Arthur Bradfield Fairclough MC (25 de julio de 1896 - 9 de diciembre de 1968) fue un as de vuelo canadiense de la Primera Guerra Mundial , oficialmente acreditado con 19 victorias aéreas. [1]
Arthur Bradfield Fairclough | |
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Nació | Toronto, Ontario , Canadá | 25 de julio de 1896
Fallecido | 9 de diciembre de 1968 | (72 años)
Lealtad | Dominio de Canadá Reino Unido |
Servicio / sucursal | Fuerza Expedicionaria Canadiense Ejército Británico Real Fuerza Aérea |
Rango | Capitán |
Unidad | |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Cruz militar |
Vida temprana y antecedentes
Fairclough nació en Toronto, hijo de Leonard y Ettie (de soltera Carter) Fairclough, [1] y antes de la guerra trabajó como empleado de los financieros Wood Gundy . [2]
Servicio militar
El 7 de febrero de 1916, Fairclough fue nombrado teniente del 2º Regimiento, Queen's Own Rifles of Canada . [2] El 24 de mayo se presentó como voluntario para el servicio en el extranjero, y fue asignado a la 166 ª Batallón , Canadiense Fuerza Expedicionaria . [3] Zarpó hacia Inglaterra el 26 de septiembre, y el 6 de octubre fue incluido en la Lista General, asignado al Cuerpo de Ametralladoras Canadiense y destinado al Depósito de Entrenamiento Canadiense. Después de completar su formación en la Canadian Machine Gun School el 23 de diciembre, fue destinado al Canadian Machine Gun Depot el 31 de enero de 1917. [2]
Fairclough luego eligió servir en el Royal Flying Corps. Su entrenamiento comenzó en la Escuela No 1 de Aeronáutica Militar , en Reading, Berkshire , el 16 de febrero de 1917, y fue destinado al Escuadrón de Reserva No. 2 el 27 de marzo para entrenamiento básico de vuelo. Se le otorgó el Certificado de Aviadores del Royal Aero Club No. 4597 el 24 de abril, y fue destinado al Escuadrón de Reserva No. 42 el 30 de abril para completar su entrenamiento. [2] Fue adscrito al Royal Flying Corps el 22 de mayo, [4] y nombrado oficial de vuelo al día siguiente. [5] Fue destinado al Escuadrón No. 49 , entonces una unidad de entrenamiento, sirviendo como instructor allí desde el 28 de agosto, y también sirvió brevemente en los Escuadrones de Entrenamiento No. 40 y No. 56 en octubre y noviembre. [2] Fairclough fue enviado a Francia el 15 de noviembre, destinado al Depósito de Suministro de Aviones No. 1 en Saint-Omer , luego enviado al Escuadrón No. 19 el 18 de noviembre para volar el avión de combate monoplaza SPAD S.VII . [2]
Fairclough obtuvo su primera victoria aérea en un SPAD el 6 de diciembre de 1917, anotando de manera constante durante todo el mes, y tenía nueve victorias en su haber al final del año. Su escuadrón se convirtió en el Sopwith Dolphin en enero de 1918, y obtuvo cinco victorias más entre el 17 de marzo y el 2 de mayo, [1] momento en el que el Royal Flying Corps (RFC) del Ejército y el Royal Naval Air Service (RNAS) se habían fusionado. para formar la Royal Air Force.
Se le otorgó la Cruz Militar , que se publicó el 10 de mayo de 1918. Su cita decía:
- Teniente Arthur Bradfield Fairclough, Can. MG Co. y RFC
- "Por su conspicua valentía y devoción al deber. Durante cuatro meses ha destruido cuatro máquinas enemigas y ha derribado otras dos completamente fuera de control. Cuando se enfrentó con aviones hostiles, en todo momento ha mostrado el mayor coraje y valentía". [6]
Fairclough fue transferido al Escuadrón No. 23 de la RAF el 4 de mayo y nombró a un comandante de vuelo con el rango temporal de capitán. [7] Entre el 29 de junio y el 5 de julio obtuvo cinco victorias más, para llevar su total a diecinueve. [1] Fue devuelto al Home Establishment el 8 de julio y enviado de regreso a Canadá el 11 de julio. El 13 de septiembre fue asignado a la Escuela de Vuelo Especial de la RAF de Canadá (Ala N ° 43) en Armour Heights , donde fue nombrado oficial examinador el 21 de octubre [2] para entrenar instructores de vuelo. [8]
El 14 de abril de 1919, el teniente (capitán honorario) Fairclough renunció a su comisión de la Royal Air Force al dejar de trabajar. [9] y al día siguiente se eliminó la fuerza de la Fuerza Expedicionaria Canadiense. [2]
Lista de victorias aéreas
No. | Fecha y hora | Aeronave / No de serie | Adversario | Resultado | Localización | Notas |
