Arthur Cutts Willard
Arthur Cutts Willard (12 de agosto de 1878 - 11 de noviembre de 1960) fue el noveno presidente de la Universidad de Illinois y un innovador en el campo de la calefacción y la ventilación. Conocido por ser accesible, caballeroso y bien vestido; era conocido y admirado por muchos. [1] Recibió reconocimiento mundial por su investigación y contribución al campo de la calefacción y la ventilación; en particular por sus contribuciones al Túnel de Holanda . [2] Además de sus contribuciones a la industria de calefacción y ventilación, Willard fue educador en calefacción y ventilación e ingeniería mecánica entre 1906 y 1933. Enseñó en la Universidad George Washington .y la Universidad de Illinois. Willard fue nombrado presidente en 1934 y sirvió hasta 1946. [3] Aunque se desempeñó como presidente durante un momento difícil para la universidad y la nación, siguió teniendo las más altas expectativas de sus estudiantes. [3] Durante su tiempo como presidente obtuvo fondos para la construcción y adición de muchos edificios en los campus de la Universidad de Illinois. [3] Willard creía firmemente que la educación debía ser más amplia y centrarse en los problemas sociales y económicos que enfrenta la nación. Al final del servicio en la universidad, se estableció el Instituto de Aviación en el Aeropuerto Willard de la Universidad de Illinois , y recibió su nombre en honor a AC Willard. [4]
Arthur Cutts Willard nació el 12 de agosto de 1878 en Washington, DC , hijo único de Alexander y Sarah Cutts Willard, ambos nativos de Maine. [3] Willard se graduó de Central High School en Washington DC en 1897. Luego pasó dos años en el Colegio Nacional de Farmacia de la Universidad George Washington . [3] Se graduó del Instituto de Tecnología de Massachusetts en 1904 con una licenciatura en ingeniería química . [5]
Willard tuvo muchos cambios de carrera después de graduarse del MIT. Regresó a la Universidad George Washington en 1906 para convertirse en profesor asistente de ingeniería mecánica . En 1909 se convirtió en asistente de ingeniero sanitario y de calefacción en Army Quartermaster Corp y dos años más tarde se convirtió en ingeniero titular. [3] En 1913, dejó Kentucky para venir a la Universidad de Illinois para servir como profesor asistente en calefacción y ventilación. En 1917 fue nombrado profesor titular en el departamento de ingeniería mecánica. [6] La mayor parte de su trabajo en la Universidad de Illinois estuvo relacionado con la ventilación y la refrigeración. Durante este año también se desempeñó como ingeniero consultor para los campamentos del ejército y para la oficina de minas. [7]En 1920 se convirtió en el jefe del departamento de ingeniería mecánica. Willard también se desempeñó como consultor en ventilación para el servicio de guerra química y asesor de salud pública nacional. Es autor de varios libros, como Calefacción y ventilación, así como Planes de energía y Refrigeración. [8]
Willard es más famoso por su trabajo con el Túnel de Holanda . Uno de los aspectos más desafiantes del proyecto fue el sistema de ventilación; era crucial que se desarrollara un método para eliminar los gases peligrosos del túnel. [2] Sus estudios de ventilación hicieron posible la construcción del túnel. El Holland Tunnel fue el primer túnel vehicular submarino ventilado mecánicamente. [2] Se puede encontrar una ilustración del modelo del túnel en http://www.library.illinois.edu/archives/archon/index.php?p=digitallibrary/digitalcontent&id=6107 . Finalmente, se utilizó el sistema Holland Tunnel. en otras partes de los Estados Unidos y alrededor del mundo. [9]En el otoño de 1933, comenzó a desempeñarse como decano de la Facultad de Ingeniería después de que el profesor Milo S. Ketchum dejara vacante el puesto .
