La ruta estatal 62 era una carretera estatal en el noroeste de Arizona que recorría un total de 3,5 millas (5,6 km) desde la US 93 , al norte de Kingman, hasta la ciudad minera de Chloride . La carretera apareció por primera vez en un mapa de 1936 y fue eliminada del sistema estatal de carreteras en 1971 debido al cierre de la mina en Cloruro. La carretera todavía está en uso hoy como Mohave County Road 125.
Parque Nacional del Bosque Petrificado hasta US 260
Existió
1932-1951
La ruta estatal 63 era una carretera estatal en el noreste de Arizona . La ruta apareció por primera vez en un mapa del estado en 1932 que atraviesa el Parque Nacional Bosque Petrificado este de Winslow entre el entonces EE.UU. Ruta 66 y Ruta 260 . La carretera fue descertificada en 1951 y ahora es mantenida por el Servicio de Parques Nacionales .
Ruta estatal 63
Localización
Lijadoras a US 160
Existió
1961–1981
La SR 63 apareció nuevamente en un mapa estatal en 1961 a lo largo de una ruta desde la Ruta 66 de los EE. UU. En Sanders al noroeste de 15 millas. En 1970, se extendió hacia el norte hasta la entonces US 164 , que se convirtió en parte de la US Route 160 más tarde ese año. La ruta desapareció en los mapas el 11 de mayo de 1981 cuando se convirtió en la Ruta 191 de los EE. UU .
Examinar rutas numeradas
← SR 62
SR 63
→ Estados Unidos 64
Ruta estatal 65
Ver también: Ruta 87 del estado de Arizona
Ruta estatal 65
Localización
Strawberry Junction a Second Mesa
Existió
1936-1967
La ruta estatal 65 era una carretera estatal en el norte de Arizona que originalmente viajaba en dirección norte-sur entre Winslow y el Bosque Nacional Coconino . En 1961, se extendió a la ruta estatal 264 en Second Mesa. En 1966, se extendió hasta la ruta estatal 87 en Strawberry Junction al norte de Payson . Esta carretera pasó a formar parte de la SR 87 en 1967, cuando se completó el último tramo de pavimentación para conectarla con la SR 87.
Examinar rutas numeradas
← SR 64
SR 65
→ Estados Unidos 66
Ruta estatal T-69
Este era el enlace entre el extremo este de la Interestatal 10, donde la Autopista Maricopa terminaba en 40th Street, y las rutas 87 y 93 de Arizona cerca de Mesa y Chandler. Cuando se construyó y abrió la autopista Maricopa Freeway en 1962, terminó en 40th Street. El Departamento de Carreteras de Arizona aparentemente quería publicar una ruta de camiones alrededor de Tempe y Mesa. SR T-69 se firmó a través de los campos agrícolas en 40th Street hacia el sur hasta Baseline Road, y luego hacia el este por Baseline hasta Country Club Drive en Mesa (Arizona Avenue en Chandler), donde se enlazó con las rutas 87 y 93. Durante unos meses en alrededor de 1970, la T-69 era la terminal norte de una sección huérfana sin marcar de la Interestatal 10, cuando se construyeron cuatro millas (6 km) de autopista al sur desde Baseline hasta Williams Field Road (ahora Chandler Blvd.). El T-69 no estaba marcado como "I-10 temporal", ni estaba marcado con "TO 10"señales. La Interestatal 10 en la década de 1960 simplemente no estaba marcada entre Phoenix y Picacho, y permaneció sin firmar hasta que se abrió la interestatal desde Baseline Road en Guadalupe hasta Picacho en 1970. La T-69 al oeste de Guadalupe siguió siendo una carretera estatal durante unos meses más, hasta que se inauguró la sección "Broadway Curve" de la Interestatal 10; durante este período fue co-firmado como la ruta "TO 10". T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.HASTA 10 ". T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.HASTA 10 ". T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.
Los mapas del Departamento de Carreteras de Arizona de la época se referían a la ruta como TEMP 69, aunque la Ruta Estatal 69 nunca se extendió al sur o al este más allá del extremo sur de la Autopista Black Canyon, y la T-69 nunca se vinculó a la Ruta 69.
Ruta estatal 76
Ruta estatal 76
Localización
Benson - Pomerene Peppersauce Wash - SR 77
Largo
11,16 millas [3] (17,96 km)
Existió
1962–1988
Un mapa de la SR 76 en 1988. La ruta completada está resaltada en rojo y el lecho de la carretera sin terminar está resaltado en gris.