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Escuadrón No. 19 RFC / RAF | ||||||
1 | 6 de diciembre de 1917 a las 15:42 | SPAD S.VII (A6836) | C | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Al este de Roeselare | Compartido con el Capitán Oliver Bryson , el Teniente RG Holt y el Segundo Teniente Eric Olivier . |
2 | 8 de diciembre de 1917 a las 13:35 | SPAD S.VII (B3528) | Rumpler C | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Tenbreilen- Wervik | Compartido con los capitanes Oliver Bryson y GW Taylor. |
3 | 18 de diciembre de 1917 a las 10:35 | SPAD S.VII (B3528) | C | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Comines | Compartido con el Capitán Oliver Bryson. |
4 | 18 de diciembre de 1917 a las 12:50 | SPAD S.VII (A6795) | Albatros DV | Destruido | Gheluvelt | |
5 | 19 de diciembre de 1917 a las 08:05 | SPAD S.VII (A6805) | C | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Al este de Hooglede | |
6 | 19 de diciembre de 1917 a las 11:30 | SPAD S.VII (B3528) | C | Destruido | Al oeste de Passchendaele | Compartido con el Capitán Oliver Bryson. |
7 | 22 de diciembre de 1917 a las 14:20 | SPAD S.VII (A6802) | Albatros D.III | Destruido en llamas | Al sur de Le Quesnoy | Compartido con el mayor Albert D. Carter , los capitanes Oliver Bryson y GW Taylor, los tenientes EJ Blyth y HE Galer y el segundo teniente Eric Olivier. |
8 | 29 de diciembre de 1917 a las 10:10 | SPAD S.VII (A6802) | Albatros DV | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Bosque de Houthulst | |
9 | 29 de diciembre de 1917 a las 10:15 | Albatros DV | Destruido en llamas | |||
10 | 17 de marzo de 1918 a las 12:15 | Sopwith Dolphin (C3940) | Albatros DV | Destruido en llamas | Noreste de Menen | Compartido con el subteniente Eric Olivier. |
11 | 23 de marzo de 1918 a las 15:40 | Sopwith Dolphin (C3940) | C | Destruido en llamas | Al este de Lille | Compartido con el Capitán John Leacroft . |
12 | 22 de abril de 1918 a las 10:30 | Sopwith Dolphin (C3796) | Albatros DV | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Bois du Biez | |
13 | 23 de abril de 1918 a las 18:20 | Sopwith Dolphin (C3796) | Pfalz D.III | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Al norte de La Bassée | |
14 | 2 de mayo de 1918 a las 17:45 | Sopwith Dolphin (C3796) | Albatros DV | Destruido en llamas | Al sur de Armentières | Compartido con el teniente Arthur Blake. |
Escuadrón 23 de la RAF | ||||||
15 | 29 de junio de 1918 a las 10:30 | Sopwith Dolphin (C8070) | Fokker D.VII | Destruido en llamas | Hangard | Compartido con los tenientes AP Pehrson, CCA Sherwood, Harold A. White , Bentley, Adam y MacPherson. |
dieciséis | 29 de junio de 1918 a las 18:30 | Sopwith Dolphin (C8070) | Fokker D.VII | Conducido hacia abajo 'fuera de control' | Hangard | |
17 | 1 de julio de 1918 a las 20:40 | Sopwith Dolphin (D3669) | Albatros DV | Destruido | Hangest | |
18 | 4 de julio de 1918 a las 10:20 | Sopwith Dolphin (C8074) | Pfalz D.III | Destruido | Hamel | |
19 | 5 de julio de 1918 a las 10:30 | Sopwith Dolphin (D3669) | Rumpler C | Destruido en llamas | Sureste de Mézières | Compartido con el teniente AB Sinclair. |
Referencias
- ^ a b c d e "Arthur Bradfield Fairclough" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f g h "Fairclough, teniente Arthur Bradfield" . Asociación Real de la Fuerza Aérea Canadiense . 2015. Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ "Documento de certificación de Arthur Bradfield Fairclough" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ "No. 30163" . The London Gazette (Suplemento). 3 de julio de 1917. p. 6657.
- ^ "No. 30134" . The London Gazette (Suplemento). 15 de junio de 1917. p. 5962.
- ^ "No. 30681" . The London Gazette (Suplemento). 10 de mayo de 1918. p. 5705.
- ^ "No. 30708" . The London Gazette . 28 de mayo de 1918. p. 6226.
- ^ Sullivan, Alan (1919). Aviación en Canadá, 1917-1918: Siendo un breve recuento del trabajo de la Royal Air Force, Canadá, el Departamento de Aviación de la Junta de Municiones Imperiales y la Canadian Airplanes Limited . Toronto. págs. 220-223 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "No. 31489" . The London Gazette . 5 de agosto de 1919. p. 9963.