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Complejo de desarrollo de ingeniería Arnold
Arnoldafb-3
Un modelo F-35 Lightning II Joint Strike Fighter en el túnel de viento transónico de 16 pies del Arnold Engineering Development Center
Activo1950-presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelInstalación de prueba
Parte deCentro de pruebas de la Fuerza Aérea , Comando de Material de la Fuerza Aérea
Guarnición / HQBase de la Fuerza Aérea Arnold , Tennessee
Apodo (s)AEDC
PatrónGen Henry "Hap" Arnold
DecoracionesPremio a la Excelencia Organizacional de la Fuerza Aérea
Comandantes
ComandanteCoronel Jeffrey T. Geraghty
Insignias
Emblema del Complejo de Desarrollo de Ingeniería ArnoldArnold Engineering Development Complex shield emblem.jpg

El Complejo de Desarrollo de Ingeniería de Arnold ( AEDC ), Centro de Desarrollo de Ingeniería de Arnold antes de julio de 2012, es una instalación de Comando de Materiales de la Fuerza Aérea bajo el control del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea (AFTC). Con sede en Arnold Air Force Base , Tennessee, el Complejo también opera desde unidades geográficamente separadas en Ames Research Center, Mountain View y Edwards AFB, California; Peterson AFB, Colorado; Eglin AFB, Florida; el Centro de Investigación Federal en White Oak, Maryland; Holloman AFB, Kirtland AFB y White Sands Missile Range, Nuevo México; Wright-Patterson AFB, Ohio y Hill AFB, Utah. AEDC opera más de 68 instalaciones de prueba, que incluyen, entre otros, túneles de viento aerodinámicos y de propulsión, celdas de prueba de motores de turbinas y cohetes, cámaras ambientales, calentadores de arco, rangos balísticos, pistas de trineo, centrifugadoras y otras unidades de prueba especializadas. [1]

AEDC realiza pruebas y evaluaciones de desarrollo para la nación a través de modelos, simulación, pruebas en tierra y en vuelo. Las pruebas evaluarán aviones, misiles y sistemas / subsistemas espaciales en las condiciones de vuelo que experimentarán durante una misión. El complejo tiene como objetivo ser la fuente de análisis y pruebas terrestres de mejor valor del país para sistemas aeroespaciales y de defensa. [2]

Agencias de personal [ editar ]

Problemas ambientales [ editar ]

Varias áreas de la instalación están contaminadas por sustancias que incluyen bifenilos policlorados (PCB) y compuestos orgánicos volátiles y derrames de combustible para aviones y cohetes , solventes clorofluorocarbonados , ácido nítrico y otros materiales. Se han detectado PCB del sitio en los arroyos locales, en el agua, en los sedimentos y en los peces. [3]

El sitio fue propuesto para ser agregado a la Lista de Prioridades Nacionales del Superfondo en agosto de 1994 aunque, a partir de mayo de 2010, el sitio no ha sido agregado al NPL. [4] La Agencia de Protección Ambiental cree que la exposición humana a contaminantes y la migración de aguas subterráneas contaminadas están bajo control. [4]

Instalaciones externas [ editar ]

  • El túnel de viento Hypervelocity 9 se encuentra en Silver Spring, Maryland
  • El Complejo Nacional de Aerodinámica a Gran Escala (NFAC) está ubicado en el Centro de Investigación Ames de la NASA , Moffett Field, California. La NFAC fue cerrada por la NASA en 2003. En febrero de 2006, AEDC celebró un acuerdo con la NASA para arrendar la instalación por un período de hasta 25 años.
  • Laboratorio Climático McKinley , Eglin AFB, Florida
  • 704th Test Group , Holloman AFB
  • Otras instalaciones de prueba en Kirtland AFB, Nuevo México; y en Wright-Patterson AFB

Historia [ editar ]

El Centro de Desarrollo de Ingeniería Aérea fue autorizado por una ley del 81º Congreso, Ley Pública 415, aprobada el 27 de octubre de 1949 (Apéndice 2).

El 7 de marzo de 1950, el Centro de Desarrollo de Ingeniería Aérea fue redesignado como Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC) a partir del 10 de febrero de 1950, según la Orden General # 23, firmada por el entonces Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Hoyt S. Vandenberg. . Arnold Engineering Development Center (AEDC) fue posteriormente redesignado Arnold Engineering Development Complex (AEDC) el 6 de julio de 2012.

El complejo es parte de un plan maestro de túnel de viento unitario que está diseñado para proporcionar las "herramientas" de prueba necesarias para asegurar la supremacía continua del aire y el espacio en los Estados Unidos.

