El Autocar Blindado era un vehículo blindado canadiense utilizado como nido de ametralladoras móviles durante la Primera Guerra Mundial .
Autocar blindado | |
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Tipo | Carro blindado |
Lugar de origen | Canadá |
Historial de servicio | |
En servicio | 1914-1918 |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Raymond Brutinel |
Fabricante | Chasis: Autocar Company Armadura: Bethlehem Steel Armas: Colt's Manufacturing Company o Vickers Limited |
Especificaciones | |
Masa | 6.000 libras (2.700 kg) |
Largo | 4,10 m (13 pies 5 pulgadas) |
Ancho | 1,90 m (6 pies 3 pulgadas) |
Altura | 1,90 m (6 pies 3 pulgadas) |
Tripulación | 8 |
Armadura | 5 mm delante, 3 mm detrás [1] |
Armamento principal | 2 ametralladoras Colt o Vickers |
Armamento secundario | 1 ametralladora Lewis (opcional) |
Motor | 22 caballos de fuerza (16 kW) |
Velocidad máxima | 40 km / h (25 mph) |
Desarrollo
El Autocar Blindado fue desarrollado por el Mayor Raymond Brutinel , quien emigró a Canadá desde Francia. Brutinel, un capitán de la Reserva del Ejército francés , se hizo millonario en Canadá antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial . Al comienzo de la guerra, promovió la idea de combinar ametralladoras y movilidad mecánica. Brutinel aseguró al ministro de Milicia que podría levantar una unidad de ametralladora móvil con fondos privados. La captación de unidades con financiación privada era una práctica habitual de la época. Como las ametralladoras Vickers no estaban disponibles en ese momento, Brutinel viajó a la Colt Company de Hartford, Connecticut y realizó un pedido de 20 ametralladoras Colt . Luego viajó a la Autocar Company de Ardmore, Pensilvania, para comprar chasis de camión que tenían una reputación confiable y que podían soportar el peso de la armadura. [2] Luego se trasladó a la Bethlehem Steel Company, donde compró acciones de placas de blindaje de 9,5 mm.
Diseño
Al regresar a Canadá, Brutinel dirigió el diseño de las carrocerías blindadas que se montarían en el chasis del camión. El resultado final fue una caja blindada abierta con una placa frontal en ángulo y laterales abatibles. Las ametralladoras estaban montadas en un pedestal, eran capaces de disparar sobre los costados del vehículo y también podían desmontarse para su uso en tierra. El Autocar Blindado pesaba 3 toneladas, tenía una tripulación de 8 y tenía una velocidad máxima de 40 km / h (25 mph) en las carreteras; sus capacidades todoterreno eran limitadas. [1]
El 15 de septiembre de 1914, se movilizó la Brigada Canadiense de Ametralladoras Automotrices , CEF , que comprende la 1ª y 2ª Baterías Sifton. El Establecimiento pidió un Mayor (Brutinel), otros 9 oficiales y 124 otros rangos. En el momento de la movilización, la Brigada estaba equipada con 8 Autocares Blindados, 20 ametralladoras, 8 camiones y 4 automóviles. Durante el año siguiente, se recaudaron otras 3 baterías denominadas Eaton, Borden y Yukon con financiación privada, lo que condujo al establecimiento de una segunda unidad. Las brigadas se trasladaron al extranjero y aunque no tenían un papel móvil en la lucha estática de la época, de alguna manera lograron retener su equipo blindado.
Especificación
El 16 de mayo de 1915, las unidades fueron redesignadas como 1ª y 2ª Brigadas Canadienses de Ametralladoras Motorizadas, CEF. Cada una consistía en baterías A, B, C, D y E. Cada batería constaba de 8 autocares blindados y 12 camiones ligeros especialmente diseñados. Un Autocar Blindado individual llevaba 2 ametralladoras, 20.000 cartuchos de munición, [2] gasolina extra y comida suficiente para 14 suboficiales y hombres. Una Sección estaba formada por 2 coches al mando de un Teniente, y una Batería constaba de 4 Secciones bajo el mando de un Capitán. Además de los vehículos blindados, cada brigada también incluía una Sección de motocicletas con 51 exploradores que operaban como señalizadores y jinetes de despacho.