La ruta estatal 76 era una carretera estatal corta en el centro-este de Arizona , Estados Unidos, que conectaba la ruta estatal 77 y San Manuel con un segmento sur separado que conectaba Pomerene con Benson . Aunque la SR 76 era una carretera con número par, estaba señalizada como norte-sur debido a su orientación. [4] SR 76 se estableció por primera vez en 1962, cuando el estado de Arizona asumió la propiedad y el mantenimiento de 6.5 millas (10.5 km) de San Manuel Road en el condado de Pinal entre McNab Parkway en San Manuel y la antigua ruta de SR 77 (Tiger Mine Carretera) junto al tajo abierto de la Mina de Cobre San Manuel. [5] [6] A partir de 1967, se planificó una extensión a Benson que originalmente habría sido la Ruta Estatal 176 . [7] La SR 176 finalmente nunca fue designada como una carretera estatal, y la ruta propuesta se convirtió en parte de la SR 76 propiamente dicha en 1970. Esto se hizo para asegurar una designación de Carretera de Ayuda Federal Secundaria y fondos federales para la ruta propuesta, que había ya ha sido asignado a SR 76. [8]
Alrededor de 1969, SR 76 se extendió más al sureste de San Manuel sobre Peppersauce Wash. Se construyó un puente sobre Peppersauce Wash y la nivelación de una sección adicional de SR 76 comenzó a través de Redfield Canyon hacia la línea del condado de Pinal- Pima . [9] [10] [6] El resto de la carretera desde Peppersauce Wash hasta San Manuel Mine también había sido mejorada y pavimentada, con dos alcantarillas y un paso elevado de ferrocarril en construcción en la sección corta al norte de la SR 77. Esto extendió la carretera. a una longitud total de 10,37 millas (16,69 km). [6] En el condado de Cochise , una sección de Pomerene Road cerca de Benson fue asumida por el estado de Arizona y reconstruida en una sección de SR 76. La sección de carretera recién reconstruida comenzaba enI-10 , viajando hacia el norte y luego girando hacia el oeste continuando brevemente antes de regresar a una carretera mantenida por el condado en Pomerene . Aunque había planes para extender la carretera más allá de Pomerene, nada se materializó y la sección sur solo alcanzó una longitud de 2.06 millas (3 km). [3] [11] [12] [13] Aunque es parte de la SR 76, Pomerene Road nunca se firmó a diferencia de la sección de San Manuel. [14]Se inició la construcción de la ruta a través de Redfield Canyon en el condado de Pinal, pero nunca se terminó. La clasificación sin pavimentar se dejó abandonada y aún no se utiliza hasta el día de hoy, terminando abruptamente en medio de la nada. Con la construcción cancelada al sureste de Peppersauce Wash, las dos secciones de la SR 76 nunca se conectaron y toda la carretera solo alcanzó una longitud máxima de 12,43 millas (20,00 km). [6] [13]
En 1974, la sección de la SR 76 entre la SR 77 y la mina San Manuel se retiró del sistema de carreteras del estado y se entregó al condado de Pinal. [15] Esto redujo la longitud de SR 76 a 11,16 millas (17,96 km). [3] [6] [13] Cualquier esperanza de que la SR 76 se completara alguna vez para Benson se desvaneció en 1988, cuando ADOT canceló la extensión propuesta por completo. [16] El tramo corto de la SR 76 que se completó cerca de San Manuel fue desmantelado como carretera estatal ese mismo año. [17] La sección sin firmar de Pomerene Road cerca de Benson también se retiró del sistema de carreteras del estado. También se regalaron todos los derechos de paso que ADOT había adquirido para construir la carretera entre Benson y SR 77. [17] [18]
Intersecciones principales
Lo siguiente representa la SR 76 tal como estaba en 1988 antes del desmantelamiento.