La necesidad de un complejo de pruebas aeronáuticas de este tipo fue reconocida por una serie de diferentes agencias del gobierno, así como por grupos técnicos expertos del mundo científico-industrial. La creación de estas instalaciones de investigación y pruebas ha permitido a los EE. UU. Mantenerse al tanto de los desarrollos en este campo en rápido movimiento.

AEDC es uno de los complejos más grandes y avanzados de instalaciones de prueba de simulación de vuelo del mundo con un valor de reemplazo de más de $ 7.8 mil millones.

En un momento u otro, el centro ha operado 58 túneles de viento aerodinámicos y de propulsión, celdas de prueba de motores de turbinas y cohetes, cámaras ambientales espaciales, calentadores de arco, rangos balísticos y otras unidades especializadas. Veintisiete de las unidades de prueba del centro tienen capacidades incomparables en otras partes de los Estados Unidos; 14 son únicos en el mundo.

Las instalaciones pueden simular las condiciones de vuelo desde el nivel del mar hasta una altitud de 300 millas y desde velocidades subsónicas hasta Mach 14.

La misión de AEDC es:

• Probar y evaluar aviones, misiles y sistemas y subsistemas espaciales en las condiciones de vuelo que experimentarán durante una misión para ayudar a los clientes a desarrollar y calificar los sistemas para vuelo, mejorar los diseños del sistema y establecer el rendimiento antes de la producción. También ayuda a los usuarios a solucionar problemas con los sistemas operativos.

• Llevar a cabo un programa de investigación y tecnología para desarrollar técnicas e instrumentación de prueba avanzadas y para apoyar el diseño de nuevas instalaciones de prueba. La mejora continua ayuda a satisfacer las necesidades de prueba y se mantiene al día con los requisitos de aviones, misiles y sistemas espaciales que avanzan rápidamente.

• Mantener y modernizar las instalaciones de prueba existentes del centro.

AEDC es un recurso nacional importante y ha contribuido al desarrollo de prácticamente todos los programas aeroespaciales de máxima prioridad de la nación, incluidos mejores vuelos espaciales, aeronaves, misiles y satélites. Muchos de estos programas se destacan en las siguientes secciones.

AEDC es una organización de Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) administrada por la Fuerza Aérea pero operada en gran parte por una fuerza laboral de contratistas. Si bien la ubicación principal de AEDC está en Tennessee, también opera dos instalaciones separadas geográficamente: el túnel de viento de hipervelocidad 9 en Maryland y el complejo aerodinámico nacional a gran escala (NFAC) , en California.

El impacto económico de AEDC en el área local para el año fiscal 2008 superó los $ 728 millones. El impacto económico total incluye la nómina del centro, los trabajos secundarios creados localmente a través del gasto de esa nómina y otros gastos en suministros, servicios públicos, combustible y servicios.

Como consultor del general Arnold, Theodore von Kármán llamó por primera vez al Centro:

En 1947 Stuart Symington se convirtió en el primer secretario de la recién independizada Fuerza Aérea, y se esforzó mucho por hacer realidad algunas de mis propuestas, en particular las nuevas instalaciones para la investigación de la Fuerza Aérea que había sugerido en el informe. [5]
Uno de los elementos principales era un nuevo centro estadounidense para el estudio y desarrollo de propulsión a reacción, aviones supersónicos y misiles balísticos, un centro que esperaba que fuera más grande que cualquier otro conocido hasta entonces. En realidad, la propuesta había comenzado después de la visita de Frank Wattendorf en 1945 al enorme túnel de viento en Ötztal , Austria, que era más grande y más poderoso que cualquier otro en los Estados Unidos. [6] [7] : 298
Symington logró reunir suficientes apoyos en el Congreso y obtener los fondos necesarios, unos 100 millones de dólares. La Fuerza Aérea acordó seguir adelante con la propuesta de creación del centro y se nombró un comité que viajó por todo el país en busca de un sitio adecuado. Uno de los requisitos necesarios era una fuente directa de energía hidráulica almacenada, como estaba previsto en Ötztal, para hacer funcionar los motores de miles de caballos de fuerza necesarios para los grandes túneles de viento. [7] : 299
El senador McKellar , presidente del Comité de Servicios Armados , [hizo] una oferta inteligente. Dijo que el estado de Tennessee renunciaría a Camp Forest, un campamento de 40,000 acres de la Segunda Guerra Mundial cerca de Tullahoma, si la Fuerza Aérea establece su enorme centro allí. El Congreso estaba a punto de levantarse y parecía que no se haría nada durante un año más. La Fuerza Aérea, siendo realista, aceptó la oferta ... El Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold (como finalmente fue nombrado) fue inaugurado en Tullahoma por el presidente Truman en 1952. [7] : 299,300

El centro opera más de 68 túneles de viento aerodinámicos y de propulsión , celdas de prueba de motores de turbinas y cohetes , cámaras ambientales espaciales, calentadores de arco, rangos balísticos y otras unidades especializadas. Actualmente, el contratista principal de AEDC es Aerospace Testing Alliance .

