adición de impulsores de combustible sólido adopción de una nueva mezcla de combustible. [12]
El Ariane 2 finalizado es en gran parte idéntico a su hermano, el Ariane 3 , la única diferencia importante es la falta de propulsores de cohetes sólidos adicionales , lo que le dio al Ariane 3 una mayor capacidad de carga útil a un mayor costo unitario. [4] La capacidad de carga útil del Ariane 2 era de 2.175 kilogramos (4.795 libras) a una órbita de transferencia geosincrónica (GTO), superando la del Ariane 1 anterior.
Historial de lanzamiento
El Ariane 2 voló por primera vez el 31 de mayo de 1986, durante el cual llevó el satélite Intelsat VA F-14 . Sin embargo, la tercera etapa tuvo un encendido parcial seguido de otro encendido por encima de la presión nominal que provocó la falla del motor. Debido a que la etapa superior del Ariane 2 se compartía con los otros cohetes Ariane, todos los vuelos se suspendieron hasta el 16 de septiembre de 1987. Como resultado de una investigación sobre las irregularidades de encendido, se decidió que la instalación de encendedores más potentes rectificaría suficientemente el problema. [13] A pesar de este incidente, la confiabilidad de la familia Ariane significó que los costos de seguro para el lanzador disminuyeron hasta que fueron menores que los de los lanzadores estadounidenses rivales. [14] A lo largo de la década de 1980, la plataforma se volvió cada vez más competitiva en el escenario mundial. [14]
Tras su reintroducción, se llevaron a cabo cinco lanzamientos más del Ariane 2, todos los cuales tuvieron éxito. El último lanzamiento de Ariane 2 ocurrió el 2 de abril de 1989, colocando con éxito a Tele-X en órbita. [2] Según Harvey, la familia Ariane se había convertido en la serie dominante de lanzadores en el mercado mundial ya en 1986. [7] Incluso antes del vuelo inaugural del Ariane 2, la familia había podido asegurar la mayoría de el mercado mundial de lanzadores. [14] A pesar de su relativo éxito, el Ariane 2 fue rápidamente reemplazado por el Ariane 4 aún más capaz , lo que resultó en que el lanzador solo realizara un número comparativamente pequeño de lanzamientos. [15]
Referencias
Citas
- ^ Harvey 2003, p. 518.
- ^ a b c Krebs, Gunter. "Ariane-2" . Página espacial de Gunter . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Ariane, Diseño (1)" . b14643.de . Consultado el 13 de junio de 2015 .
- ↑ a b Harvey, 2003, p. 515.
- ^ Harvey 2003, págs. 161-162.
- ^ Harvey 2003, p. 169.
- ↑ a b Harvey, 2003, p. 172.
- ^ Harvey 2003, págs. 172-174.
- ↑ a b c d Harvey, 2003, p. 174.
- ^ Harvey 2003, p. 214.
- ^ Harvey 2003, p. 215.
- ^ Harvey 2003, págs. 214-215.
- ^ Harland, David M .; Lorenz, Ralph D. (2005). Fallos de los sistemas espaciales: desastres y rescates de satélites, cohetes y sondas espaciales . Berlín, Heidelberg, Nueva York: Praxis Publishing (Springer). pag. 50. ISBN 0387215190.
- ↑ a b c Harvey, 2003, p. 176.
- ^ "Ariane 1-3" . Ariane Heritage . Arianespace . Consultado el 13 de junio de 2015 .
Bibliografía
- Harvey, Brian. Programa espacial de Europa: a Ariane y más allá. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Ariane 2 y 3
- ESA Ariane 1,2,3