Las carreteras estadounidenses en Arizona son los segmentos de las carreteras numeradas de los Estados Unidos que corren dentro del estado estadounidense de Arizona .
Carreteras numeradas de los Estados Unidos del sistema de carreteras del estado de Arizona | |
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Información del sistema | |
Mantenido por ADOT y jurisdicciones locales | |
Largo | 2.060,22 mi [1] (3.315,60 km) Incluye superposiciones con las carreteras interestatales y estatales |
Formado | 11 de noviembre de 1926 (por AASHO ) 9 de septiembre de 1927 (por Arizona) |
Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Carreteras de EE. UU. | Ruta estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Ruta estatal X (SR X) |
Vínculos del sistema | |
Historia
El sistema de carreteras de Estados Unidos numerada (Sistema de Autopistas de Estados Unidos) fue aprobado inicialmente por la Asociación Americana de la carretera estatal Funcionarios (AASHO) con la asistencia del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos Junta Mixta de carreteras de un estado el 11 de noviembre de 1926. [2] El Arizona El Departamento de Carreteras del Estado (ASHD) reconoció formalmente las carreteras de los Estados Unidos el 9 de septiembre de 1927, durante el establecimiento del Sistema de Carreteras del Estado de Arizona . [3] Cuando se planificaron por primera vez las carreteras de EE. UU. Dentro de Arizona, las rutas propuestas consistían en la ruta 60 de los EE. UU. (60) de Topock a Lupton , 70 de Holbrook a Nuevo México , 80 de Yuma a Nuevo México, 89 de los EE . UU. Flagstaff a Utah , US 91 de Nevada a Utah a través de Arizona Strip , US 180 de Florence Junction a Nuevo México, US 280 de Ash Fork a Phoenix y US 380 de Tucson a Nogales . [4] Sin embargo, cuando se puso en servicio el sistema, se realizaron cambios notables. La US 60 se volvió a numerar a la US 66 y la US 280 y la US 380 se convirtió en una extensión sur de la US 89. Esto también significaba que la US 89 compartía una larga concurrencia con la US 80 entre Phoenix y Tucson, así como una concurrencia en sentido contrario con la US 66. entre Flagstaff y Ash Fork. [5]
En 1931, la US 70 se convirtió en la primera autopista estadounidense en ser desmantelada en Arizona. Fue reemplazada por la US 60 entre Springerville y Nuevo México, y por una nueva carretera designada US 260 entre Holbrook y Springerville. La US 60 también se había establecido sobre otras carreteras estatales existentes desde Ehrenberg a Springerville, creando una concurrencia con la US 80 y la US 89 entre Phoenix y Florence Junction. [6] La US 70 recibió una nueva ruta entre Clovis y El Paso, Texas a través de Alamogordo, Nuevo México . [7] La US 180 fue re-designada como parte de una nueva extensión de la US 70 a través de Arizona en 1935. [8] La US 70 también fue totalmente simultánea con la US 60 desde Ehrenberg hasta Globe . [9] 1935 fue también el año en que los Estados Unidos 466 y los 93 se extendieron al sureste desde Nevada hasta Kingman , a través de la recientemente terminada Boulder Dam (ahora Hoover Dam). Tanto la US 93 como la US 466 coincidían totalmente entre sí en Arizona. [10] En 1939, la US 666 se había extendido hacia el sur hasta Arizona, en una terminal con la US 80 en Douglas . La US 666 coincidió con la US 66 entre Lupton y Sanders , la US 260 de St. Johns a Alpine y la US 70 entre San José y Safford . Para entonces, la US 260 también se había extendido al sureste hasta Nuevo México. [11] En 1941, se estableció una ruta alternativa de la US 89 conocida como US 89A sobre la antigua Ruta Estatal 79 (SR 79) entre Prescott y Flagstaff, vía Jerome y Sedona . [12]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el tráfico había aumentado considerablemente en el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en todo el país, lo que resultó en un aumento de los accidentes de tráfico y las malas condiciones de las carreteras. Estos factores contribuirían a que se estableciera la Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1956 , que estableció el Sistema de Carreteras Interestatales y de Defensa (que a menudo se denominan "Interestatales" para abreviar). Esta nueva red de autopistas a nivel nacional estaba programada para reemplazar las carreteras estadounidenses y las carreteras estatales más transitadas del país. Se planearon cinco carreteras interestatales en Arizona para suplantar o evitar las carreteras estadounidenses existentes. La US 60 entre Ehrenberg y Phoenix debía ser reemplazada por la sección occidental de la recién planeada Interestatal 10 (I-10), la I-8 y la sección este de la I-10 debían evitar o reemplazar la totalidad de la US 80, I- 40 reemplazaría la totalidad de la US 66, la I-17 y la I-19 reemplazarían partes de la US 89 y la I-15 reemplazaría la totalidad de la US 91. La construcción del sistema de autopistas interestatales ya estaba en marcha en 1957. [13 ]