El centro ha ayudado a desarrollar la mayoría de los sistemas aeroespaciales en el inventario del gobierno de EE. UU. , Incluidos los misiles balísticos intercontinentales Atlas , Titan , Minuteman y Peacekeeper , el transbordador espacial , la estación espacial y los proyectos Mercury , Gemini y Apollo . [8]

Lleva el nombre del general Henry "Hap" Arnold , el padre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un visionario del poder aéreo. El Instituto Espacial de la Universidad de Tennessee (UTSI) se encuentra junto al AEDC.

El centro se encuentra cerca de Manchester, Tennessee y Tullahoma, Tennessee , y ocupa gran parte del emplazamiento del antiguo Camp Forrest , una base del ejército estadounidense y un campo de prisioneros de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Es único en el sentido de que la mayoría de la fuerza laboral es personal contratado, con un pequeño contingente de servicio activo asignado.

Linaje [ editar ]

  • Constituida como División de Desarrollo de Ingeniería Aérea el 27 de octubre de 1949 por el 81 ° Congreso, Ley Pública 415.
Centro de desarrollo de ingeniería Arnold redesignado el 7 de marzo de 1950 a partir del 10 de febrero de 1950, según la Orden General # 23, firmada por el entonces Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Hoyt S. Vandenburg.
Complejo de desarrollo de ingeniería Arnold redesignado el 6 de julio de 2012

Tareas [ editar ]

  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos : 7 de marzo de 1950
  • Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo (más tarde Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea), 1 de mayo de 1951
  • Comando de Material de la Fuerza Aérea , 1 de julio de 1992 (adjunto al Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea después del 6 de julio de 2012)
  • Air Force Test Center , 1 de octubre de 2012

Estaciones [ editar ]

  • Estación de la Fuerza Aérea Arnold (más tarde Base de la Fuerza Aérea Arnold), 25 de junio de 1951 - presente

Componentes [ editar ]

  • 704 ° Grupo de mantenimiento, 1 de junio de 2006 - 30 de junio de 2010
  • 704º Grupo de Apoyo a la Misión, 1 de junio de 2006 a 30 de junio de 2010
  • 704th Test Group, 1 de junio de 2006 - 30 de junio de 2010
  • 704th Test Systems Group, 1 de junio de 2006 - 30 de junio de 2010
  • 6560 ° Escuadrón de la Base Aérea (más tarde 4960 ° Escuadrón de la Base Aérea, 4960 ° Grupo de la Base Aérea, 656 ° Escuadrón de Apoyo, 656 ° Escuadrón de la Base Aérea), 8 de mayo de 1951 - c. 1997

Referencias [ editar ]

  1. ^ "COMPLEJO DE DESARROLLO DE INGENIERÍA DE ARNOLD" . Base de la Fuerza Aérea Arnold . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
  2. ^ Complejo de desarrollo de ingeniería de Arnold, Guía de instalaciones de prueba https://www.arnold.af.mil/Portals/49/documents/AFD-080625-010.pdf?ver=2016-06-16-100801-260
  3. ^ "Narrativa del sitio NPL para Arnold Engineering Develop. Ctr. (USAF)" (PDF) . EPA . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
  4. ^ a b "Perfil de progreso del sitio Superfund del Centro de desarrollo de ingeniería de Arnold (USAF)" . EPA. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
  5. ^ Hacia nuevos horizontes de Governmentattic.org
  6. ^ Frank Wattendorf (1945) "Informes sobre temas seleccionados de desarrollos aeronáuticos alemanes y suizos", v 3, pt 3, Toward New Horizons
  7. ^ a b c Theodore von Kármán con Lee Edson (1967) El viento y más allá , capítulo 37: Emerge una nueva fuerza aérea, págs. 298 a 309
  8. ^ "COMPLEJO DE DESARROLLO DE INGENIERÍA DE ARNOLD" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  • Más allá de la velocidad del sonido: la historia del complejo de desarrollo de ingeniería Arnold

Bibliografía [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del documento del gobierno de los Estados Unidos : " Arnold Engineering Development Center ".

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Enlaces externos [ editar ]

  • Base de la Fuerza Aérea Arnold (oficial)
  • Base de la Fuerza Aérea Arnold en GlobalSecurity.org
  • Instituto Espacial de la Universidad de Tennessee

Coordenadas : 35.379 ° N 86.050 ° W35 ° 22′44 ″ N 86 ° 03′00 ″ W /  / 35,379; -86.050