La ruta estatal 85 ( SR 85 ) es una carretera estatal de 207,38 km de longitud en el estado estadounidense de Arizona . La carretera va desde la frontera entre Estados Unidos y México cerca de Lukeville hacia el norte y termina en la Interestatal 10 (I-10) en Buckeye . La carretera también cruza la I-8 en Gila Bend y sirve como un conector entre la I-8 y la I-10 y para los viajeros entre Phoenix y Yuma , así como San Diego.. La SR 85 entre la I-10 y la I-8, así como la I-8 entre la SR 85 y la I-10 en Casa Grande, se promociona como un desvío del área de Phoenix para los viajeros de larga distancia en la I-10.
Ruta estatal 85 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por ADOT | ||||
Largo | 128,86 mi [1] (207,38 km) | |||
Existió | 1936-presente | |||
Rutas turisticas | Organ Pipe Cactus Parkway | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Alimentados. 8 en la frontera mexicana en Lukeville | |||
I-8 en Gila Bend | ||||
extremo norte | I-10 en Buckeye | |||
Localización | ||||
Condados | Pima , Maricopa | |||
Sistema de carreteras | ||||
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SR 85 se estableció en 1936 como una ruta entre Gila Bend y Ajo . Se extendió hacia el sur hasta la frontera entre Estados Unidos y México en 1955 y se extendió hacia el norte hasta Phoenix cuando reemplazó a la Ruta 80 de los Estados Unidos (80 de los Estados Unidos) en 1977. El extremo norte de la carretera se realineó en 1994 en la carretera de conexión entre la I-10 y Castaño de Indias. La parte restante de la carretera entre Buckeye y Phoenix se entregó gradualmente a las ciudades y el condado a lo largo de la ruta durante la década de 1990 y la parte final se entregó en 2001.
Descripción de la ruta
El término sur de la SR 85 se encuentra en la frontera entre Estados Unidos y México cerca de Lukeville en el condado de Pima . Desde Lukeville hasta Why , la SR 85 está designada como Organ Pipe Cactus Parkway por ADOT. [2] [3] El camino continúa cruzando la frontera hacia México hasta el pueblo de Sonoita como la Carretera Federal Mexicana 8 . La SR 85 se dirige hacia el norte desde la frontera como una carretera de dos carriles, pasando por el Monumento Nacional Organ Pipe Cactus . La carretera sale del límite del monumento y se dirige a un cruce con SR 86 en Why. SR 86 se dirige al este desde este cruce hacia Tucson y el sureste de Arizona. SR 85 se dirige al noroeste de este cruce a la ciudad de Ajo . Desde Ajo, la carretera se dirige hacia el norte y entra en Barry M. Goldwater Air Force Range . Mientras está dentro del rango, la carretera ingresa al condado de Maricopa . Después de que la carretera pasa a través de la cordillera, continúa hacia el norte hasta un cruce con la I-8 en Gila Bend . Después de pasar la I-8, la carretera cruza el circuito comercial de la I-8 y gira hacia el este para correr simultáneamente con el circuito comercial a lo largo de Pima Street en Gila Bend. Las dos carreteras se dividen, con el circuito comercial en dirección sureste y la SR 85 en dirección noreste, lo que proporciona acceso al aeropuerto municipal de Gila Bend [1] [3]
SR 85 continúa hacia el norte desde Gila Bend hacia el Área Metropolitana de Phoenix . Los hitos al norte de Gila Bend reflejan el kilometraje de la antigua US 80 en las proximidades de la línea estatal de California. [4] Este tramo de la carretera al norte de Gila Bend es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5] La carretera pasa cerca del borde occidental del Monumento Nacional del Desierto de Sonora y también proporciona acceso al Área Recreativa de Buckeye Hills . SR 85 continúa hacia el norte hasta un cruce del río Gila a medida que se acerca a Buckeye . La carretera se cruza con Buckeye Road, que es donde la ruta original de la US 80 y luego la SR 85 siguió hacia Phoenix antes de ser desviada a su alineación actual. La carretera continúa hacia el norte, cruzando el Canal Buckeye antes de llegar a su término norte en la salida 112 de la I-10 . [1] [3]