A pesar de la introducción de las carreteras interestatales, se siguió prestando atención a la designación de nuevas carreteras estadounidenses o la modificación de las rutas de los ejemplos existentes. En 1959, la US 89 entre Utah y Bitter Springs se trasladó a una nueva ruta a través de Page sobre la presa Glen Canyon . La ruta más antigua entre Utah y Bitter Springs se convirtió en una extensión norte de la US 89A. [14] En 1960, la sección sur de la SR 95 entre Quartzsite y San Luis fue redesignada como una extensión de la US 95 . El resto de la US 95 en Arizona coincidió con la US 60 (futura I-10) entre Ehrenberg y Quartzsite. [15] En 1963, US 260 había sido desmantelado y convertido en una extensión occidental de US 180 . La US 180 también se extendió sobre la US 66 desde Holbrook hasta Flagstaff y reemplazó a la SR 164 entre Flagstaff y Valle . [16] [17] En 1965, las secciones de la SR 64 y la SR 364 entre la US 89 y Four Corners fueron designadas como parte de la nueva US 164 . La US 164 también coincidió con la US 89 entre la antigua SR 64 y la US 66 en Flagstaff. [18]
Lista
Número | Longitud (mi) [1] [19] [20] | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estados Unidos 60 | 369,31 | 594,35 | I-10 en Brenda | US 60 en la frontera del estado de Nuevo México | 1932 | Actual | Anteriormente corrió a la línea estatal de California cerca de Ehrenberg . | |
Estados Unidos 64 | 4.14 | 6,66 | Estados Unidos 160 | US 64 en la frontera del estado de Nuevo México | 1989 | Actual | ||
Estados Unidos 66 | 332 | 534 | Estados Unidos 66 en Topock | US 66 cerca de Lupton | 1926 | 1985 | Reemplazado por I-40 y SR 66 ; designado como ruta histórica y desvío escénico nacional en todo el estado. [21] | |
Estados Unidos 70 | 107,5 [22] | 173,0 | US 70 en la frontera del estado de Nuevo México | Estados Unidos 66 en Holbrook | 1926 | 1932 | Reemplazado por US 60 y US 260 | |
Estados Unidos 70 | 122.08 | 196,47 | Estados Unidos 60 | US 70 en la frontera del estado de Nuevo México | 1935 | Actual | Corrió simultáneamente con los 60 de los Estados Unidos hasta la frontera de California cerca de Ehrenberg hasta 1969. [23] | |
Estados Unidos 80 | 486 | 782 | Estados Unidos 80 en Yuma | US 80 en la frontera del estado de Nuevo México | 1926 | 1989 | Reemplazado por I-8 e I-10 . La ruta restante se convirtió en SR 80 . Designado como Ruta Histórica en todo el estado. [24] | |
Estados Unidos 87 | - | - | US 87 propuesto en la frontera del estado de Nuevo México | Propuesto US 87W / US 87E cerca de Elfrida (Primera propuesta) US 80 en Douglas (Segunda propuesta) | - | - | Propuesto dos veces en 1934 y 1943, pero nunca encargado | |
US 87E | - | - | Proyecto US 87 / US 87W cerca de Elfrida | Estados Unidos 80 en Douglas | - | - | Propuesto, pero nunca encargado | |
Estados Unidos 87W | - | - | Proyecto US 87 / US 87E cerca de Elfrida | Estados Unidos 89 en Nogales | - | - | Propuesto, pero nunca encargado | |
Estados Unidos 89 | 137,85 | 221,85 | I-40 BL / US 180 en Flagstaff | US-89 en la frontera del estado de Utah | 1926 | Actual | Históricamente terminó en Nogales | |
Estados Unidos 89A | 86,90 | 139,85 | Estados Unidos 89 | US-89A en la frontera del estado de Utah | 1960 | Actual | Ruta antigua de US 89 | |
Estados Unidos 89A | 88 | 142 | Estados Unidos 89 en Prescott | US 89 / I-40 BL en Flagstaff | 1941 | 1993 | Se convirtió en SR 89A . Designado una ruta histórica de Jerome a Cottonwood . [21] | |
Estados Unidos 91 | 15 | 24 | US-91 en la frontera del estado de Utah | US 91 en la frontera del estado de Nevada | 1926 | 1974 | Reemplazado por la I-15 y la ruta 91 del condado de Mohave. | |
Estados Unidos 93 | 199,38 | 320,87 | Estados Unidos 60 en Wickenburg | US 93 en la frontera del estado de Nevada | 1935 | Actual | ||
Estados Unidos 95 | 123,36 | 198,53 | Alimentados. 2 en la frontera mexicana en San Luis, AZ | I-10 / US 95 en la frontera del estado de California | 1960 | Actual | Anteriormente SR 95 | |
Estados Unidos 160 | 159,35 | 256,45 | Estados Unidos 89 | US 160 en la frontera del estado de Nuevo México | 1970 | Actual | Anteriormente SR 64 y SR 164 | |