condado
Localización
mi [3] [6]
km
Destinos
Notas
Cochise
Benson
0,00
0,00
I-10 / I-10 BL oeste (Pomerene Road) hasta US 80 - Tucson , El Paso
Término del sur; SR 76 no estaba firmado
Pomerene
2,06
3.32
Pomerene Road
La carretera se convirtió en una carretera del condado al oeste de este punto; por ruta hacia San Manuel
Brecha en ruta
Pinal
47,34
76,19
Callejón sin salida
La nivelación sin terminar continúa hacia el sur antes de terminar abruptamente
47,37
76,23
Camino del río San Pedro
Por ruta hacia Pomerene
San Manuel
51.04
82,14
Calle principal
Carretera principal hacia San Manuel
51,38
82,69
MacNab Parkway
51,76
83.30
Republic Road - Aeropuerto San Manuel
56,36– 56,47
90,70– 90,88
SR 77 / Mine Road - Tucson , Globe
Término del norte; intercambio; la carretera continúa hacia el noroeste como Mine Road (antigua SR 76 norte)
La Ruta Estatal 81 fue una carretera estatal en el este de Arizona que sirvió al Parque Estatal Lyman Lake desde 1962-2003, atravesando 1,65 millas (2,66 km) desde su inicio en la Ruta 180 de los EE. UU. / Ruta 191 de los EE. UU. Entre St. Johns y Springerville hasta el lago Lyman. El Departamento de Transporte de Arizona entregó la carretera al Departamento de Parques del Estado de Arizona en junio de 2003, ya que estaba dentro de un parque estatal.
La SR 81 era la carretera estatal más corta de Arizona antes de que se estableciera la Ruta estatal 280 en 1976. La SR 81, aunque corta, sirvió como una de las rutas estatales originales desde 1927. La ruta era originalmente una carretera principal que se extendía desde Douglas a Safford . En 1934 se hizo cargo del antiguo tramo de la Ruta estatal 71 al norte hasta Sanders , pero toda esta ruta se convirtió en parte de la Ruta 666 de los EE. UU. En 1938 y, posteriormente, pasó a ser la Ruta 191 de los EE. UU. En 1992.
Examinar rutas numeradas
← SR 80
SR 81
→ SR 82
Ruta estatal 84A
Vea también: Ruta 84 del estado de Arizona e Interestatal 10 en Arizona
Ruta estatal 84A
Localización
Tucson hacia el sur de Tucson
Largo
6,08 mi [14] (9,78 km)
Existió
1951-1963
Un mapa de SR 84A en 1958. La ruta está resaltada en rojo.
La ruta estatal 84A era una rama de la ruta estatal 84 entre Tucson y el sur de Tucson comenzando en la SR 84 en Casa Grande Highway (ahora West Miracle Mile) y continuando hacia el sur a lo largo de lo que ahora es la I-10 hasta un intercambio con la US 80 , la US 89 y la SR. 84 en 6th Avenue y Benson Highway. [19] SR 84A también se conocía con los nombres Tucson Limited Access Highway y Tucson Freeway. [20] [21] La construcción de la SR 84A se aprobó en 1948, pero no se inició hasta el 27 de diciembre de 1950. [20] [22] La financiación se obtuvo inicialmente a través de una emisión de bonos de la ciudad de Tucson en 1948. [23]La SR 84A se abrió en segmentos, y la primera sección entre la SR 84 y Congress Street se abrió el 20 de diciembre de 1951. [24] El río Santa Cruz a través de Tucson se desvió a un canal artificial durante la construcción de la SR 84 para mantener el río. de inundar la nueva carretera. [25] Aunque incompleto, todos los segmentos de la carretera se abrieron al tráfico en 1956. [26] La SR 84A se agregó al Sistema de Carreteras Interestatales en 1958 y el trabajo comenzó inmediatamente para convertir la carretera de acceso limitado incompleta en una sección completa de I- 10. El trabajo de conversión se completó en 1961, convirtiendo oficialmente a la SR 84A en una sección de la I-10. [23] La designación SR 84A fue desmantelada a favor de la I-10 el 11 de octubre de 1963. [27]
Intersecciones principales
Lo siguiente representa la SR 84A tal como estaba en 1958, poco antes de que comenzaran los trabajos de conversión para convertirla en la I-10. Toda la ruta estaba en el condado de Pima .
Localización
mi [14]
km
Destinos [14] [28]
Notas [29]
0,00– 0,12
0,00– 0,19
SR 84 / SR 93 (Carretera Casa Grande) a US 80 / US 89 / SR 789 - Casa Grande , Tucson
Término del norte; la carretera continúa hacia el noroeste como SR 84 y SR 93; ahora I-10 Salida 255
State Loop Route 89 (SR 89L) era una carretera estatal en Page, Arizona . Aunque el número indicó que era un bucle para la ruta estatal 89 , eso es incorrecto. De hecho, era un circuito comercial para la Ruta 89 de los Estados Unidos a través de la ciudad de Page, Arizona . No cruzó la SR 89 . Además, era la única carretera estatal de Arizona conocida que usaba el sufijo "L". SR 89L se eliminó del sistema de carreteras del estado en 2005.