Historia
La primera carretera numerada a lo largo del corredor SR 85 se estableció en 1927 entre Gila Bend y Phoenix como US 80. En ese momento, solo estaba pavimentada desde Phoenix hasta Hassayampa . Aunque no estaba pavimentado entre Hassayampa y Gila Bend, era un camino mejorado . [6] Esta ruta original de la US 80 todavía existe como Old US 80 al oeste de la alineación de la SR 85. [7] En ese momento existía un camino de tierra entre Gila Bend y Ajo, pero no formaba parte del sistema de carreteras del estado. [6] En 1935, se había pavimentado toda la ruta de los Estados Unidos 80 entre Gila Bend y Phoenix. El camino al sur de Gila Bend también se había mejorado para convertirlo en un camino de grava . [8]
En 1936, se estableció la SR 85, pero solo se extendió hasta el norte hasta Gila Bend y hasta el sur hasta Ajo. [9] Para 1938, la SR 85 había sido pavimentada, así como la parte entre Ajo y Why que eventualmente se convertiría en parte de la SR 85. La parte entre Why y la frontera con México comenzó a aparecer en los mapas en este momento como un camino de grava. . [10] En 1943, la parte de la carretera entre Ajo y Why se agregó al sistema de carreteras del estado, pero como SR 86, cuando se extendió al oeste de Tucson a Ajo. [11] En 1955, la carretera se extendió a Lukeville en la frontera entre Estados Unidos y México con una superposición con SR 86 entre Ajo y Why cuando se agregó una carretera del condado a SR 85. [12]
En 1973, se estableció el conector entre la I-10 y Baseline Road, y fue redesignado en 1978 como una ruta de derivación de la SR 85. [13] Cuando la antigua US 80 indirecta se eliminó de Arizona, la SR 85 se extendió hacia el norte en 1977. sobre la antigua alineación de la US 80 hasta Buckeye y se extendía hacia el este hasta Phoenix . [14] Partes de la ruta en Buckeye y Phoenix fueron entregadas a sus respectivas ciudades para su mantenimiento en 1990. [15] Al año siguiente, una parte de la carretera entre Avondale y Phoenix se entregó al condado de Maricopa para su mantenimiento. [16] (Esta porción se designa hoy como MC 85 ). También en 1991, se eliminó la superposición entre la SR 85 y la SR 86 y el término occidental de la SR 86 se cambió a su unión con la Ruta 85 en Why. [17] En 1994, el extremo norte de la SR 85 se trasladó a la SR 85 Spur que conectaba con la I-10 y las porciones restantes a lo largo de la antigua alineación hacia el este fueron redesignadas como una ruta temporal de la SR 85. [18] En 1999, la parte de la antigua ruta en Avondale se entregó a la ciudad para su mantenimiento. [19] La parte de la antigua ruta alrededor del complejo del capitolio estatal , la última sección restante de la antigua ruta entre Phoenix y Buckeye, se entregó a la ciudad de Phoenix en 2001. [20]
Futuro
El segmento de la SR 85 entre Buckeye y Gila Bend es un conector entre la I-8 y la I-10, y sirve como conector desde la I-8 desde San Diego , California a Phoenix. Este segmento se está modernizando para convertirlo en una autopista dividida y se prevé que se convierta en una autopista sin peaje . [ cita requerida ] La mayoría de las mejoras de las carreteras de cuatro carriles ya se han completado. [21]
En 2010, ADOT y la Administración Federal de Carreteras completaron un estudio ambiental sobre la construcción de un intercambio de autopista a autopista en Gila Bend desde la SR 85 a la I-8 . El estudio no encontró un impacto significativo en el medio ambiente local y describió un diseño estándar de autopista completo finalizado, sin pasar por la intersección de la carretera I-8 Business / Maricopa Road que atraviesa actualmente la SR 85. Se planea un intercambio de diamantes (Salida 121) en Maricopa Road / I-8 Business junto con un segundo intercambio de diamantes ligeramente al noreste de la Salida 121 propuesta. [22]
Intersecciones principales
Los números de salida reflejan los hitos de la antigua US 80 .