Estados Unidos 163 | 23.21 | 37,35 | Estados Unidos 160 | US-163 en la frontera del estado de Utah | 1970 | Actual | ||
Estados Unidos 164 | - | - | Estados Unidos 66 / Estados Unidos 180 / Estados Unidos 89 enFlagstaff | US 164 enla frontera delestado deNuevo México | 1964 | 1970 | Reemplazado por US 160 | |
Estados Unidos 180 | 170,8 | 274,9 | US 60 / US 80 / US 89 en Florencia | US 180 cerca de Franklin | 1926 | 1935 | Reemplazado completamente por US 70 el 17 de junio de 1935. [8] | |
Estados Unidos 180 | 287,77 | 463.12 | Parque Nacional del Gran Cañón | US 180 en la frontera del estado de Nuevo México | 1961 | Actual | ADOT firma West End en SR 64 en Valle | |
Estados Unidos 191 | 516,50 | 831,23 | SR 80 en Douglas | US-191 en la frontera del estado de Utah | mil novecientos ochenta y dos | Actual | Anteriormente SR 63 y US 666 | |
Estados Unidos 193 | - | - | Estados Unidos 93 en Sacaton | Estados Unidos 93 en Picacho | - | - | Propuesta, pero nunca encargada como autopista de EE. UU. | |
Estados Unidos 260 | 283 | 455 | Holbrook, AZ | Deming, Nuevo México | 1931 | 1962 | Ahora parte de US 180 | |
Estados Unidos 466 | 73 | 117 | US 93 / US 466 en la frontera del estado de Nevada | Estados Unidos 66 en Kingman | 1935 | 1969 | Ahora US 93 | |
Estados Unidos 666 | 384 | 618 | I-40 / US 666 en la línea estatal de Nuevo México | SR 80 en Douglas | 1938 | 1991 | Ahora US 191 | |
Estados Unidos 789 | - | - | Alimentados. 15 enNogales | US 66 / US 666 / Propuesta de US 789 en la frontera del estado de Nuevo México | - | - | Propuesta, pero nunca encargada como autopista de EE. UU. La designación solo existía como SR 789 . | |
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Rutas especiales
Número | Longitud (mi) [1] | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
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Autobús de los Estados Unidos 80. | - | - | Estados Unidos 80 en Winterhaven, CA | Estados Unidos 80 en Yuma, AZ | 1957 | C.1976 | C.Entregado a la ciudad de Yuma. | |
EE. UU. 80A | - | - | Estados Unidos 80 en Phoenix | Estados Unidos 80 en Phoenix | - | - | Entregado a la ciudad de Phoenix. Se desconocen las fechas exactas de existencia. | |
EE. UU. 80A | - | - | Washington Street en Phoenix | US 60 / US 70 / US 80 / US 89 cerca de Tempe | 1930 | 1961 | Entregado a la ciudad de Phoenix. Lo más probable es que nunca haya firmado. | |
Camión US 80 | - | - | Estados Unidos 80 en Tombstone | Estados Unidos 80 en Tombstone | 1955 | C.1964 | C.Reemplazado por US 80 (más tarde SR 80 ). | |
Estados Unidos 89T | 43,58 | 70,14 | Estados Unidos 89 en The Gap | SR 98 en la página | 2013 | 2015 | Ruta temporal mientras la US 89 estaba siendo reparada. Sustituido por la Ruta 20 Navajo. | |
Estados Unidos 93 Spur | 0,29 | 0,47 | I-40 / US 93 en Kingman | Ruta histórica 66 en Kingman | 2009 | Actual | Firmado como histórico de los Estados Unidos 66. | |
Camión US 95 | 0,45 | 0,72 | Alimentados. 2 en la frontera mexicana en San Luis | Estados Unidos 95 en San Luis | 1984 | 2015 | Reemplazado por la US 95 en dirección norte. | |
Autobús US 191. | 1,15 | 1,85 | Alimentados. 2 en la frontera mexicana en Douglas | SR 80 en Douglas | 1991 | Actual | Antiguo autobús US 666 . | |
Autobús de los Estados Unidos 666. | 1,15 | 1,85 | Alimentados. 2 en la frontera mexicana en Douglas | SR 80 en Douglas | - | 1991 | Reemplazado por el autobús US 191. | |
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Rutas históricas
Estas son carreteras históricas de los EE. UU. Reconocidas por el programa ADOT Parkways, Historic and Scenic Roads. [21] [25]
Número | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Histórico US 66 | 204,14 [26] | 328,53 | I-40 en Topock | I-40 en Holbrook | 1987 | Actual | Secciones de la antigua US 66 . Secciones discontinuas conectadas por I-40. |
Estados Unidos histórico 80 | 398,54 [27] | 641,39 | I-8 Business ( histórico US 80 ) en la frontera del estado de California en Yuma | NM 80 en la frontera del estado de Nuevo México | 2018 | Actual | Secciones de la antigua US 80 . Secciones discontinuas conectadas por I-8 e I-10. |
Histórico 89A de EE. UU. | 9,99 [28] | 16.08 | SR 89A en Jerome | SR 89A en álamo | 1992 | Actual | Secciones de la antigua US 89A . |
Ver también
- Portal de Arizona