Examinar rutas numeradas
← SR 89A
SR 89L
→ SR 90
Ruta estatal 93
Artículo principal: Ruta 93 del estado de Arizona
Ruta estatal 93
Localización
Wickenburg a Nogales
Existió
1946–1985
La ruta estatal 93 era una carretera estatalen Arizona que existió desde 1946 hasta 1985. La ruta fue cofirmada con otras carreteras a lo largo de casi toda su ruta desde Kingman hasta la frontera en Nogales. La ruta estatal 93 fue la designación original de la carretera de Kingman a Wickenburg, que se construyó en 1946. En algún momento antes de 1964, el extremo norte de la ruta estatal se trasladó al sur hasta el cruce del desierto sin nombre con la US 89, justo al norte de Wickenburg. y el término sur de la US 93 se trasladó hacia el sur hasta el cruce de la US 89. En ese cruce, un conductor pasaría de la US 93 a la ruta estatal 93. Cuando la US 89 se redujo al estado de autopista estatal en la década de 1990, la terminal sur de la US 93 se trasladó al sur unas pocas millas hasta la US 60 en Wickenburg. Por alguna razón desconocida, el Departamento de Carreteras de Arizona nunca buscó o nunca se le concedióEstado de la carretera para la Ruta 93 en el resto del estado.
Ruta estatal 153
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Artículo principal: Ruta 153 del estado de Arizona
Ruta estatal 153
Localización
Fénix
Existió
1992-2007
La ruta estatal 153 , también conocida como Sky Harbor Expressway , era una carretera estatal en el condado de Maricopa , Arizona , que solía correr desde la intersección de 44th Street y Washington Street en Phoenix sur hasta University Drive. Era una autopista arterial de acceso controlado, con un límite de velocidad de 45 mph (72 km / h), menor que la velocidad estándar de la autopista de 65 mph (105 km / h). La SR 153 también era una ruta de norte a sur que bordea el borde este del Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix y, junto con la SR 143 , la SR 153 sirvió a una parte de East Valley.residentes con acceso al aeropuerto. La mayoría de ellos usó SR 143 en su lugar, debido a su rápido acceso desde y hacia la Interestatal 10 y el Loop 202 . Sin embargo, la SR 153 proporcionó un vínculo directo entre el este de Phoenix , como los desarrollos de oficinas en el proyecto comercial de Southbank, y la ciudad de Tempe .
Ruta estatal 160
Ruta estatal 160
Localización
Payson para mostrar bajo
Existió
1955-1969
Ver también: Ruta estatal 260 de Arizona
La ruta estatal 160 era una carretera estatal de este a oeste en el centro-norte de Arizona , comenzando en la ciudad de Payson y terminando. en la ciudad de Show Low , recorriendo gran parte del Mogollon Rim . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1955 y fue dado de baja en 1967 cuando la Ruta estatal 260 se hizo cargo de su ruta, porque la Ruta estadounidense 160 se extendió hacia Arizona en una alineación diferente en la esquina noreste del estado.
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos 160
SR 160
→ Estados Unidos 164
Ruta estatal 164
Ruta estatal 164
Localización
Flagstaff a Valle
Existió
1960-1962
La ruta estatal 164 era una carretera estatal en la parte norte del estado de Arizona . Tuvo dos rutas en su breve historia. De 1961 a 1962, inició en la ciudad de Flagstaff , en la US 66 y US 89 y finalizó en la localidad de Valle , en su confluencia con la Ruta Estatal 64 . La ruta luego se convirtió en parte de la Ruta 180 de los EE. UU. , Cuando se extendió más hacia el oeste. El número se reutilizó en la Ruta 164 de los EE. UU. En 1964.