condado | Localización | mi [23] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Pima | Lukeville | 0.000 | 0.000 | Alimentados. 8 sur | Puerto de entrada de Lukeville en la frontera entre México y Estados Unidos ; continúa hacia el sur como la Carretera Federal Mexicana 8 | |
Por qué | 27,41 | 44.11 | SR 86 este - Tucson | Término occidental de la SR 86 | ||
Maricopa | Gila Bend | 79,95 | 128,67 | I-8 este - Tucson | Salida 115 en I-8 | |
80,53 | 129,60 | I-8 BL oeste (Pima Street) hasta I-8 oeste - San Diego | Extremo sur de la concurrencia con I-8 Bus .; ex 80 de EE. UU. | |||
83.20 | 133,90 | I-8 BL este (Butterfield Trail) a I-8 este - Tucson | Extremo norte de la concurrencia con I-8 Bus. | |||
83,43– 83,95 | 134,27– 135,10 | Hacia SR 238 (Maricopa Road) - Maricopa | ||||
Castaño de Indias | 101.23 | 162,91 | 138 | Lewis Prison Road hasta Patterson Road | Intercambio | |
113,35 | 182,42 | MC 85 este - Castaño de Indias | El MC-85 será reemplazado por el SR-30 en el futuro | |||
SR 30 este (Autopista Tres Ríos) | Intercambio futuro [24] | |||||
117,87 | 189,69 | I-10 - Phoenix , Los Ángeles | Término del norte; salida 112 en I-10 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Realineación planificada de Gila Bend
condado | Localización | mi [22] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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SR 85 continúa hacia el sur | |||||||
Maricopa | Gila Bend | 79,95 115,6 | 128,67 186,0 | I-8 oeste | Los indicadores se restablecen para reflejar el millaje en el antiguo US 80 ; extremo sur de la concurrencia con la I-8; salida 116 en I-8; NB acceso a través de Old SR 85 y I-8 Bus. (Calle Pima); extremo sur del segmento de la autopista | ||
118,0 | 189,9 | 118 | I-8 este | Intercambio de paso elevado planificado; extremo norte de la concurrencia con la I-8; futura salida 118 en la I-8 | |||
121,0 | 194,7 | 121 | Hacia I-8 BL / SR 238 | Intercambio planificado | |||
| 123,0 | 197,9 | 123 | Camino de la sandía | Intercambio planificado | ||
SR 85 continúa hacia el norte como autopista | |||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Carreteras y autopistas en el área metropolitana de Phoenix
Referencias
- ^ a b c Personal. "2008 ADOT Highway Log" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ "Mapa de carreteras escénicas de Arizona" (PDF) . Phoenix, Arizona: Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c Google (29 de abril de 2008). "Mapa general de la SR 85" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Hamilton, Alan (4 de septiembre de 2015). "AZ 85" . Carreteras de Arizona . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ^ Personal. "Sistema Nacional de Carreteras (NHS) en Arizona" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona. Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ a b Auto Road Map de Arizona y Nuevo México (mapa). Rand McNally . 1927. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Google (29 de abril de 2008). "Mapa general de la antigua US 80" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Mapa de carreteras de Arizona (mapa). Departamento de Carreteras del Estado de Arizona. 1935. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de paso ADOT 1936-P-584" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Mapa de carreteras de Arizona y Nuevo México (mapa). Rand McNally. 1938. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de paso ADOT 1943-P-075" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de paso ADOT 1955-P-143" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de vía ADOT 1973-051" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de vía ADOT 1977-11-A-029" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resoluciones de derecho de vía ADOT 1990-09-A-075 y 1990-09-A-076" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resoluciones de derecho de vía ADOT 1991-07-A-058" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de vía ADOT 1991-08-A-062" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de vía ADOT 1994-11-A-063" . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de vía ADOT 1999-11-A-054" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Resolución de derecho de vía ADOT 2001-09-A-072" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Ruta estatal 85" . Departamento de Transporte de Arizona. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2008 . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ a b "Evaluación ambiental final y evaluación de la sección 4 (f)" (PDF) . PDF . Departamento de Transporte de Arizona. Febrero de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 9 de abril de 2016 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
- ^ Personal. "Informe de 2013 ADOT AADT y KDT para el año 2013 (rutas estatales)" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ^ DMJM Harris; AECOM (septiembre de 2007). Estudio del marco vial de la Interestatal 10 – Hassayampa Valley (PDF) (Informe). Asociación de Gobiernos Maricopa. ch. 6 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 85 del estado de Arizona en Wikimedia Commons