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c Personal. "2013 ADOT Highway Log" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de Wikimedia Commons .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Arizona y Administración de Carreteras Públicas de los Estados Unidos (junio de 1939). "Historia del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona" (PDF) (Registro histórico) . Recuperado el 24 de julio de 2019 , a través de Arizona Memory Project.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (1926). Mapa de Arizona (mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de EW Miller. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (1927). Comisión de Carreteras del Estado de Arizona Rutas estatales oficiales y carreteras estatales del estado de Arizona (Mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de WB Land. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
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Re-designar toda la SR 180 en Arizona como la US 70 desde Duncan hasta Ehrenberg únicamente
- ^ "La autopista 70 tiene una ruta a través de Phoenix" . Arizona Daily Star . 5 de noviembre de 1935. p. 3 . Consultado el 1 de agosto de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Weingroff, Richard (17 de octubre de 2013). "US 93 Alcanzando La Frontera" . Historia General de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (1939). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.267.200. Cartografía de WM DeMerse. Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
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- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (14 de abril de 1959). "Resolución de derecho de vía ADOT 1959-P-121" . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data.
Renumerar y redesignar SR 189 a US 89 desde Bitter Springs noreste hasta Kanab a través de Glen Canyon .; Renumerar y redesignar US 89 a US 89A desde Bitter Springs al noroeste hasta Kanab a través de Jacob Lake y Fredonia.
- ^ Weingroff, Richard (27 de junio de 2017). "US 95 y la autopista norte y sur de Idaho" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
- ^ Rand McNally y Co. (1961). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.520.640. Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de Arizona Roads.
- ^ Rand McNally y Cía. (1963). Mapa de carreteras del Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (mapa). 1: 1.584.640. Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de AARoads.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Arizona (29 de septiembre de 1965). "Resolución de derecho de vía ADOT 1965-P-078" . Consultado el 29 de octubre de 2019 , a través de Arizona Highway Data.
Asigne el número de la autopista de los EE. UU. A la US 89, SR 64 y SR 364 desde 7 millas al este de Flagstaff hasta la línea estatal de Nuevo México al sur de Four Corners.
- ^ WM DeMerse (1935). Mapa de carreteras de Arizona (mapa). Departamento de Carreteras del Estado de Arizona . Consultado el 6 de mayo de 2015 , a través de AARoads.
- ^ Mapa de carreteras de Arizona (mapa). Departamento de Carreteras de Arizona. 1971 . Consultado el 6 de mayo de 2015 , a través de AARoads.
- ^ a b c Departamento de Transporte de Arizona (2014). "Arizona Parkways, caminos históricos y escénicos" (PDF) . Phoenix: Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 11 de septiembre de 2018 .
- ^ Keane, Melissa; Brides, J. Simon (mayo de 2003). "Buenas carreteras en todas partes" (PDF) . Informe del Informe de Recursos Culturales . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ Sanderson, Dale. "Fin de la autopista 70 de los Estados Unidos" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ Davis, Shaq (21 de septiembre de 2018). "La porción de Arizona de la Ruta 80 de los Estados Unidos, inaugurada en 1926, gana el estatus de 'Camino Histórico'" . Arizona Daily Star . Tucson, Arizona: Tucson.com . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ "Mapa de carreteras escénicas de Arizona" (PDF) . Phoenix, Arizona: Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ Google (25 de julio de 2019). "Ruta histórica 66 en Arizona" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 25 de julio de 2019 .
- ^ Google (23 de julio de 2019). "Histórico 80 de Estados Unidos en Arizona" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de julio de 2019 .
- ^ Google (23 de julio de 2019). "Histórico 89A de Estados Unidos en Arizona" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de julio de 2019 .
enlaces externos
- H., Alan. "Carreteras de Arizona - carreteras de Estados Unidos" .