El Paso y Southwestern Railroad comenzó en 1888 como Arizona and South Eastern Railroad , una línea corta que sirve a las minas de cobre en el sur de Arizona. Durante las siguientes décadas, se convirtió en un sistema de 1200 millas que se extendía desde Tucumcari, Nuevo México hacia el sur hasta El Paso, Texas , y hacia el oeste hasta Tucson, Arizona , con varios ramales, incluido uno a Nacozari, México . El ferrocarril fue comprado por Southern Pacific Railroad en 1924 y se fusionó completamente con su empresa matriz en 1955. El EP&SW era un enlace importante en la ruta transcontinental de Golden State Limited .
James Douglas fue un ex profesor de química que trabajaba para William E. Dodge Jr. y Daniel Willis James , copropietarios mayoritarios de la empresa comercial Phelps, Dodge and Co. [1] [2] Phelps Dodge estaba interesado en ingresar a la minería del cobre. industria, y contrató a Douglas para realizar una inspección de los reclamos mineros en el suroeste de los Estados Unidos . Douglas sugirió que los dos hombres invirtieran en Detroit Copper Mining Company of Arizona , que era propietaria de un reclamo de minería de cobre en Morenci, Territorio de Arizona , así como que compraran el reclamo de Atlanta, contiguo a la mina Copper Queen., en Bisbee, Territorio de Arizona . [2] En 1881, Phelps Dodge siguió ambas recomendaciones, tomando un interés en Detroit Copper Mining Company y adquiriendo una participación mayoritaria en la mina Atlanta. [2] [3] Después de que las minas Copper Queen y Atlanta golpearan el yacimiento de Atlanta [4] en 1884, Phelps Dodge se fusionó con Copper Queen, para evitar litigios provocados por la "ley del ápice" . La compañía fusionó sus diversos intereses mineros en Copper Queen Consolidated Mining Company en 1885 e instaló a Douglas como presidente y copropietario. [1] [2] [3]
Con la producción en el área de Bisbee expandiéndose, Douglas formó Arizona and South Eastern Railroad en 1888. [1] [3] El ferrocarril corría por un corto ramal de vía desde Bisbee a Fairbank, Arizona , donde se encontraba con la línea principal de Atchison, Ferrocarril Topeka y Santa Fe . [1] [3] Poco tiempo después y descontento con las tarifas de AT&SF, la línea se extendió a Benson, Arizona , para conectar con el Ferrocarril del Pacífico Sur . [3] En 1900, Copper Queen Consolidated construyó una nueva fundición en la ciudad recién construida de Douglas, Arizona (llamada así por James Douglas), a la que se extendió nuevamente el ferrocarril. [1]La línea fue rebautizada como El Paso and Southwestern Railroad el 25 de junio de 1901, para reflejar su alcance más amplio (aunque todavía no se extendía a El Paso, Texas ). [1]
Después de la muerte de Dodge en 1903 y James en 1907, los diversos ferrocarriles, compañías mineras, firmas inmobiliarias de Phelps Dodge, así como otras subsidiarias y divisiones se fusionaron en Phelps Dodge and Company. En 1915, Phelps Dodge and Company se hizo pública como Phelps-Dodge . [1] [3]
James y Dodge habían adquirido Moctezuma Copper Company en el estado de Sonora en México , y en 1902 la línea El Paso y el suroeste se extendió hacia el sur desde Douglas hasta la ciudad mexicana de Nacozari de García . [1] [3] [5] El Ferrocarril Nacozari , propiedad de Moctezuma Copper Co. y utilizado para transportar mineral a la fundición Moctezuma en Nacozari, se incorporó a El Paso y al suroeste. [1]
Phelps Dodge continuó expandiéndose y compró otras minas que rodean su mina Detroit Copper Company cerca de Morenci, Arizona. El 6 de junio de 1902 se incorporó una eventual subsidiaria de El Paso y Southwestern, Morenci Southern, y su lecho de carretera conectaba las minas Morenci con el Ferrocarril de Arizona y Nuevo México (una subsidiaria de Arizona Copper Co., Ltd) en Guthrie. , AZ. [6] [1] [7]