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos 164
SR 164
→ SR 166
Ruta estatal 166
Ruta estatal 166
Localización
US 66 hasta el Monumento Nacional Walnut Canyon
Existió
1957-1970
La ruta estatal 166 , también conocida como SR 166 , era una carretera estatal en la parte centro-norte de Arizona , que comenzaba en un cruce con la ruta 66 de los Estados Unidos y terminaba en el Monumento Nacional Walnut Canyon . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1957 y fue dado de baja en 1970 cuando el Servicio Forestal se hizo cargo de la ruta a través del monumento nacional. También apareció en mapas estatales más antiguos en una ruta desde Winslow a Second Mesa . También conocida como la autopista Winslow-Toreva , la ruta se convirtió en parte de la ruta estatal 65 , pero luego la ruta estatal 87. Hay un marcador histórico sobre esta carretera al norte de Winslow.
Examinar rutas numeradas
← SR 164
SR 166
→ SR 169
Ruta estatal 170
Ruta estatal 170
Localización
Peridoto - San Carlos
Largo
4,01 millas [30] (6,45 km)
Existió
1955-2003
Ruta 170 BIA
Localización
Peridot – San Carlos
Largo
6,45 km
Existió
2003-presente
La ruta estatal 170 , también conocida como SR 170 , era una carretera estatal de norte a sur en el este de Arizona . La SR 170 se agregó por primera vez al sistema de carreteras del estado el 1 de julio de 1955. [31] Era complementaria a la Ruta 70 de los Estados Unidos , que conectaba la 70 con la ciudad de San Carlos en la Reserva India de San Carlos . SR 170 tenía una longitud total de 4 millas (6,4 km). La ruta fue descertificada el 18 de febrero de 2005. La carretera todavía existe hoy como Ruta BIA 170 . [32]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Gila .
Localización
mi [30]
km
Destinos
Notas
Peridoto
271.06
436,23
Ruta BIA 3 sur (camino de acceso a la presa Coolidge) / camino de entrada (SR 170Y sur) a la US 70 (autopista Old West) - Globe , Safford , Coolidge Dam
Término sur de la SR 170; término norte de BIA 3; ex US 180 sur
San carlos
275.07
442,68
Ruta BIA 6 oeste / Ruta BIA 10 este (Calle Pinal) / Avenida San Carlos - Cutter , McNary
Término norte de la SR 170; término este de BIA 6; término occidental de BIA 10; BIA 6 y BIA 10 son ex SR 73
La ruta estatal 172 era una carretera estatal a lo largo de la parte occidental de Arizona . Se estableció para una ruta desde la ciudad de Parker hasta Parker Dam, a lo largo del río Colorado . Existió entre 1958 y 1962. Una vez que se completó la presa, se descertificó la ruta. En cambio, se extendió a los Estados Unidos 66 . El camino hasta el sitio de la presa todavía existe hoy como una ruta del condado. Era la única ruta secundaria de la Ruta estatal 72 . En 1962, esta ruta pasó a formar parte de la Ruta estatal 95 .
La ruta estatal 173 era una carretera estatal norte-sur en el centro-norte de Arizona , que conectaba Show Low y McNary Jct. , ahora conocido como Hon Dah. La ruta y recorre parte del Mogollon Rim . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1946 y se convirtió en parte de la Ruta estatal 260 en 1972. Esta ruta era un ramal de la Ruta estatal 73, que era el término del este.
Examinar rutas numeradas
← SR 172
SR 173
→ SR 177
Ruta estatal 279
Ver también: Ruta estatal 260 de Arizona
Ruta estatal 279
Localización
Álamo - Camp Verde
Largo
12,26 mi [3] (19,73 km)
Existió
1955–1989
La ruta estatal 279 era una ruta estatal que originalmente iba desde la ruta estadounidense 89A (actual ruta estatal 89A ) en Cottonwood hasta el centro de Camp Verde . La ruta apareció por primera vez en el mapa estatal en 1955 y se descertificó cuando la ruta estatal 260 se extendió hacia el oeste el 15 de diciembre de 1989. Toda la ruta fue reemplazada por la ruta estatal 260 cuando la designación 260 se extendió desde Payson a través de la ruta estatal 87y el General Crook Trail. Aunque la mayor parte de la SR 279 fue reemplazada por la SR 260, hay dos partes separadas en las que la nueva carretera no corre por encima de la original. El primer tramo está en Cottonwood en Camino Real en dirección sur desde la US 89A, donde la carretera continúa hacia la SR 260 según la mayoría de los mapas; sin embargo, el pavimento termina en Odgen Ranch Road. El segundo tramo está en el lado occidental de Camp Verde. Una antigua carretera circular etiquetada como "Old Highway 279" va desde la SR 260 en las mesas de picnic hacia el oeste, regresando a la SR 260 antes de llegar a la I-17. Este tramo no está pavimentado en toda su longitud.