Los Autocars Blindados iban a demostrar su valía en el avance alemán de 1918. Si bien Brutinel había imaginado a la unidad encabezando un avance a través de las líneas enemigas, finalmente debían sobresalir en el papel defensivo utilizando su potencia de fuego y movilidad. Desafortunadamente, los techos abiertos de los autos dejaron vulnerables a sus tripulaciones. [3]
Las brigadas canadienses de ametralladoras motorizadas de Brutinel fueron las primeras unidades blindadas del mundo diseñadas y equipadas específicamente. Que alguna vez vieron la luz fue un resultado directo del Ministro de Milicia de la época, Sam Hughes, quien con todas sus fallas, estaba más abierto al concepto de movilidad mecánica en combinación con potencia de fuego que los líderes tradicionales del ejército. del período. Pasarían 20 años después de la conclusión de la Primera Guerra Mundial antes de que la idea de los portadores de ametralladoras blindadas se popularizara en la Oficina de Guerra Británica.
El único ejemplo sobreviviente del auto blindado se encuentra en el Museo Canadiense de la Guerra en Ottawa, Ontario. El ejemplo está armado con ametralladoras Vickers. [1]
Reemplazo
Una tripulación de ametralladoras Vickers "terrestre" normal constaba de 6 hombres.
# 1 fue el artillero que también llevó el trípode a la posición de configuración.
# 2 fue el alimentador de cinta que llevó la pistola a la posición de configuración.
Los números 3 y 4 estaban a cargo de las cajas de munición, el agua de refrigeración y las piezas de repuesto.
# 5 era un cazatalentos y corredor.
# 6 era un tomador de rango y un cuerpo de repuesto.
Todos los hombres de la Tripulación estaban entrenados en todas las posiciones y podían desnudar y volver a montar el arma con los ojos vendados.
El reducido tamaño de los Autocars Canadian Motor Machine Gun solo permitía a 3 hombres cada uno para los 2 Vickers más un conductor y un oficial que tenían la opción de usar una Ametralladora Lewis montada en el frente.
Legado
Se considera que el Canadian Armored Autocar jugó un papel importante como influencia en los diseños posteriores de vehículos blindados, como los semiorugas estadounidenses como los vehículos M2, M3 y M5 utilizados por las Fuerzas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Las fuerzas imperiales alemanas también adoptaron el Sd.Kfz 251, junto con el ruso BA-30. Los vehículos blindados de la Primera Guerra Mundial son los que la mayoría considera los predecesores de los tanques ligeros, los vehículos de reconocimiento y los vehículos blindados / transportes de tropas blindados de la actualidad.
Ver también
Referencias
- ^ a b c "Vehículo blindado" . www.warmuseum.ca . Museo de Guerra Canadiense . Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ^ a b "Autocares blindados - motores modernos de guerra" . El chófer estadounidense: un resumen de automóviles . Amer. Empresa editorial con chófer. 1915. págs. 206-207 . Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ^ Cullen, Stephen M. (2013). "Coches blindados". En Tucker, Spencer C. (ed.). Las potencias europeas en la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia . Routledge. pag. 66. ISBN 9781135506940. Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ^ http://steel-chariots.22web.org/autocar.htm?ckattempt=1
- ^ Chris Johnson
- ^ "Coche blindado canadiense de la Primera Guerra Mundial - Foro de la Primera Guerra Mundial de Landships" . landships.activeboard.com . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ "Cambios en la industria - Guerra total de Canadá en la Primera Guerra Mundial" . sites.google.com . Consultado el 23 de febrero de 2016 .