Arola SARL era una pequeña empresa de fabricación con sede en Lyon-Corbas , Francia , que fabricaba una gama de microcoches , diseñados para ser conducidos sin licencia. Arola pasó a formar parte del grupo Aixam en 1983.
Tipo | Société à responsabilité limitée |
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Industria | Industria automotriz |
Fundado | 1975 |
Difunto | 1983 |
Destino | Adquisición por Aixam |
Sede | Lyon-Corbas , Francia |
Gente clave | Daniel Manon |
Productos | Microcoches |
Modelos 10, 11, 12
Arola comenzó a fabricar vehículos de carretera con una gama de triciclos , modelos 10, 11 y 12. Compartían el marco tubular, la suspensión helicoidal delantera y trasera, los frenos de cable, la carrocería de poliéster y muchos otros componentes. El conductor se sentó en un banco plano sin respaldo y controló su ciclocar como una motocicleta. El diseño general cumplía con la legislación francesa de la época para la conducción sin permiso. Eran monoplazas.
El 10 y el 11 no tenían velocímetro ni cenicero, el 11 aprovecha la bolsa de almacenamiento que se encuentra en el 12. Todos tenían arrancadores eléctricos, limpiaparabrisas y el silenciador cromado podía montarse transversal o longitudinalmente.
La principal diferencia estaba en el tren de potencia: el 10 y el 11 usaban un motor monocilíndrico Saxonette de 47 cc (2,85 ci) de Fichtel & Sachs que entregaba unos 3 CV (2,2 kW), acoplado a una transmisión automática de dos velocidades. El 12 incluía un Motobécane 50 cc (3,05 ci) que tenía marcha atrás.
Mientras que la velocidad máxima para los Modelos 10 y 11 era de aproximadamente 40 km / h (25 mph), la del 12 era buena para 65 km / h (40 mph). Se disponía de puertas de plexiglás transparentes y desmontables . Todos los modelos tenían una longitud de 1.840 mm (72,45 pulgadas), una anchura de 1.070 mm (42,13 pulgadas), una altura de 1.570 mm (61,81 pulgadas) y un peso de 110 kg (242,5 libras). El modelo 12 se construyó hasta 1982. La producción de los vehículos propulsados por Saxonette terminó antes.
Modelo SP
En 1978, Arola presentó una variante algo más grande del Modelo 12, llamado SP. Tenía 2275 mm (89,567 pulgadas) de largo, las otras dimensiones eran las mismas que las del 12. SP significa aquí no "Deporte" sino "Súper Práctico". Para cumplir con ese propósito, la longitud adicional se introdujo por completo en una pequeña camioneta . Se construyó hasta 1982, junto con el 12.
Modelos 14, 15 y Compacity
Cuando Arola presentó su primera gama de cuadriciclos en 1979, se parecían mucho a los modelos anteriores. La principal diferencia, por supuesto, fue el eje delantero con dirección convencional por un volante posicionado en el centro. Este diseño se eligió antes de que se hiciera evidente que la legislación francesa para esta clase de vehículos se cambiaría pronto para permitir el transporte de dos personas en lugar de una. El "banco" del asiento todavía estaba aquí, pero ahora se agregó un respaldo similar. Las puertas de plexiglás eran ahora equipamiento estándar. El modelo 14 los tenía con rejillas de enfriamiento, el modelo 15, en cambio, los tenía con inserciones de vidrio deslizantes (reales). La longitud era de 74,02 pulgadas (1.880 mm), las otras dimensiones eran las mismas que las de los triciclos.
No está claro si la Compacity tuvo una producción real. Obviamente, sirvió para el mismo propósito con los vehículos de cuatro ruedas que el SP con sus vehículos de tres ruedas. Esta pequeña camioneta se ofreció oficialmente de 1980 a 1982. La producción de los modelos 14, 15 y Compacity se detuvo en 1982.
Modelos 18 y 20
El modelo 18 se introdujo en 1981. Es algo más grande y tiene una forma aún más cuadrada que sus predecesores. Sobre todo, se basa en un concepto innovador con un piso de poliéster reforzado con aluminio y una carrocería construida con una estructura de aluminio que soporta los paneles de la carrocería de poliéster. Había cuatro motores para elegir: tres de 50 cc de BCB, Motobécane o Peugeot , y un BCB de 125 cc que le daba al vehículo una velocidad máxima de 40 mph (aprox. 65 km / h). El Modelo 18S era un poco más sofisticado y tenía comodidades como un reloj. El modelo 18 tenía 78,47 pulgadas (2000 mm) de largo, tenía un ancho de 49,21 pulgadas (1250 mm) y pesaba 418,88 libras (190 kg). Todos fueron diseñados principalmente para facilitar la operación, comodidad y seguridad, y no tener estilo. [1] La transmisión era la simplicidad en sí misma: una palanca, empujada hacia adelante para avanzar y tirada hacia atrás para retroceder. [1]
Minoto
El Arola Minoto usó el mismo nombre y forma de carrocería que un microcoche prototipo anterior de Bel Motors International , una rama de corta duración de la compañía de microcoches Bellier . El nombre Minoto es un acrónimo derivado de los términos "miniatura" y "automóvil" tal como se expresan en francés. Además de tomar el nombre y la forma de sus predecesores, el Arola Minoto era completamente diferente, con una carrocería autoportante moldeada de poliéster. El Minoto estaba propulsado por un motor de 50 cc, ya sea de Motobécane o Peugeot. Más tarde, se agregó un Lombardini Diesel con 325 cc (20 cu in). Mucho más convencional en diseño que otros Arolas, sus dimensiones eran: Largo 79,92 pulgadas (2,030 mm) ancho 51,18 pulgadas (1,300 mm) y peso 447,54 libras (203,00 kg). [2]
Referencias
- ↑ a b Dahlan, AB, ed. (23 de noviembre de 1981). "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [Fiebre de los ultra-mini-coches en Francia]. Mobil & Motor (en indonesio). Vol. 11 no. 10. PT Informedia Indonesia. pag. 12. ISSN 0047-7591 .
- ^ "Arola" (en francés). Microcarfan. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
GN Georgano, GN (Editor) (1982). Enciclopedia completa de automóviles . Londres: Ebury Press. ISBN 0-85223-234-9.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- 3-wheelers.com , microcoches Arola de tres ruedas
- El Micro Car Museum de Bruce Weiner tiene información detallada sobre el Arola Model 11