La ruta estatal 280 era una carretera estatal en el condado de Yuma, Arizona, que iba desde su unión con la Interestatal 8 en Yuma hasta el circuito comercial de la Interestatal 8 (que estuvo hasta 1977, US 80 ). La ruta fue entregada a la ciudad de Yuma el 20 de abril de 2007 para su mantenimiento. [34] La carretera es ahora Avenue 3E, pero la señalización para SR 280 permanece, incluidas las señales de salida para Avenue 3E en la Interestatal 8.
SR 280 era la carretera estatal más corta de Arizona, 1,47 millas (2,37 km). Existía íntegramente dentro de la ciudad de Yuma y servía al Aeropuerto Internacional de Yuma .
Examinar rutas numeradas
← SR 279
SR 280
→ SR 286
Ruta estatal 360
Véase también: Ruta estadounidense 60 en Arizona
Ruta estatal 360
Localización
Phoenix a Apache Junction
Existió
1970–1992
La ruta estatal 360 era una ruta estatal ubicada en el área de Phoenix , Arizona de los Estados Unidos . De 1970 a 1992, la SR 360 se asignó a lo largo de la autopista Superstition Freeway desde la Interestatal 10 en Tempe a través de Mesa hasta la Ruta estadounidense 60 en Apache Junction . En 1992, la US 60, que ingresó al área de Phoenix en las calles de superficie al norte de la SR 360, fue realineada en la Autopista Superstition Freeway, reemplazando la SR 360 en su totalidad.
Examinar rutas numeradas
← SR 347
SR 360
→ SR 364
Ruta estatal 364
Ver también: Ruta estadounidense 160
Ruta estatal 364
Localización
Teec Nos Pos a Four Corners en la frontera del estado de Nuevo México
Existió
1962-1964
La ruta estatal 364 , también conocida como SR 364 , era una carretera estatal en la esquina noreste del estado de Arizona , comenzando en la ciudad de Teec Nos Pos y terminando en la línea estatal cerca de las Cuatro Esquinas . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1962 y fue dado de baja en 1964 cuando la carretera se volvió a numerar a la Ruta 164 de los EE. UU . Su ruta principal fue la ruta estatal 64 y la mayor parte de su ruta histórica también fue tomada por la ruta estadounidense 164 aproximadamente al mismo tiempo. La ruta 164 de los EE. UU. Se transfirió a la ruta 160 de los EE. UU. En 1970.
Examinar rutas numeradas
← SR 360
SR 364
→ SR 366
Ruta estatal 464
Ver también: Ruta estadounidense 163
Ruta estatal 464
Localización
Kayenta a Mexican Hat en la frontera estatal de Utah
Existió
1962-1970
La ruta estatal 464 era una carretera estatal en la esquina noreste del estado de Arizona , comenzando en la ciudad de Kayenta y terminando en la ciudad de Mexican Hat . Era una ruta hermana de la ruta estatal 64 . Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1962 y fue dado de baja en 1970 cuando la ruta se volvió a numerar a la Ruta 163 de los EE. UU . La ruta pasa por Monument Valley .
Examinar rutas numeradas
← SR 389
SR 464
→ SR 473
Ruta estatal 504
Ver también: Ruta 64 de EE . UU.
Ruta estatal 504
Localización
Teec Nos Pos hasta la frontera del estado de Nuevo México
Existió
1965-1989
La ruta estatal 504 era una carretera estatal en la esquina noreste del estado de Arizona , que comenzaba en la ciudad de Teec Nos Pos y terminaba en la frontera del estado de Nuevo México , a solo 3,2 km (2 millas) de distancia. Continuó como State Road 504 hacia Nuevo México. Apareció por primera vez en un mapa estatal en 1965 y fue dado de baja alrededor de 1989 cuando la ruta se volvió a numerar a la Ruta 64 de los EE. UU . Fue la carretera estatal más corta de Arizona durante toda su existencia.
Examinar rutas numeradas
← SR 473
SR 504
→ SR 564
Ruta estatal 789
Ruta estatal 789
Localización
Nogales a la frontera del estado de Nuevo México
Existió
1956-1965
La Ruta Estatal 789 era una carretera estatal en la parte este del estado de Arizona, comenzando en la ciudad de Nogales y terminando en la línea estatal de Nuevo México cerca de Gallup en la antigua Ruta 66 de los Estados Unidos (actualmente Interestatal 40 ). La ruta fue cofirmada con otras rutas, incluida la US Route 89 North desde Nogales a Tucson , US Route 80 / US Route 89 north desde Tucson hasta US Route 60 y US Route 70 en Florence Junction , al este por 60/70 hasta Globe y luego 60 pase Show Low hasta la ruta estatal 61 , luego al este por la 61 hasta la US 666 al norte de Springerville, donde se superponía US 666 y US 66 a Gallup NM. Apareció por primera vez en un mapa del estado de Arizona en 1956 y fue dado de baja alrededor de 1965 cuando la ruta fue descertificada.
La Ruta Estatal 789 era un tramo de la propuesta 789 de los Estados Unidos, un número propuesto para la Carretera de Canadá a México. Los impulsores querían enrutar esta nueva carretera marcada desde Nogales, Arizona, al norte hasta Sweetgrass, Montana. Dado que la carretera iba a ser enrutada a lo largo de las carreteras estadounidenses existentes durante la mayor parte de su viaje, AASHTO rechazó una solicitud para que esta ruta se firmara como una carretera estadounidense. Un remanente de la US 789 en Wyoming permanece hasta el día de hoy como Wyoming 789.
La US 789 debía continuar hacia el norte con la US 666 a través de Farmington hasta Cortez, Colorado. La US 160 y la ruta estatal 789 giraron hacia el este para servir a Durango.
En Durango, la ruta estatal 789 giró hacia el norte nuevamente, esta vez por la US 550. En Montrose, la ruta estatal 789 siguió la US 50 hacia el noroeste hasta Grand Junction, luego giró hacia el este nuevamente, esta vez por la US 6-24 (ahora la carretera interestatal 70). En Rifle, la ruta estatal 789 giró hacia el norte a lo largo de Colo. 13, que tomó la ruta estatal 789 hasta su actual ruta de Wyoming en Baggs. La ruta estatal 789 todavía está designada a través de Wyoming en la actualidad; consulte la sección de enrutamiento anterior. Al norte de Frannie, la ruta estatal 789 continuó hacia Montana por la US 310 hasta Laurel. La ruta estatal 789 giró hacia el este por la US 10-212 (ahora Interestatal 90 y US 212) hacia Billings. La US 87 y la State Route 789 se fusionaron desde Billings hasta Great Falls, que trajo nuevamente a la SR 789 hacia el oeste. Luego, la ruta estatal 789 giró hacia el norte a lo largo de la US 91 (ahora I-15) hasta su final en Sweetgrass, Montana.
Como la Asociación Estadounidense de Administradores de Carreteras del Estado nunca aprobó el concepto de la US 789, todos los segmentos de la ruta estatal comenzaron a desaparecer, y la Ruta Estatal 789 se descertificó alrededor de 1965.
La única sección independiente del supuesto 789 de EE. UU. Es una sección de Wyoming 789.
Examinar rutas numeradas
← SR 587
AZ 789
→ SR 801
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Notas
enlaces externos
Carreteras de Arizona
Categorías :
Antiguas carreteras estatales en Arizona
Categorías ocultas:
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SR 75
US 180 / US 191 hasta Lyman Lake State Park
SR 80
SR 82
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US 80 oeste / US 89 / SR 84 termina / SR 93 / SR 789 (South 6th Avenue) hasta SR 86 oeste - Nogales , Tucson
US 80 este (autopista Tucson-Benson) - Benson
SR 84
SR 85
SR 89A
SR 90
Estados Unidos 164
SR 166
SR 164
SR 169
Ruta BIA 3 sur (camino de acceso a la presa Coolidge) / camino de entrada (SR 170Y sur) a la US 70 (autopista Old West) - Globe , Safford , Coolidge Dam
Ruta BIA 6 oeste / Ruta BIA 10 este (Calle Pinal) / Avenida San Carlos - Cutter , McNary
SR 172
SR 72
SR 170
SR 173
SR 177
I-17 - Flagstaff , Phoenix
Estados Unidos 89A - Sedona , Clarkdale , Jerome
SR 277
SR 280
SR 279
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